今后五年北京中心城公交出行力爭(zhēng)達(dá)50%

 

記者近日從有關(guān)方面獲悉，“十二五”期間，北京將大力推進(jìn)城市公交建設(shè)，具體目標(biāo)為：2015年軌道交通達(dá)561公里以上，中心城平均步行1000米即可到地鐵車站，90%的乘客步行到最近車站的距離不超過500米，中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)50%。

　　

同時(shí)，形成“1-1-2”小時(shí)交通圈，即中心城內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，最遠(yuǎn)新城到中心城（五環(huán)路）出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，北京到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈（華北京津冀）中心城市出行時(shí)間平均不超過兩小時(shí)。

　　

“十二五”期間，北京公共交通設(shè)施承載力將明顯增強(qiáng)，出行結(jié)構(gòu)會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化。中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)50%，小客車出行比例控制在25%以下，自行車出行比例保持在18%左右。力爭(zhēng)交通設(shè)施承載能力提高20%，中心城路網(wǎng)擁堵指數(shù)控制在7左右。

　　

北京市還將大力發(fā)展軌道交通。建設(shè)完成6號(hào)線、8號(hào)線二期、9號(hào)線等10條線路，2015年達(dá)561公里以上，形成“三環(huán)、四橫、五縱、八放射”的網(wǎng)絡(luò)體系，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)0.51公里/平方公里以上，平均步行1000米即可到達(dá)地鐵車站。實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期運(yùn)輸高峰時(shí)發(fā)車間隔僅兩分鐘，全網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上。

　　

優(yōu)化調(diào)整地面公交線網(wǎng)，公共電汽車線路條數(shù)達(dá)760條，日均客運(yùn)量達(dá)1800萬～2000萬人次。重點(diǎn)建設(shè)地面公交快速通勤系統(tǒng)，在主要客流走廊和快速路上施劃公交專用道170公里，總里程達(dá)450公里以上并連接成網(wǎng)；建設(shè)完成阜石路、廣渠路等大容量快速公交線路。

　　

北京將進(jìn)一步完善“環(huán)路+放射線”架構(gòu)的快速路系統(tǒng)。建設(shè)廣渠路二期、京良路、懷豐路等快速路，總里程達(dá)300公里；加快推進(jìn)建國門橋、十八里店橋等11處快速路節(jié)點(diǎn)改造；建設(shè)主干路300余公里；建設(shè)東西二環(huán)地下隧道、萬壽路南延、上莊路（含西山隧道）等地下隧道；次干路、支路建設(shè)里程約400公里。

　　

全面建成國家高速公路網(wǎng)市域內(nèi)高速公路，推進(jìn)國、市道高速公路系統(tǒng)建設(shè)，提高高速公路網(wǎng)絡(luò)整體承載能力。