腦洞大開(kāi)！看東莞巴士如何“優(yōu)選公交”

 

信心比黃金更重要。而當(dāng)一個(gè)城市的一家公交公司，竟然將重塑市民對(duì)公交的信心為己任的時(shí)候它會(huì)怎么做？
 

這家特殊的公交公司就是廣東省東莞巴士有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東莞巴士”）。這家正式運(yùn)營(yíng)才1年多的國(guó)有公交企業(yè)，又有著怎樣的秘訣與特色？日前，記者專(zhuān)訪了該公司總經(jīng)理黎俊鋒。
 

總經(jīng)理黎俊鋒

 

 

臨危受命 亮劍“多小散亂”
 

東莞地處廣州與深圳之間，也位于我國(guó)改革開(kāi)放的最前沿，經(jīng)濟(jì)的繁榮帶來(lái)的是人口的快速增長(zhǎng)，對(duì)于公共出行需求也與日俱增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，東莞目前常住人口已達(dá)近千萬(wàn)人。東莞市的行政區(qū)域管理也較為特殊，不設(shè)縣，市下轄33個(gè)鎮(zhèn)街和園區(qū)。黎俊鋒，這位曾任職東莞市道路運(yùn)輸管理局公交科科長(zhǎng)的80后，對(duì)東莞的公交發(fā)展如數(shù)家珍。據(jù)他介紹，東莞公交體系主要由三類(lèi)組成：一類(lèi)是市區(qū)公交(城巴和小巴)，主要在東莞市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)；一類(lèi)是鎮(zhèn)區(qū)巴士，每個(gè)鎮(zhèn)都由一個(gè)公交公司運(yùn)營(yíng)，主要在鎮(zhèn)區(qū)街上運(yùn)營(yíng)；還有一類(lèi)就是連接各個(gè)鎮(zhèn)街之間的公交，即跨鎮(zhèn)公交。在2014年以前，跨鎮(zhèn)公交線路全部由民營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)。由于一味地以經(jīng)濟(jì)利益為導(dǎo)向，民營(yíng)“多小散亂”的弊端日益凸顯：服務(wù)跟不上，不準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，搶客等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，屢遭乘客投訴，市民們甚至將跨鎮(zhèn)公交的很多車(chē)輛形容為“野雞車(chē)”，不僅舒適性無(wú)從談起，乘車(chē)安全都難以保障。為了響應(yīng)國(guó)家的“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，順應(yīng)國(guó)企改制大潮，同時(shí)為民辦實(shí)事，更好地方便人民群眾出行，讓城鄉(xiāng)居民享受均等的公共出行服務(wù)，東莞市政府痛下決心，推進(jìn)公交體制改革，對(duì)跨鎮(zhèn)公交進(jìn)行集約化改造。

 

去年4月，東莞巴士正式注冊(cè)成立。當(dāng)年9月25日，首條線路801線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前，東莞巴士共擁有490輛公交車(chē)，運(yùn)營(yíng)30多條線路，其中450輛為插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)，包括400輛宇通品牌，剩下的40輛為回購(gòu)原有民營(yíng)公司車(chē)輛改造后的LNG車(chē)?？梢哉f(shuō)，東莞巴士是名副其實(shí)的純綠色公交公司。按照計(jì)劃，到今年年底，東莞巴士運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)要達(dá)到800—1000輛，明年年底要達(dá)到1800—2000輛，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)跨鎮(zhèn)公交線路的全覆蓋和改造升級(jí)。
 

選品牌：市占率是最好的老師
 

在東莞巴士目前開(kāi)通的30多條跨鎮(zhèn)公交線路中，平均線路里程為35.7公里，單車(chē)日運(yùn)營(yíng)里程達(dá)260公里以上。黎俊鋒表示，當(dāng)初為何會(huì)情定宇通，是因?yàn)橛钔ㄊ菄?guó)內(nèi)的主流客車(chē)品牌，口碑好，特別是市場(chǎng)占有率高?！笆袌?chǎng)是最好的參照。高占有率一定和品牌及品質(zhì)息息相關(guān)。”黎俊鋒說(shuō)，這是最簡(jiǎn)單也最有效的辨別法則，產(chǎn)品的定價(jià)不僅僅是對(duì)成本的定價(jià)，更多是對(duì)品牌的定價(jià)，高市場(chǎng)份額是對(duì)品牌的褒獎(jiǎng)。
 

事實(shí)上，黎俊鋒看重的不僅僅是市場(chǎng)份額。他考察過(guò)國(guó)內(nèi)多家客車(chē)廠，對(duì)產(chǎn)品工藝、工廠的車(chē)間布置、企業(yè)管理、團(tuán)隊(duì)素質(zhì)等方面的細(xì)節(jié)都予以了關(guān)注。在他看來(lái)，細(xì)節(jié)是企業(yè)實(shí)力的一種反映，相比下來(lái)，宇通客車(chē)無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量、內(nèi)部管理，還是企業(yè)文化及售后服務(wù)，都給其留下深刻的印象。黎俊鋒表示，400輛宇通插電式混合動(dòng)力車(chē)輛投放后，運(yùn)營(yíng)情況一直保持穩(wěn)定，售后維保服務(wù)到位，目前從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到一次投訴宇通客車(chē)出現(xiàn)了技術(shù)故障而售后服務(wù)不到位的情況發(fā)生。也正是憑借突出的綜合實(shí)力，宇通客車(chē)才得以在東莞巴士近乎嚴(yán)苛的公開(kāi)招標(biāo)中脫穎而出。
 

選車(chē)型：只選新能源或清潔能源
 

在東莞市未來(lái)的公交車(chē)更新計(jì)劃中，將全部是新能源或清潔能源，并逐步把柴油車(chē)淘汰掉。據(jù)了解，東莞市政府對(duì)公交公司購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)也出臺(tái)了補(bǔ)貼措施，插電式氣電混合動(dòng)力客車(chē)每車(chē)補(bǔ)貼10萬(wàn)元，公交公司購(gòu)車(chē)后，即可以申報(bào)領(lǐng)取。
 

東莞巴士停車(chē)場(chǎng)一角

 

黎俊鋒指出，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，東莞巴士以后更新車(chē)輛也會(huì)全部選擇新能源或清潔能源車(chē)，絕不會(huì)再走回頭路。因?yàn)楣?jié)能減排為東莞市的環(huán)境帶來(lái)了極大改觀，東莞市環(huán)境保護(hù)局的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，東莞市今年以來(lái)空氣質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)同比大幅增加，這其中也有綠色環(huán)保公交車(chē)的一份貢獻(xiàn)。同時(shí)，從全生命周期成本來(lái)看，購(gòu)買(mǎi)新能源或清潔能源車(chē)輛，綜合成本已經(jīng)相當(dāng)接近傳統(tǒng)柴油車(chē)。以宇通插電式混合動(dòng)力客車(chē)為例，即使僅僅只是利用車(chē)輛?？叵到y(tǒng)的能量回饋裝置，回收剎車(chē)動(dòng)能等能量，相比同類(lèi)柴油車(chē)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況下的綜合節(jié)能率已超過(guò)20%。黎俊鋒表示，這樣的節(jié)能效果非常可觀，對(duì)公司控制運(yùn)營(yíng)成本意義重大。同時(shí)，在一年來(lái)的運(yùn)營(yíng)中，宇通插電式混合動(dòng)力客車(chē)性能可靠，噪聲小，乘坐舒適，而且采用無(wú)級(jí)變速，駕駛員操作簡(jiǎn)便，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，也增加了招聘駕駛員的籌碼，一定程度上緩解了大客駕駛員難招的困境。
 

把運(yùn)營(yíng)公交當(dāng)作營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品來(lái)做
 

目前，東莞巴士主要依靠財(cái)政補(bǔ)貼，因?yàn)槭菄?guó)有企業(yè)，所以把社會(huì)效益和服務(wù)及安全放在首位，更多地強(qiáng)調(diào)乘客體驗(yàn)。但東莞巴士也有自己的開(kāi)源節(jié)流之道，一方面，通過(guò)線路優(yōu)化，減少無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與浪費(fèi)，另一方面，采取“投幣統(tǒng)票遞減+刷卡分段收費(fèi)”，盡可能減少人力成本，從而為國(guó)家財(cái)政減負(fù)。據(jù)了解，“統(tǒng)票遞減”在香港及國(guó)內(nèi)部分城市已采用，但與刷卡分段收費(fèi)結(jié)合起來(lái)，卻是東莞的首創(chuàng)。黎俊鋒介紹，該辦法簡(jiǎn)言之即從A地到B地，從起點(diǎn)站開(kāi)始，視同乘坐全程，采取自動(dòng)投幣，以后每站上車(chē)的票價(jià)逐級(jí)遞減，而為了靈活兼顧那些乘坐中短途的乘客，同時(shí)結(jié)合隨車(chē)售卡的方式，乘客可以向駕駛員購(gòu)買(mǎi)“東莞通”公交卡，刷卡按實(shí)際乘坐里程計(jì)費(fèi)，還可以享受9折優(yōu)惠，“實(shí)際是鼓勵(lì)大家多辦卡，從而多乘坐公交”。哪怕只是游客，在市內(nèi)的很多地方也可以很方便地辦理退卡?！斑@樣，隨車(chē)乘務(wù)員就可以不需要了，這塊減少的人力支出也是很大一部分支出。”黎俊鋒說(shuō)。此外，東莞巴士還將積極拓展多元化經(jīng)營(yíng)，因車(chē)制宜發(fā)展衍生業(yè)務(wù)，如探索定制公交和公交WIFI廣告業(yè)務(wù)，甚至利用公交資源搭載小件快運(yùn)等，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的大趨勢(shì)下，一切都變成了可能。
 

在黎俊鋒看來(lái)，公交本身也是一種產(chǎn)品，需要去做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，就仿佛中國(guó)移動(dòng)是用電纜運(yùn)輸數(shù)據(jù)一樣，公交則是在線路上用公交車(chē)運(yùn)送乘客，兩者本質(zhì)上是一樣的。而當(dāng)前，人們對(duì)公交的服務(wù)體驗(yàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，公交公司的創(chuàng)新也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此，東莞巴士下一步將開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的APP產(chǎn)品，同時(shí)通過(guò)信息化建設(shè)以及構(gòu)建智能公交系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，更好地服務(wù)于群眾出行。黎俊鋒經(jīng)常在東莞巴士官方微博上與粉絲們進(jìn)行互動(dòng)，聽(tīng)取他們的建議和心聲，并將網(wǎng)友們反饋的問(wèn)題及時(shí)跟進(jìn)落實(shí)和處理，讓乘車(chē)的市民們“有靠山可倚”，真的享受到“顧客就是上帝”的乘車(chē)體驗(yàn)。
 

在最近東莞巴士隨機(jī)對(duì)乘客所做的一次多達(dá)3000多個(gè)樣本的乘車(chē)體驗(yàn)調(diào)查中，非常滿意和比較滿意的反饋情況占比高達(dá)97%。可以說(shuō)，與之前人們對(duì)跨鎮(zhèn)公交敬而遠(yuǎn)之、怨聲載道的歷史相比，跨鎮(zhèn)公交儼然改頭換面、換了人間，發(fā)生了天翻地覆的變化。
 

記者采訪期間，恰逢廣東省公交宣傳周期間，主題是“優(yōu)選公交，從我做起”。而東莞巴士以自己的實(shí)際行動(dòng)，完美地詮釋了其內(nèi)涵。而以跨鎮(zhèn)公交為突破口和示范樣板，下一步延伸至鎮(zhèn)區(qū)公交的改造升級(jí)，東莞公交的全新畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。