烏魯木齊兩萬市民將免費試乘BRT公交車

據(jù)了解,當(dāng)日凌晨,BRT1號線和3號線調(diào)了六輛車首次上路,在BRT通道上進(jìn)行實地演練。這種空載實地操練會持續(xù)至28日前。目前,新疆烏魯木齊市交通局已開始發(fā)放兩萬張試乘票,28日至30日,兩萬名市民可免費試乘體驗。

上下車方式類似地鐵

8月26日,在兒童公園站臺內(nèi),站務(wù)員身著整齊的服裝,IC卡刷卡機和電子顯示屏都已開啟使用,地面上貼上了“進(jìn)站口”和“出站口”的標(biāo)識,站臺和暖房的玻璃已經(jīng)安裝完畢。

與普通公交車不同的是,BRT車輛的上下車方式與地鐵類似。記者看到,站內(nèi)安裝了售票系統(tǒng)以及信號傳輸、閉路電視、音頻、紅外線、屏蔽門等多項智能系統(tǒng),營造出舒適的候車環(huán)境。車輛抵達(dá)站臺時,3個車門和站臺的自動感應(yīng)門同步開啟,乘客不需要跨越臺階,抬腳就能上下車。

12時30分,觀摩組相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別乘上了4輛BRT車從兒童公園到紅山站體驗。黃衛(wèi)、朱海侖和吉爾拉·衣沙木丁等領(lǐng)導(dǎo)分別拿著一張BRT乘車IC卡,從BRT1號線站臺進(jìn)入后,拿出卡在進(jìn)站口處上方的感應(yīng)區(qū)刷了一下,一聲“滴”后,紅色的雙扇閘門自動打開了?！斑@張卡也可以給多人刷,跟公交電子錢包一樣使用?！盉RT站臺工作人員解釋說,待系統(tǒng)調(diào)試完畢,普通公交電子錢包也可以用來乘坐BRT公交車。

在工作人員的指引下,記者上了輛BRT1號線,跟隨乘客依次通過進(jìn)站閘機進(jìn)入站臺。隨著車門緩緩打開,站臺的安全門也同步開啟。進(jìn)入車內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)車廂十分寬敞,車內(nèi)諸多人性化的設(shè)計令人眼前一亮:深藍(lán)色的豪華公交專用乘客座椅,符合人體生理結(jié)構(gòu),冬天坐上去不會感到冷;在第二個車門處,有一個寬約兩米的多功能區(qū),可以停放殘疾人車輛。此外,LED路牌、電腦報站器、GPS定位系統(tǒng)、全程監(jiān)控錄像等高科技設(shè)備,看起來非常舒適、安全。

車輛一起步就自動有語音廣播,播報了此車開往火車站方向,跟普通公交車一樣,每到一站都有語音報站器報站。

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“如果還沒下車門就關(guān)了,一按這個按鈕就能通知司機開門?！毕嚓P(guān)技術(shù)人員指著車內(nèi)扶手上的呼叫鈴解釋說。

從兒童公園到紅山站大部分路段都設(shè)置中央全封閉專用車道供BRT車輛使用,社會車輛不準(zhǔn)進(jìn)入,同時運用智能交通系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度管理。

進(jìn)入BRT西北路站時,車后身稍有擺尾,因為體型龐大,車停靠時除了車身3個側(cè)門與站臺安全門相對應(yīng)外,車身尾部還將一個安全門遮擋了,占據(jù)了兩輛普通BRT公交車?？空九_的位置。

這輛車的司機陳志光說,由于“巨無霸”安裝了絞接盤系統(tǒng),當(dāng)車輛后身擺尾幅度超過45°,便會發(fā)出警報,提醒司機擺尾已經(jīng)超過極限,以免對其他行駛車輛造成影響。

車到達(dá)紅山站,陳志光以緩慢的速度?？康?個門相對應(yīng)的位置后,又往后倒了一下?！芭赃叾际擒?緊張了,車門沒對好?！标愔竟庹f,他進(jìn)站時時速只開到了5公里。

附近市民專程看新鮮

“外婆!快看,那個公交車好長啊!”8月26日上午,4歲的楊陽手指著?？吭趦和珗@BRT車站的BRT一號線車興奮地說,隨后和外婆許女士跑到站臺內(nèi),好奇地看看這,摸摸那。

首次上路實地展示的18米長“巨無霸”公交車吸引了不少路人的目光,有人駐足觀看,有人拿出相機留念。

69歲的退休干部肉孜家住北京路附近,聽說BRT車要在兒童公園站展示,他專程走來看。“嗯,不錯,不錯。哎呀,現(xiàn)在我們新疆的交通發(fā)展也很現(xiàn)代了啊”。

家住新疆烏魯木齊市兒童公園附近的趙林也是專門趕來的?！拔易蛱炜磮蠹埳险f要試運行,今天一早就來等著看,還真等來了?！壁w林笑著說。

有市民注意到,有些路段的BRT站臺在馬路中間,有些卻在道路兩側(cè)。那么,行人和社會車輛如何出入呢?

對此,新疆烏魯木齊市交通研究中心負(fù)責(zé)人解釋說,BRT智能交通系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)、自動車輛定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、路口信號優(yōu)先系統(tǒng)、運營調(diào)度及綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)也都將科學(xué)處理行人進(jìn)出車站的問題。比如,在全長4.05公里的友好路設(shè)置四五個大的路口,再加上行人斑馬線,每三四百米有一個行人過街設(shè)施,包括地下通道。站臺之間通過路口信號聯(lián)動,人要從路側(cè)進(jìn)到路中站臺時,要通過信號燈的控制,通過斑馬線進(jìn)出。而北京路上的11個站臺,行人都能通過天橋到達(dá)站臺。至于沿線社會車輛,會在相關(guān)部門的協(xié)調(diào)下,通過人行橫道或逆行方式繞轉(zhuǎn)至機動車道。

烏魯木齊市委常委王扣柱說,隨著機動車的不斷增加,首府道路交通擁堵問題會越來越嚴(yán)峻。建BRT的意義在于,無論今后機動車增加多少,都給市民的出行以及應(yīng)急車輛保留了一個暢通的通道。當(dāng)然,BRT還是新事物,還需要完善,希望在運行初期市民能抱著寬容的心態(tài)面對,并提出寶貴的意見和建議。