宇通:今年校車(chē)目標(biāo)5000輛 欲占1/8份額

 

自2011年11月甘肅校車(chē)事故以來(lái)，校車(chē)安全問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注，其中有關(guān)校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。由校車(chē)領(lǐng)域龍頭企業(yè)宇通牽頭草擬的“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”初稿，由于提出了較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，被其諸多國(guó)內(nèi)客車(chē)、商用車(chē)制造商指責(zé)“綁架”校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，使準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)高。

 

2月15日，在2012首屆中國(guó)國(guó)際校車(chē)發(fā)展研討會(huì)暨展覽會(huì)上，記者就此問(wèn)題與宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵、技術(shù)副總監(jiān)湯望展開(kāi)對(duì)話(huà)。湯望認(rèn)為，“綁架”標(biāo)準(zhǔn)一說(shuō)無(wú)從談起，即使未來(lái)出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)略低于初稿，市場(chǎng)也會(huì)逐漸將這一標(biāo)準(zhǔn)托高。王文兵則對(duì)未來(lái)校車(chē)市場(chǎng)的潛力表示樂(lè)觀(guān)，據(jù)其預(yù)計(jì)，未來(lái)校車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100萬(wàn)，2012年整個(gè)市場(chǎng)的校車(chē)需求量約為4萬(wàn)臺(tái)，而宇通則希望能夠?qū)崿F(xiàn)5000臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)。

 

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宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵

 

否認(rèn)“綁架”一說(shuō) 市場(chǎng)將托高標(biāo)準(zhǔn)

 

對(duì)于“綁架”校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法，宇通副總王文兵的回答多少顯得有些無(wú)奈。“‘綁架’標(biāo)準(zhǔn)都是往低了去綁，節(jié)省成本，你見(jiàn)過(guò)哪家企業(yè)把安全標(biāo)準(zhǔn)做高了也叫‘綁架’？”王文兵坦言，較高的安全標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)成本的增加，很多企業(yè)擔(dān)心會(huì)減少效益，這點(diǎn)可以理解。但效益和學(xué)生的生命安全孰輕孰重？“你不能拿學(xué)生的身家性命當(dāng)做提高效益的代價(jià)！”

 

以本次校車(chē)展為例，此前遭到眾多反對(duì)的“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)，出現(xiàn)在了幾乎所有23家參展廠(chǎng)商的展位之上。原因?yàn)楹?？宇通的一組數(shù)字可以道清其中的緣由。今年1-2月份，宇通共接到近700多臺(tái)的校車(chē)生產(chǎn)訂單，其中盡數(shù)都是“長(zhǎng)鼻”版校車(chē)，長(zhǎng)出的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在正面碰撞中起到緩沖作用，增加了駕駛員及前排乘客的生存幾率，生存下來(lái)的駕駛員可以在危險(xiǎn)情況下對(duì)車(chē)上學(xué)童進(jìn)行疏導(dǎo)和照顧，這樣的特性自然得到了消費(fèi)者的青睞。眾多廠(chǎng)商的快速跟進(jìn)自然也就變得合情合理。

 

2012年校車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4萬(wàn) 宇通欲占1/8份額

 

跟據(jù)測(cè)算，我國(guó)對(duì)校車(chē)的實(shí)際需求龐大。以每個(gè)縣的校車(chē)需求約為300到500輛為例，全國(guó)約有2800個(gè)縣市，計(jì)算下來(lái)全國(guó)校車(chē)的總需求約在100萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。

 

對(duì)于這些數(shù)據(jù)，王文兵的看法相對(duì)理性和保守?！斑@些僅僅是測(cè)算，并不能夠保證完全的準(zhǔn)確。因?yàn)樾＼?chē)對(duì)于中國(guó)而言，是一個(gè)新生事物，約束條件的不確定性很大。最核心的不確定性就是國(guó)家在校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定和資金政策的落實(shí)上可能成為最大的制約因素。”他表示，“我們估計(jì)校車(chē)在今年整體的需求將達(dá)到4萬(wàn)輛。目前保有的登記為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的校車(chē)有十幾萬(wàn)兩，更新過(guò)渡期如果真的是三年的話(huà)，我們估計(jì)平均下來(lái)，今年的需求量應(yīng)該是在4萬(wàn)輛左右?！?/FONT>

 

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以每輛校車(chē)作價(jià)20萬(wàn)為例，年銷(xiāo)4萬(wàn)輛便意味著80億的銷(xiāo)售額。而宇通將基本目標(biāo)定在了5000輛，奮斗目標(biāo)定位1萬(wàn)輛。這就意味著占整體份額的1/8到1/4。而且宇通在單品凈利率方面遠(yuǎn)高于業(yè)界平均1%的水平，達(dá)到4-5%。這也就意味著，通過(guò)校車(chē)宇通有望獲得4000萬(wàn)-8000萬(wàn)利潤(rùn)。

 

不過(guò)這樣美味的蛋糕也可能遭到外來(lái)者的分食。在本次校車(chē)展上，來(lái)自美國(guó)“血統(tǒng)純正”的長(zhǎng)鼻校車(chē)制造廠(chǎng)高調(diào)參展，更成熟的產(chǎn)品和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑給中國(guó)校車(chē)制造廠(chǎng)們帶來(lái)了巨大的壓力。

 

面對(duì)“外敵”，王文兵以“歡迎競(jìng)爭(zhēng)”四字贈(zèng)予對(duì)手。他坦陳：“美國(guó)校車(chē)從產(chǎn)品的研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)以及管理上，經(jīng)過(guò)幾十年的摸索，經(jīng)驗(yàn)上要比我們厚實(shí)得多。而且產(chǎn)品在安全性方面的要求要比我們的標(biāo)準(zhǔn)高上許多。這些我們都必須承認(rèn)?！?/FONT>

 

但中方也有自己的優(yōu)勢(shì)，“產(chǎn)品的好和壞始終是一個(gè)相對(duì)的概念。為什么中國(guó)的自主品牌能夠在市場(chǎng)上取得95%的市場(chǎng)份額，你能說(shuō)奔馳的大客車(chē)不好嗎？產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比一定要與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展水平和業(yè)務(wù)需求相適應(yīng)。能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)需求，適當(dāng)超越市場(chǎng)的期望，并持續(xù)將這種狀態(tài)保持下去才能成功?！绷硪环矫?，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等電子化、信息化新技術(shù)在校車(chē)上的應(yīng)用，中國(guó)走在了相關(guān)外國(guó)企業(yè)的前面，找到了一條屬于自己的發(fā)展路線(xiàn)。王文兵認(rèn)為，正是這些獨(dú)具一格的特色，讓中國(guó)客車(chē)企業(yè)不懼海外車(chē)企的“入侵”。

 

對(duì)于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，王文兵已然很坦然，他舉了這樣一個(gè)例子：“中國(guó)客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常充分！就像100多人打群架，再多加一兩個(gè)又何妨?！币?yàn)橛钔ㄕJ(rèn)為，他們?cè)缫褳閷?duì)手的到來(lái)做好準(zhǔn)備，現(xiàn)在需要做的便是拭目以待。

 

雖然最終國(guó)家公布的部分標(biāo)準(zhǔn)中，未對(duì)之前提及的防撞梁鋼板厚度、發(fā)動(dòng)機(jī)位置等內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定，但宇通客車(chē)技術(shù)副總監(jiān)湯望對(duì)此并不擔(dān)心?！澳憧梢钥纯矗^高的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于涉及校車(chē)問(wèn)題的利益各方，對(duì)誰(shuí)有利對(duì)誰(shuí)不利?！睖蛐吕司W(wǎng)汽車(chē)解釋道：“政府、學(xué)校、學(xué)生家長(zhǎng)和校車(chē)制造廠(chǎng)，對(duì)于四者之中前三者，高標(biāo)準(zhǔn)都是有利的，唯一不利的是廠(chǎng)商。所以，不必?fù)?dān)心標(biāo)準(zhǔn)會(huì)降低，市場(chǎng)會(huì)逐漸將標(biāo)準(zhǔn)托高?！?/FONT>

 

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宇通客車(chē)技術(shù)副總監(jiān)湯望

 

湯望認(rèn)為，受益的三方構(gòu)成了市場(chǎng)的主體，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，消費(fèi)者勢(shì)必會(huì)選擇更安全，更放心的產(chǎn)品。雖然國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定，但由于市場(chǎng)的選擇，廠(chǎng)家為了在競(jìng)爭(zhēng)中不落于人后，必然會(huì)提高自身的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。