LNG客車對陣CNG客車 孰優(yōu)孰劣

 

兩種天然氣燃料，一個是壓縮天然氣（CNG），一個是液化天然氣（LNG），正隨著國內(nèi)油價的不斷上漲，被客車行業(yè)所看重。

 

作為應(yīng)用兩種天然氣燃料的客車，即CNG客車和LNG客車，對于目前的公交及客運市場，究竟哪一種更適用？

 

 

記者為此采訪了國內(nèi)部分客車企業(yè)。

 

性能上  LNG客車完勝

 

宇通客車技術(shù)人員表示，CNG客車與LNG客車的技術(shù)水平都已經(jīng)比較成熟，并已廣泛應(yīng)用于城市公交、公路客運等領(lǐng)域。另外，這兩種天然氣客車的發(fā)動機也沒有太大區(qū)別，只是使用的燃料、氣瓶、管路布置等存在差異。

 

相比之下，LNG客車造價較高，但由于熱值大、燃燒更充分，續(xù)駛里程長，不僅適用于中長途的公路客運，也適用于城市公交。宇通客車人員舉例說，一輛10米客車安裝兩個335L LNG氣瓶，加滿氣可以行駛700公里左右；而相同長度的CNG客車加裝6個80L鋼瓶只能行駛150-200公里。

 

“LNG客車由于續(xù)駛里程長，一般加一次氣，可以行駛兩天。而CNG客車則一天需要加氣1-2次。”恒通客車總工程師萬昶同樣以數(shù)據(jù)為例解釋道。

 

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不僅如此，“相比CNG客車，LNG客車更安全（LNG燃點高達650℃以上）、更環(huán)保減排（LNG燃料的甲烷含量95%以上，尾氣無黑煙，可輕松達到歐Ⅴ甚至歐Ⅵ標準）。”宇通技術(shù)人員表示。

 

“基于LNG的特性和優(yōu)勢，如果在氣源充足、加氣站布局合理的情況下，大部分客戶現(xiàn)在更愿意購買LNG客車?！钡|黃海營銷公司副總經(jīng)理林崇富向記者表示。

 

CNG市場更占優(yōu)  LNG客車加速

 

在性能方面，LNG客車雖然優(yōu)于CNG客車，但在實際應(yīng)用中，CNG客車則占據(jù)更高的市場占有率。

 

對于目前CNG客車市場占有率更高的原因，萬昶告訴記者， CNG客車價格相對較低，而且CNG加氣站建設(shè)更容易一些。比如在西氣東輸工程的沿線，就建有眾多CNG加氣站。這些優(yōu)勢都促進了CNG客車的發(fā)展。“CNG客車主要活躍在二三線城市，也包括一些省會城市”。中通客車品牌文化部部長李篤生表示。

 

另一方面，LNG客車相對CNG客車出現(xiàn)較晚，客戶對LNG技術(shù)和客車性能不了解，存在觀望心態(tài)。在記者采訪的過程中，一些城市的公交公司就對LNG技術(shù)不太信任，山東濟南公交公司一位工作人員向方得網(wǎng)記者表示，由于LNG客車在打開氣罐的時候會揮發(fā)出一些氣體，遇到明火更容易爆炸，因此CNG客車（與LNG客車相比）更安全一些。在以后購車的時候，他們會更傾向于采購CNG客車。

 

此外，氣源供應(yīng)不足、LNG加注站審批手續(xù)繁瑣，以及高昂的加氣站建設(shè)費用，也對LNG客車的推廣產(chǎn)生了很大制約。但這些問題正在得到逐步解決。李篤生告訴記者，山東LNG加注站的網(wǎng)點越來越多，布局也越來越合理，目前山東一些地區(qū)已經(jīng)逐漸開始采購LNG公路客車進行運營。

 

記者也在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，兩桶油（中石油與中石化）開始加速推動LNG客車。據(jù)報道，中石油與中石化已分別與北京市簽署天然氣汽車推廣協(xié)議。兩家油企各自向北京市政府捐贈1億元，用于北京公交集團購買天然氣LNG公交車以及建設(shè)相應(yīng)的LNG加注站，借此推動天然氣車輛在北京的使用。

 

推廣LNG客車亟待國家政策支持

 

除了氣源不足及缺少LNG加注站等原因，LNG客車推廣受阻一個很重要的因素就是價格。

 

眾多周知，為LNG客車配套的發(fā)動機和氣瓶等主要零部件成本較高，而價格對于一些經(jīng)濟欠發(fā)達的三四線城市來說，非常敏感。高昂的購車成本及配件價格，制約了LNG客車向這些地區(qū)的推廣。宇通客車技術(shù)人員向記者表示，希望國家能出臺像新能源汽車推廣政策一樣的LNG車輛采購補貼政策，“服務(wù)于城市公交和農(nóng)村客運的燃油客車有燃油補貼，LNG客車卻沒有國家補貼”。在很多企業(yè)看來，這一點對于天然氣客車的發(fā)展尤為重要，他們迫切希望將城市公交和農(nóng)村客運燃油補貼拓展至LNG客車上，同時對積極使用LNG客車的運輸企業(yè)進行稅費減免?！叭绻袊艺叩拿鞔_支持，相信LNG客車的發(fā)展速度會更快更好?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認為。