北京：“末班后公交專線車”悄然開通
昨晚（10月5日）10點10分，在單位結束加班的李艷女士又一次沒有趕上815路晚10點的末班車，她徑直走向已經(jīng)無車可發(fā)的八王墳公交站，坐上了一趟特殊的公交車——八王墳至燕郊“末班后公交專線車”。10月29日，京通快速路第一條“末班后公交專線車”開通試運營。專線車售票員介紹，九成乘坐專線車的乘客是家住燕郊的北京市民，幾乎都是上班族，過去沒有這趟專線車，乘客只能選擇拼車或者打黑車。
八王墳至燕郊專線車運營一周客流上升 一定程度緩解黑車之困
現(xiàn)場
運營一周來客流正在上升
昨日，記者在晚上十點多到達了八王墳東815路公交總站，專線車的車站也設在這里。寫有站位的站牌已經(jīng)立好，有兩輛綠色的八方達公司的公交車正在等待發(fā)車。車輛的電子顯示牌注明了“八王墳-冶金”，一個寫有“專線車”的站牌立在車站一旁。
在此之前，只有部分公交迷在網(wǎng)上論壇發(fā)布了專線車的信息，但是來此乘車的乘客多是偶然發(fā)現(xiàn)。大多是向乘務員詢問了?？空军c、班次時間和價格之后購票上車。也有一些乘客在聽說10元票價之后，在周圍又猶豫徘徊了一下才決定上車。
記者從站在車門口的售票員處購票之后上車，拿到了一張深藍色的八方達公司的10元車票。22點20分的車次準時開車。售票員介紹，10月29日，專線車開通第一班車次就有49名乘客。經(jīng)過一周的運營，不少乘客已經(jīng)了解了這班車，因此客流也在上升。
“上周五我一車拉了62個人，”開車司機說道?！斑@車載客量才61個?！背ブ芪逯猓燮眴T表示平均每日的兩輛車總計客流量在90人左右。盡管已經(jīng)開通了一周，仍然有不少乘客不了解專線車的情況，在向售票員詢問?？空军c、發(fā)車時間等問題。而車隊葛隊長表示，如果客流增加，公司方面會考慮加車。
售票員介紹，她和司機都是來自811車隊，平時在812路車服役，因為家住燕郊附近，就被派來運營這班專線車。晚上交通狀況比較理想，專線車大約需要30分鐘到達燕郊的第一站，隨后的十多站都位于燕郊區(qū)內，覆蓋了大部分重要的小區(qū)和地點?！暗扔谖覀冞@車繞了燕郊一圈，其實是有點繞遠，”售票員說。專線車大約在晚上11點30分到達燕郊總站。
晚10點20分，專線車準時發(fā)車開上京通快速路、通燕高速直達燕郊，除了八王墳首站外，第二站就停在了燕郊興達廣場小區(qū)。車輛進入燕郊之后，在不少小區(qū)停靠，而大多數(shù)乘客也都在小區(qū)站下車。專線車進入燕郊之后先向北，然后向東，最后再向南前往燕郊總站。這樣的設計使得行車線路覆蓋了燕郊內的大部分小區(qū)。
探訪
選擇家住燕郊的司售員
北京到燕郊的公交線路首站大都設在八王墳附近。除了930路外，還有811、812、813、815、816等多條線路。不過，大多數(shù)線路的末車時間都在晚上8、9點。對于在市區(qū)上班、在燕郊居住的北京上班族來說，錯過末班車就只能打黑車了。另一方面，為了緩解北京到燕郊的運力緊張，公交線路的車次已達到2分鐘一趟，但高峰時段，增加的車輛都會被堵在路上，于事無補。
北京到燕郊公交車隊的工作人員也表示，末班車是晚上7點從三河出發(fā)，等再回到三河，已是在晚10點之后。工作人員認為，如果再晚，司售人員的休息時間顛倒，運營安全會受影響。
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公交工作人員介紹，目前設立專線車有多項優(yōu)勢。專線車只有去程沒有回程，選擇家住燕郊的司售員，對乘客進行定點投送，解決了晚間司售人員的回家難題；一站直達燕郊，燕郊站點全面覆蓋各處居住社區(qū)，站點盡量停靠小區(qū)門口；車輛定點定時、正規(guī)服務和車票，安全保障最好。
爭議
路線太繞票價較高
在沒有專線車的時候，錯過末班車的上班族只能選擇拼車或者乘坐黑車回家。一位女乘客介紹，她很少太晚回家，上周五她錯過了末班車于是選擇拼車回家，花了20元。而另外一位乘客則表示，自己以前加班錯過末班車都是選擇拼車，拼車的價格則不太固定。如果有順路的車，10元就能到，如果不順路，有時候需要二三十元。
昨日，記者在晚上十點多到達了八王墳。記者看到，在此“趴活”的黑車和等待拼車的私家車仍然很多，大約30輛聚集在馬路兩側。 記者在八王墳大望橋附近看到，不少回家的上班族都在馬路邊等待拼車，當一輛私家車駛來時，幾位乘客會上前詢問目的地是否一致。目的地一致的乘客會上車，而不一致的乘客就繼續(xù)在路邊等待下一輛車。
“專線車？我知道，那車慢，在燕郊繞一大圈，”一位在等待拼車的乘客說。記者看到，黑車司機站在路邊攬客：“燕郊燕郊的，30元一位了，就差一位就走了?！边€有一些黑車司機會在大望路地鐵出口處招攬客人。路邊的車中有一些是黑車，也有一些是掛有河北牌照的正規(guī)出租車?！澳菍＞€車誰坐啊，繞一大圈慢死了，”一位黑車司機說。
記者隨后詢問專線車售票員得知，公交專線車線路需要盡量停靠在各大住宅小區(qū)，因此會比較“繞”。
此外一些乘客也表示，專線車公交卡無效，票價10元和拼車的費用差距較小，長期乘坐花費也不小。
觀點
專線車可緩解通勤壓力
“這是非常好的嘗試，我尤其對派家住燕郊的司機售票員上車服務這點比較贊賞。既人性化調度又可以節(jié)約很大成本，同時他們對線路非常熟悉，還起到了方便乘客的作用。目前線路剛剛開通，預計對成因復雜的黑車現(xiàn)象影響有限。不過一旦形成規(guī)模后應該能夠引起一些乘客選擇方面的轉變。”交通部科學研究院交通可持續(xù)發(fā)展中心主任江玉林對“末班后公交”的開通表示肯定。
江玉林主任表示，由于規(guī)劃、開發(fā)、房價等一系列原因，燕郊目前成為了數(shù)以萬計北京上班族的居住地。京通快速的公交運力也因為大量上班族的“潮汐”現(xiàn)象而日趨緊張。尤其是公交收車后，眾多夜歸人只能選擇拼車或黑車。盡管黑車現(xiàn)象產(chǎn)生的原因比較復雜，但是公交末班后專線車的嘗試還是提供了一個良好的方向，希望公交部門的努力能夠取得明顯效果，乘客認可了，自然就不會再選擇黑車。
此外，江主任還表示，若“末班后公交”模式能夠形成一定規(guī)模，那么選擇錯峰回家的乘客就會增加，一定程度上也能緩解常規(guī)公交線路的運力緊張。
專線車運營提示
■發(fā)車地點：首站設在八王墳，總站在815慢車站港灣內
■發(fā)車時間：周一至周五工作日發(fā)車，周六日及節(jié)假日期間不發(fā)車。八王墳東站發(fā)車時間為22點20分、22點40分
■運營線路：京通快速、通燕高速至燕郊燕靈路、燕順路、神威北路、漢王路至燕郊總站，設八王墳東、燕郊興達廣場小區(qū)、燕靈路口、燕郊交通干部管理學院、燕郊學院街、燕郊中趙甫村、燕郊東方夏威夷北門、燕郊東方夏威夷西門、燕郊意華小區(qū)、燕郊燕京新城小區(qū)、燕郊燕京航城小區(qū)、燕郊天洋城小區(qū)北門、燕郊天洋城小區(qū)南門、燕郊普羅旺斯小區(qū)、燕郊上上城四期小區(qū)、燕郊上上城二期小區(qū)、燕郊冶金一局、燕郊總站共計18個站位
■運營票價：專線執(zhí)行單一票制，票價10元，現(xiàn)金購票，不刷卡，證件無效
