800 美元創(chuàng)業(yè)起家 線上巴士平臺 Shofur的成功之道

線上叫車服務 Uber 在全球大張旗鼓，十數輪募資加上貸款，集資總額高達 150 億美元資金，不過，新創(chuàng)事業(yè)不是一定都得這么招搖，亞美尼亞難民成立的線上巴士平臺 Shofur，就只從 800 美元起家。

Shofur 創(chuàng)辦人阿米爾·哈里斯（Armir Harris）在 16 歲時舉家從亞美尼亞遷徙至美國喬治亞州亞特蘭大，以尋求政治庇護，為了生活所需，雙親只得進入游覽車業(yè)，家族中先來到美國的叔叔，開設一家中小型游覽車公司，提供工作給家族成員，哈里斯當時負責學習網頁設計的基礎，為家族企業(yè)架設網站。

2012 年時，民主黨全國代表大會于北卡羅萊納州舉辦，籌備單位要哈里斯的叔叔協(xié)助提供 60 輛巴士，接駁參與大會者從亞特蘭大到會場，60 輛的數字遠超過中小型業(yè)者的車隊總數，哈里斯于是召來當地所有同業(yè)， 協(xié)調分配一起承接，民主黨全國代表大會并不在意是誰提供 60 輛巴士，只要巴士有準時出現載人到場就好，于是就這樣順利結案，最后哈里斯叔叔的公司因此獲利 80 萬美元。

哈里斯認為這是個龐大商機，應該要打造這樣的聯(lián)營巴士機制，不過這個想法對哈里斯家族來說太過先進，他們不愿加入，要哈里斯若要進行，就得自己創(chuàng)業(yè)去做。于是，2013 年，哈里斯以口袋里僅有的 800 美元，創(chuàng)立了 Shofur。此后營運的每分錢都是自己籌來，阿米爾·哈里斯強調 Shofur 從未從創(chuàng)投募資半毛錢，也從未貸款。

至 2016 年，Shofur 從原本的聯(lián)營承包機制，轉型為對消費者直接開放，讓一般消費者都可透過其網絡平臺搭乘旗下聯(lián)營巴士體系，成為美國跨城市長途巴士如灰狗巴士（Greyhound）與大巴士（Megabus）的直接競爭對手。

阿米爾·哈里斯畢業(yè)于加州大學洛杉磯分校，他經營 Shofur 的所需技能，有部分是年輕時幫叔叔建立網頁自學而來，其他則是在大學時代選修相關課程，他自承并不是真的很會寫程序，只是一路上需要什么就拼拼湊湊而成。他對 Shofur 的愿景，是建立一個平臺，讓游覽車業(yè)者能于其上登錄，便于承接隨召需求的業(yè)務，類似 Uber 與 Lyft 的駕駛人數據庫。阿米爾·哈里斯表示，中小型業(yè)者的巴士有 6~7 成的時間都閑置，他們很樂于加入 Shofur，在閑置時間多跑幾趟，增加一些營收。

App 提供類似 Uber 的服務

這是個很簡單易懂的商業(yè)模式，但一開始時，哈里斯卻無法說服朋友與同事加入，連與巴士公司簽約都遇上困難，許多人都要他放棄這個點子，而 800 美元也撐不了多久，哈里斯只能借住朋友客廳沙發(fā)，一邊想辦法籌錢付給外包的個人程序設計師。

Shofur 最初的主要營運模式是類似當初承接民主黨全國代表大會那樣的大型活動，若有企業(yè)或組織臨時需要大量巴士，Shofur 能協(xié)調各家游覽車行共襄盛舉，而 2016 年 7 月，Shofur 開展針對一般消費者的新營運模式，與超大車隊的灰狗巴士、大巴士等長途客運公司直接競爭。乘客在 Shofur 上登記車位，屆時可能搭上某一家合作的家族式中小型游覽車行的巴士，而這輛巴士出車則是利用其閑置時間，若沒有跑這趟車，當天可能就是停著發(fā)呆。

Shofur 提供可選擇車上座位，以及事后可對該輛巴士與駕駛評價，訂位前也可參考別人的評價，由于有評價機制，個別合作車行就有動機維持車輛的干凈整潔，以及司機的服務品質。Shofur 的手機 App 提供地圖，標示目前行程進度以及預定抵達時間，類似 Uber 所提供的服務，雖然這并非太大的創(chuàng)新，但對客運業(yè)來說卻是一大進步，哈里斯表示，客運業(yè)是個老舊行業(yè)，很大部分還活在舊時代。

Shofur 靠著聚集中小型業(yè)者的螞蟻雄兵，以及靠著率先引進科技服務，來與大車隊競爭，不過，大車隊雖然觀念過時，一旦大車隊客運公司察覺 Shofur 對他們造成競爭壓力，也會覺醒過來，開始在科技服務上急起直追，到時螞蟻雄兵能否與規(guī)模營運競爭，將是見真章的時刻。

哈里斯個人胼手胝足的打造這門生意，他看著硅谷創(chuàng)造的幾百萬美元資金支持的公司起起落落，對有如此雄厚資本的公司竟然會倒閉感到饒富興味，他認為，或許得到太多錢反而是種詛咒，傷害了企業(yè)本身的營運。