海格G-BOS推動行業(yè)節(jié)能、安全升級
11月2日，“海格智慧科技助力行”組委會專家組召開了評優(yōu)活動評審會議。
自活動開展以來，來自全國近百家客運(yùn)企業(yè)的上千輛營運(yùn)車輛和近千名駕駛員參與其中。“國內(nèi)成品油價一路狂飆，道路交通事故又屢屢發(fā)生。對于客運(yùn)企業(yè)來說，如何解決激增的運(yùn)營成本和嚴(yán)重的安全隱患，是管理者最為頭疼的問題。還好，2010年底，我們企業(yè)迎來了一批新成員，它們就是裝有G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的海格客車。購置這批車輛一年來，我們在熟悉使用的過程中切身受益。”某客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
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蘇州金龍對行業(yè)節(jié)能、安全工作的推動作用可見一斑。
應(yīng)需而生 真實(shí)有效
作為蘇州金龍G-BOS項(xiàng)目管理部經(jīng)理，徐毛五親身經(jīng)歷了每次專家組會議和部分分站賽?！拔业闹饕ぷ魇秦?fù)責(zé)G-BOS的應(yīng)用服務(wù)，包括對用戶進(jìn)行宣講、培訓(xùn)以及G-BOS的安裝和技術(shù)輔導(dǎo)?！毙烀甯嬖V記者：“‘海格智慧科技助力行’的特點(diǎn)之一，就是將比賽與客運(yùn)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營相結(jié)合。與一些比賽不同，這次活動是司機(jī)駕駛自己平時開的車輛、在自己經(jīng)常跑的線路上進(jìn)行測試。這種方式有兩個好處，一是不耽誤客運(yùn)企業(yè)的正常運(yùn)營；二是拿到的結(jié)果比較真實(shí)，改進(jìn)措施有針對性?！?/FONT>
點(diǎn)多線長、流動、分散是公路客運(yùn)業(yè)的突出特點(diǎn)。安全隱患大、科技含量低、服務(wù)質(zhì)量差、燃油消耗量大，是客運(yùn)行業(yè)長期積累下來的“老大難”問題。之所以難解決，是因?yàn)槿狈τ行У目萍脊芾硎侄巍?/FONT>
1992年，我國出現(xiàn)了最早一批涉足GPS車載研發(fā)應(yīng)用的企業(yè)，主要集中在公安、銀行運(yùn)鈔車等特殊行業(yè)，以常規(guī)對講、集群通信系統(tǒng)為依托。隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋的日趨完善及移動通信費(fèi)用大幅下降，客運(yùn)企業(yè)逐漸使用GPS/GIS、視頻監(jiān)控和無線通信等技術(shù)。近5年來，省級運(yùn)管部門陸續(xù)建立危險品運(yùn)輸車、長途客運(yùn)班車和出租車GPS監(jiān)控平臺，以提高安全監(jiān)管水平。
如何把流動的車輛信息轉(zhuǎn)化為管理體系的驅(qū)動力，讓各種信息整合起來幫助管理層解決“安全、節(jié)能”等問題，成為交通運(yùn)輸部以及各省、市道路運(yùn)輸主管部門、客運(yùn)企業(yè)關(guān)注的問題。通過科技手段的應(yīng)用來轉(zhuǎn)變道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)無疑是未來發(fā)展的方向，而G-BOS率先在客運(yùn)行業(yè)開始了嘗試。
“G-BOS具有監(jiān)控動態(tài)車輛的功能，可以從‘不規(guī)范駕駛報告’中看到駕駛員的超速行駛、急減速、行車中開關(guān)車門等違規(guī)行為，排除了隱患，為安全行車提供了保障?！碧旖蝽樛ㄟ\(yùn)輸有限公司總經(jīng)理付中認(rèn)為。
安全、節(jié)油效果顯著
隨著“海格智慧科技助力行”活動的開展，客運(yùn)企業(yè)看到了實(shí)實(shí)在在的效益?！笆褂肎-BOS后，我集團(tuán)在半年內(nèi)節(jié)省了200多萬元的燃油費(fèi)用，車線匹配更合理。同時，科學(xué)的管理方式讓司機(jī)更加意識到安全行駛的重要性?！蹦晨瓦\(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸經(jīng)理透露。
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從技術(shù)角度看，G-BOS可以替代GPS和行駛記錄儀，并增加了司機(jī)操作監(jiān)控和評價、油耗監(jiān)控、故障報警、車輛維保、車線匹配等功能，實(shí)現(xiàn)了事前、事中、事后全方位管理。車輛的每一次剎車、每一腳油門、每一次離合、每一次換擋、每一次開門，都將以數(shù)字化方式記錄在案，而速度、油耗、位置、轉(zhuǎn)速、怠速等也都將以數(shù)字化、表格、圖形方式呈現(xiàn)給管理者。企業(yè)的安全管理、節(jié)能減排、運(yùn)營控制，均可通過海量信息采集和云端數(shù)據(jù)提取進(jìn)行管理，企業(yè)開始規(guī)范，管理有板有眼，事件有據(jù)可查?！斑@些都把駕駛員的每一次操作進(jìn)行了量化，而在以前是很難的?！毙烀褰榻B說。
如此細(xì)致的工作必定會取得不錯的效果。“根據(jù)活動統(tǒng)計數(shù)據(jù)，客運(yùn)企業(yè)的車千公里平均超速數(shù)、車千公里平均超轉(zhuǎn)數(shù)、車千公里平均急加速數(shù)、車千公里平均急減速數(shù)、車千公里平均過長怠速空調(diào)數(shù)、車千公里平均空擋滑行數(shù)、車千公里平均疲勞駕駛、整車最佳運(yùn)行負(fù)荷率等一些重要指標(biāo)均有較大改善。在油耗方面，平均節(jié)油率在6%左右?！毙烀逭f。
用戶與廠家的互動也得到充分體現(xiàn)?！安簧儆脩魧νㄟ^科技來提升管理水平有強(qiáng)烈的意愿，其中不少人對G-BOS的了解也十分深入。我們收集了這些用戶的需求和建議，以幫助我們后續(xù)的開發(fā)更貼近用戶?！毙烀逑蛴浾呓榻B說：“用戶分析整理出的內(nèi)容對我們開拓思路很有幫助，在采納的同時，我們也將其推廣到其他企業(yè)。例如，某企業(yè)利用G-BOS的評分系統(tǒng)來考核駕駛員和車隊(duì)管理人員，形成了一整套的考核體系。另外，他們通過對G-BOS的統(tǒng)計信息進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，合理設(shè)置最高限速，既能降低燃油消耗，也能降低安全隱患，于是將車輛限速從每小時100公里降到了每小時95公里?！?/FONT>
不辭辛苦 細(xì)致工作
G-BOS發(fā)揮功效，離不開蘇州金龍工作人員的辛勤工作。
“這次行動涵蓋27個省份、100多家客運(yùn)企業(yè)，我們?nèi)叩剑霭咐治?，因?yàn)榧夹g(shù)輔導(dǎo)是需要數(shù)據(jù)支撐的。另外，由于駕駛員白天要工作，我們經(jīng)常在晚上對其進(jìn)行培訓(xùn)?！毙烀灞硎荆骸懊看闻嘤?xùn)都要用2天時間準(zhǔn)備。雖然用G-BOS來收集數(shù)據(jù)很方便，但是每家公司需要解決的問題不同，比如同樣的車輛、線路，駕駛員不一樣，數(shù)據(jù)也不一樣，我們必須用每一家的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，才能準(zhǔn)確找到其問題所在。做完分析工作后就要制作幻燈片，以便進(jìn)行講解。培訓(xùn)后，我們的工作并沒有結(jié)束，需要經(jīng)常與用戶溝通，了解其使用效果?！?/FONT>
而這些工作并不只在“海格智慧科技助力行”中才進(jìn)行?！拔覀冇?0多人的駐外團(tuán)隊(duì)，專職做G-BOS應(yīng)用服務(wù)。其實(shí)從去年開始，上述工作就已經(jīng)開展了?！毙烀逋嘎丁?/FONT>
