宇通安節(jié)通助運(yùn)輸企業(yè)順利駛?cè)搿半p合規(guī)”

 

國慶假期期間，全國各地高速公路紛紛告急，交通擁堵、事故頻發(fā)，據(jù)媒體報道，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，造成794人死亡、2473人受傷，加強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全監(jiān)控更顯迫切。面對嚴(yán)峻的交通安全形勢，客車行業(yè)的一個消息則令人振奮：今年以來，宇通新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)平臺相繼進(jìn)入交通部合規(guī)目錄，成功實現(xiàn)“雙合規(guī)”。該系統(tǒng)將車輛、司機(jī)、客運(yùn)企業(yè)與行業(yè)監(jiān)控部門相聯(lián)接，有效實現(xiàn)了人、車、監(jiān)控的結(jié)合，它的面世將幫助中國交通運(yùn)輸行業(yè)駛?cè)搿半p合規(guī)”的快車道，有助于實現(xiàn)對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實時監(jiān)控，降低事故頻率。

 

率先試點  懷化領(lǐng)跑客車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

 

鑒于事故頻發(fā)和車輛監(jiān)控困難的難題，2011年4月交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，要求道路運(yùn)輸企業(yè)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的車載終端和符合標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)控平臺。這項規(guī)定被業(yè)內(nèi)稱為“雙合規(guī)”。

 

宇通安節(jié)通

 

而在交通部“雙合規(guī)”要求尚未強(qiáng)制推行的情況下，湖南懷化公路運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡稱懷運(yùn)集團(tuán)）憑借其敏銳的洞察力和判斷力，決定率先選擇安裝宇通的安節(jié)通系統(tǒng)。808輛不同品牌的長途客車同時進(jìn)行安裝和更換，不但工作量大，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品的兼容性及可靠性更是一種嚴(yán)苛的要求，這也是現(xiàn)階段我國在推廣車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)過程中普遍存在的難題，即設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，設(shè)備兼容性差。而安節(jié)通系統(tǒng)在設(shè)計之初就已具備的平臺開放性和高品質(zhì)特性在這批車輛的安裝上得到充分體現(xiàn)，有效破解了行業(yè)難題，安裝工作順利完成。今年7月25日，懷運(yùn)集團(tuán)安節(jié)通項目正式通過驗收，車輛上線率高達(dá)95%。懷運(yùn)集團(tuán)提前實現(xiàn)了“雙合規(guī)”，這在國內(nèi)客車行業(yè)尚屬首例，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國客車行業(yè)的運(yùn)用樹立了標(biāo)桿。

 

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三強(qiáng)聯(lián)手  安節(jié)通成“雙合規(guī)”完美答案

 

記者后來了解到，為了解決行業(yè)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)兼容性差的痼疾，“雙合規(guī)”要求頒布之后的第2個月，宇通就牽手北京中交興路公司和合規(guī)終端廠家組成研發(fā)聯(lián)合體，經(jīng)過深入分析研究反復(fù)試驗，終于成功推出了符合“雙合規(guī)”要求的新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營系統(tǒng)。

 

宇通新一代安節(jié)通由車載終端設(shè)備、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、軟件平臺三大組成部分，可以形象的比喻為人的手、神經(jīng)和大腦。車載終端設(shè)備由多功能行車記錄儀和司機(jī)助手兩部分組成，前者是核心，負(fù)責(zé)收集車輛的位置信息、行車軌跡、運(yùn)行情況以及機(jī)務(wù)油耗數(shù)據(jù)等相關(guān)信息；無線通訊網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)信息的傳遞，是連接車輛之間以及車輛與軟件平臺的紐帶；軟件平臺則是大腦，負(fù)責(zé)整理和分析車輛傳送的信息，對車輛進(jìn)行監(jiān)控。在繼承第一代車聯(lián)網(wǎng)平臺開放性、靈活性特點，允許各種車載終端和通信網(wǎng)絡(luò)制式接入的基礎(chǔ)上，新一代安節(jié)通車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了“雙合規(guī)”，為交通運(yùn)輸企業(yè)實現(xiàn)運(yùn)營監(jiān)控提供了一個可靠、穩(wěn)定的平臺。

 

六大功能  全方位覆蓋客車營運(yùn)現(xiàn)實需求

 

安節(jié)通系統(tǒng)具有“安全、節(jié)能、高效、方便”四大特征,擁有全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車輛管理、周到維保管理、智能故障診斷和貼心司機(jī)助手的六大功能，不但解決了車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的問題，還能幫助司機(jī)診斷車輛故障，節(jié)省油耗，將交通運(yùn)輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的水平提升到了一個新的高度。

 

安節(jié)通系統(tǒng)利用全面安全管理和高效車輛管理兩大功能，可以實時監(jiān)控司機(jī)的駕駛行為、行車線路及運(yùn)行狀態(tài)，跟蹤車輛的實時位置，對遠(yuǎn)距離的車輛進(jìn)行實施跟蹤操控和合理調(diào)度。

 

系統(tǒng)可以對車輛的加油信息進(jìn)行自主錄入，通過軟件平臺和車載終端，管理人員可以實時查詢油耗信息，避免了不良駕駛行為造成的人為油耗損失，有效降低了運(yùn)營成本。

 

維保管理和智能故障診斷功能則充分體現(xiàn)了車輛自主管理的理念。通過智能傳感器，系統(tǒng)可以對問題車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷和實時報警。安節(jié)通系統(tǒng)與宇通售后服務(wù)網(wǎng)站同步連接，可以查詢到就近的客車服務(wù)網(wǎng)點及配件網(wǎng)點信息，便于及時進(jìn)行車輛的維修。

 

司機(jī)可以通過車載客戶端，實時接收到調(diào)度信息、油耗數(shù)據(jù)、故障診斷、維護(hù)信息提醒等相關(guān)信息，可以說司機(jī)助手功能很大程度上是前面5大功能在車載終端上的最終體現(xiàn)。另外為了減少司機(jī)駕駛的疲勞，車載客戶端提供了豐富的娛樂功能，滿足司機(jī)工作中的全方位需要。

 

效果顯著  交通運(yùn)輸行業(yè)步入“雙合規(guī)”時代

 

安裝安節(jié)通系統(tǒng)之后，懷運(yùn)集團(tuán)的管理更加有序。此前，由于車輛需要長期在外營運(yùn)又缺乏監(jiān)控手段，懷運(yùn)集團(tuán)大都將長途客車外包出去，集團(tuán)主營短途的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在再遠(yuǎn)的車輛也能實現(xiàn)實時監(jiān)控了。只要監(jiān)控人員坐在監(jiān)控平臺前，就能隨時看到車輛的具體位置、運(yùn)行線路、車內(nèi)狀況以及油耗情況，還能看到車輛自身的行駛狀況，運(yùn)行是否正常一目了然，就像長了千里眼一樣。

 

而對客運(yùn)公司來說，安裝安節(jié)通前后帶給公司管理的最大不同，用懷運(yùn)集團(tuán)董事長鄧文朝的話說，就是考核更加有理有據(jù)，打破了憑主觀判斷下結(jié)論的舊有思路。安節(jié)通系統(tǒng)不僅能記錄車輛的實時運(yùn)行狀況，還可以根據(jù)用戶需求生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)報告和圖表，并提供有針對性的處理建議，對管理改進(jìn)很有參考價值。

 

安裝安節(jié)通帶給公司的節(jié)能效果，鄧文朝心里也有一筆節(jié)能賬，他舉了個例子，某條線路單程440公里，每天發(fā)6班車，按1輛車1天往返一趟計算，油價按每升7元計算，安裝安節(jié)通后，車輛的百公里油耗節(jié)省了5升，1年下來就能節(jié)省60多萬元。

 

人性化、智能化的安節(jié)通系統(tǒng)代表了未來交通運(yùn)輸行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展方向，它的誕生對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)用具有典型示范的意義，將助力中國交通運(yùn)輸行業(yè)步入“雙合規(guī)”的新時代，也將有助于加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的動態(tài)監(jiān)測和安全管理。