2011年：宇通客車笑看風(fēng)云起

 

2010年，宇通實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷4萬輛客車的壯舉時，記者曾感慨于宇通集團(tuán)總裁湯玉祥的從容淡定。

 

時隔一年，又有機(jī)會和他聊起一年來宇通客車的表現(xiàn)，以及對未來客車市場的預(yù)判。記者恍然大悟：勤奮、低調(diào)、務(wù)實(shí)，才是宇通骨子里的風(fēng)格。

 

或許正因?yàn)槿绱耍鎸ψ兓媚獪y的市場，縱有壓力，宇通卻總能從容應(yīng)對，并最終一一化解。作為中國客車行業(yè)的領(lǐng)袖，宇通的大氣、從容，令關(guān)注中國客車行業(yè)發(fā)展的人們倍感踏實(shí)和欣慰。

 

宇通始終在領(lǐng)先

 

對于商用車行業(yè)而言，今年算不上一個好年份。所以，客車市場的一枝獨(dú)秀更值得深思與借鑒。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2011年，國內(nèi)客車銷量同比增幅為13.25%。其中，產(chǎn)量為39.84萬輛，銷量為40.34萬輛。

 

整體市場向好，作為行業(yè)領(lǐng)袖的宇通客車表現(xiàn)更佳。2011年，宇通客車?yán)塾嬩N量達(dá)46688輛，同比增長13.41%，高于行業(yè)平均增幅。尤其是2011年12月，宇通的月度銷量就高達(dá)6730輛，單月銷量超過大多數(shù)客車企業(yè)全年的銷量，創(chuàng)造了客車行業(yè)的新紀(jì)錄。而繼2010年產(chǎn)銷超過4萬輛后，2011年全年銷量也再次刷新行業(yè)紀(jì)錄。

 

“2011年宇通還是有產(chǎn)能不足的問題?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=宇通客車" target=_blank>宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過技改和各方面的努力，宇通每天的排產(chǎn)量已由170~180輛上升到了210輛左右。盡管如此，宇通客車還是在2011年8月就開始有計劃地安排生產(chǎn)。該負(fù)責(zé)人介紹，相對于其他工作取得的成績，產(chǎn)能的進(jìn)一步提升令人欣慰，卻依然沒能徹底緩解產(chǎn)能不足的壓力。

 

2011年7月開建的節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地將在2012年投產(chǎn)，能在很大程度上滿足宇通客車快速發(fā)展帶來的產(chǎn)能需求。不過，校車市場的突然放量，則讓早已在這一領(lǐng)域拓展多年、成績斐然的宇通客車再次面臨產(chǎn)能困局。

 

越是這樣，越能反襯出宇通客車的領(lǐng)先地位。從發(fā)展趨勢來看，在目前城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化加速和校車市場啟動兩大機(jī)遇的推動下，客車行業(yè)初步形成了“傳統(tǒng)領(lǐng)域有政策支持，新興市場有需求拉動”的發(fā)展格局。通過多年在技術(shù)研發(fā)、市場推廣、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等方面的前瞻性工作，宇通客車在這一格局的形成之初，就跑在了前列。

 

在傳統(tǒng)領(lǐng)域，宇通客車的優(yōu)勢自不必說；在新能源客車領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，既證明了宇通的研發(fā)能力，又印證了宇通判斷市場走勢的敏銳能力；如今，當(dāng)校車需求有所釋放的時候，宇通客車又以先行者的身分推動著這一細(xì)分市場的規(guī)范與進(jìn)步。

 

在以湯玉祥為首的高層團(tuán)隊(duì)的務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)下，宇通客車發(fā)展得快速、穩(wěn)健。自2003年成功坐穩(wěn)了客車行業(yè)的頭把交椅后，這么多年來，宇通客車始終以負(fù)責(zé)任的態(tài)度引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。

 

扎扎實(shí)實(shí)地領(lǐng)先

 

“做企業(yè)，要經(jīng)得起誘惑?！闭f這話之前，湯玉祥剛剛提到他比較看好2012年的經(jīng)濟(jì)走勢。這在某種程度上意味著宇通客車將在2012年繼續(xù)維持較高幅度的增長。發(fā)展態(tài)勢良好，有關(guān)宇通謀取“大而全”的說法不免再次浮出水面。

 

對于宇通來說，打造全系列商用車集團(tuán)的夢想不是沒有；而對于其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)乃至每一名員工來說，扎扎實(shí)實(shí)地保持領(lǐng)先更為重要。已經(jīng)在國內(nèi)外市場上取得重大發(fā)展的宇通客車，從未放松在客車領(lǐng)域的深耕細(xì)作，也就更不會讓領(lǐng)先變成“曇花一現(xiàn)”。

 

保持前瞻性，提升運(yùn)營效率，這是宇通持之以恒的事業(yè)。談到今后一段時間宇通客車的工作重心，宇通集團(tuán)總裁湯玉祥重點(diǎn)談了三方面的內(nèi)容。其一就是運(yùn)營管理水平的提升，通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化等手段，實(shí)現(xiàn)效率提升、成本降低的目標(biāo)。同時，通過銷售管理來實(shí)現(xiàn)滿足和引導(dǎo)用戶的需求。“改善模式就是一種創(chuàng)新?！彼硎荆淖冇脩魹橹黧w的銷售排產(chǎn)模式，固然有難度，但宇通“能把握得住”。

 

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其二，進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)的組織、管控模式的調(diào)整，進(jìn)一步圍繞專業(yè)化做文章。比如，工位長負(fù)責(zé)制的推行，不僅促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，而且有效降低了成本，同時還讓專業(yè)人員越來越懂崗位和職能的特點(diǎn)。

 

再就是推動技術(shù)轉(zhuǎn)型，目的就是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期的科學(xué)管理，突出具有差異化競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品與理念。

 

其實(shí)，不管采取哪些措施，宇通的工作重心都不會偏離于做好客車市場老大所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，也不會脫離于客車市場發(fā)展的實(shí)際，這其中除了責(zé)任與信心，很難摻雜其他因素。關(guān)于這一點(diǎn)，宇通坦然面對臥鋪客車的興衰就是佐證。

 

眾所周知，臥鋪客車對于宇通具有特別的意義。然而，受困于近年來運(yùn)營中出現(xiàn)的一些問題，以及市場空間的日益萎縮，臥鋪客車面臨著退市的可能?！芭P鋪客車是一個時代的產(chǎn)品，滿足了當(dāng)時市場上的個性化需求。”湯玉祥說道：“不過，這也是運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理的一種體現(xiàn)。隨著社會進(jìn)步，逐漸淡出市場也是必然規(guī)律?！?/FONT>

 

而不斷研發(fā)成功、推向市場的新車型、新技術(shù)，則為宇通的行業(yè)領(lǐng)先打好了基礎(chǔ)。時至今日，宇通已形成6~25米覆蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體、專用客車等細(xì)分市場，高、中、低端產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品譜系，且通過對節(jié)油、降噪、減振等方面的基礎(chǔ)研究，為用戶帶來了可觀的效益。

 

與此同時，從耐用到價值，從綠區(qū)到安節(jié)通，宇通傳遞給用戶的理念越來越清晰——扎扎實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品與服務(wù)的企業(yè)，自然能夠帶來扎扎實(shí)實(shí)的幫助與效益。

 

和諧共贏地領(lǐng)先

 

“2012年，客車市場的主力在于公交車和校車，或者還有一部分由校車帶來的其他細(xì)分市場的增長?！庇钔蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人談道，《校車安全條例（草案征求意見稿）》出臺后，校車市場的潛力有望得到快速釋放，按照目前形勢判斷，在3年的過渡期內(nèi)會有160萬~200萬輛校車進(jìn)入市場。3年過渡期后，譜系完整、準(zhǔn)備到位、前瞻性做得比較好的宇通專用校車，將迎來快速增長。

 

就校車市場放量對于客車行業(yè)的利好，宇通看得很透徹；而對于現(xiàn)階段的校車市場走勢，卻冷靜得多?！耙床毁u，要賣就得賣好產(chǎn)品。”湯玉祥告訴記者，確保學(xué)童安全是宇通校車的惟一使命，為了做到這一點(diǎn)，宇通不怕丟訂單。

 

這也反映出宇通強(qiáng)烈的社會責(zé)任感。早在2005年就投入校車專業(yè)研發(fā)的宇通，在2007年就率先推出了專用校車產(chǎn)品，連續(xù)多年的市場推廣與呼吁，讓宇通校車成為國內(nèi)校車市場的名片。所以，當(dāng)校車安全引發(fā)社會關(guān)注時，宇通校車的產(chǎn)品、服務(wù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)就成了寶貴的財富。

 

此前，新疆石河子長運(yùn)公司總經(jīng)理趙曙明在接受記者采訪時曾表示：“我一直希望組織公司內(nèi)的中層干部到宇通客車進(jìn)行人事培訓(xùn)管理?！边@要從湯玉祥說起?！拔曳浅Ｅ宸偅粌H僅是因?yàn)樗睦砟畛?，更重要的是他所想出來的東西能夠得以推行，這就叫適合企業(yè)的發(fā)展?！壁w曙明說道。

 

對此，宇通十分歡迎，并表示對于客戶的這些需求，將做到來者不拒。

 

和用戶實(shí)現(xiàn)共贏是眾多客車企業(yè)的心聲，但像宇通這樣自身踐行與用戶訴求如此吻合的情況，顯然還不多見。

 

與此同時，宇通還很關(guān)注業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的發(fā)展情況，而這并非只是出于競爭的考慮。實(shí)際上，在自身健康發(fā)展的過程中，主張良性競爭的宇通客車仍然關(guān)注客車行業(yè)的和諧共贏。