臥鋪大巴墜崖再引存廢之爭(zhēng) 非得取消嗎？

 

20日凌晨2點(diǎn)09分，無(wú)錫開(kāi)往廈門、車牌號(hào)為閩DY5719的大客車，行至沈海高速福建霞浦縣牙城段隴頭高架橋路段時(shí)，發(fā)生側(cè)翻事故墜入山谷，死傷超過(guò)20人。記者昨從江蘇省運(yùn)管局獲悉，出事大巴屬福建廈門某客運(yùn)公司管理，是一輛“45座宇通臥鋪車”。

 

 

圖為福建寧德公安邊防大隊(duì)官兵昨日在事故現(xiàn)場(chǎng)救援和維護(hù)秩序

 

臥鋪大巴再度惹禍，人們對(duì)臥鋪車的安全性能再打問(wèn)號(hào)。事實(shí)上，去年京珠高速“7·22”客車燃燒致41人死亡事件發(fā)生后，臥鋪車安全問(wèn)題已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門的高度關(guān)注。

 

此次的大客車墜崖事故，再次引發(fā)臥鋪大巴存廢之爭(zhēng)。其實(shí)，去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)過(guò)文，規(guī)定在臥鋪客車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂公布之前，工信部暫停受理臥鋪客車新產(chǎn)品申報(bào)《公告》；

 

自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記。相關(guān)人士表示：“未來(lái)五六年左右，客運(yùn)市場(chǎng)上的營(yíng)運(yùn)臥鋪客車將逐漸消失?！笨磥?lái)，長(zhǎng)途臥鋪客車的安全性問(wèn)題將隨之不再是問(wèn)題，但新問(wèn)題是，龐大的客運(yùn)需求如何來(lái)滿足，我們究竟給中低收入者提供了多少符合他們需求的出行方式？

 

乘坐長(zhǎng)途臥鋪客車，一般是中低收入群體的選擇。但正如經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了人的行為模式，中低收入群體尤其是外出打工者選擇長(zhǎng)途臥鋪客車，就在于他們的經(jīng)濟(jì)能力只能承受這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

 

尤其是中國(guó)特殊的國(guó)情決定了，客流量往往集中于珠三角、長(zhǎng)三角往返于中西部的線路，在春運(yùn)期間，相對(duì)廉價(jià)的鐵路早已是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，本就價(jià)格昂貴的航空、動(dòng)車更是當(dāng)仁不讓地變相“節(jié)日漲價(jià)”，因此，長(zhǎng)途臥鋪客車幾乎就成了中低收入者的最后選項(xiàng)，扮演著不可或缺的角色。而且，臥鋪車安全問(wèn)題固然存在，但生產(chǎn)也是經(jīng)過(guò)安全檢測(cè)的，何況，“座位車”發(fā)生事故也不少，可見(jiàn)“座位車”就未必更安全些。由此而言，倒是覺(jué)得不宜急著取消長(zhǎng)途臥鋪客車。