荷蘭無(wú)人駕駛大巴5月將正式投入使用

近日，無(wú)人駕駛技術(shù)公司EasyMile就宣布，他們的無(wú)人駕駛大巴WEpods將于今年5月正式投入使用！

EasyMile是一家法國(guó)和印度的合資公司，專門(mén)為歐盟投資的智能交通試驗(yàn)項(xiàng)目Citymobil2設(shè)計(jì)產(chǎn)品，而WEpods就是他們主打的產(chǎn)品。

另外，可能WEpods無(wú)人駕駛大巴項(xiàng)目是EasyMile與荷蘭Wageningen大學(xué)共同研發(fā)的緣故，此前的測(cè)試優(yōu)先選在荷蘭進(jìn)行，主要測(cè)試道路都在大學(xué)校園內(nèi)，平均時(shí)速大于8km/h，最高時(shí)速小于40km/h。

有趣的是，WEpods曾經(jīng)想使用谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)，但是卻遭到谷歌的拒絕，后來(lái)他們只能自食其力，在政府、大學(xué)、技術(shù)公司的共同協(xié)作之下，完成了WEpods項(xiàng)目。

雖然Wepods的無(wú)人駕駛技術(shù)水平不一定能和谷歌相媲美，但是應(yīng)付像大學(xué)、游樂(lè)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等之間短途擺渡的任務(wù)是沒(méi)有問(wèn)題的。

而且WEpods投入的資金和時(shí)間都不算太大，從設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、審批和路試成功僅花費(fèi)了兩年不到的時(shí)間，其總投入也僅為340萬(wàn)歐元，從成本和效益上來(lái)講，絕對(duì)是一項(xiàng)劃算的項(xiàng)目。

“荷蘭政府將把該技術(shù)打造成開(kāi)源項(xiàng)目，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的城市和公司加入進(jìn)來(lái)，形成一個(gè)完善的無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)?！?WEpods相關(guān)負(fù)責(zé)人Alwin Bakker在采訪時(shí)說(shuō)道。

除了即將正式在荷蘭投入使用的WEpods，全球各地還有很多無(wú)人駕駛大巴正處于含苞待放的測(cè)試階段。

例如成立于2014年1月的瑞士公司BestMile，就在去年年底剛剛獲得了瑞士主要公交運(yùn)營(yíng)商Post Bus的一份合同，他們將在春季晚些時(shí)候在瑞士瓦萊州錫永市推出可搭載9名乘客的無(wú)人駕駛大巴，并且進(jìn)行為期兩年的測(cè)試。

英國(guó)無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目GATEway也將改造7輛巴士，在今年7月份的格林威治公里上測(cè)試無(wú)人駕駛大巴。

希臘無(wú)人駕駛技術(shù)公司Robosoft技術(shù)公司也開(kāi)始在去年8月份左右于希臘中部城市特里卡拉測(cè)試他們的無(wú)人駕駛大巴。