廣州BRT入選聯(lián)合國(guó)“2012年應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔項(xiàng)目”

“廣州BRT是今年入選這個(gè)聯(lián)合國(guó)項(xiàng)目中，唯一的中國(guó)項(xiàng)目，”日前，廣州市現(xiàn)代快速公交和可持續(xù)交通研究所所長(zhǎng)卡爾·費(fèi)告訴記者。

崗頂BRT修建后交通狀況

頒獎(jiǎng)禮或由潘基文致辭

“驅(qū)動(dòng)變革，全球行動(dòng)”由《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》秘書處發(fā)起，旨在宣傳那些應(yīng)對(duì)氣候變化、切實(shí)改變?nèi)藗兩钯|(zhì)量、有助減緩氣候變化并具有推廣潛力的項(xiàng)目。

2011年12月，聯(lián)合國(guó)氣候變化公約秘書處和比爾蓋茨基金會(huì)，共同在南非德班舉行的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上，向1400名聽眾介紹“應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔項(xiàng)目”的示范項(xiàng)目。這1400名聽眾，包括各國(guó)政府代表團(tuán)、商界、NGO和媒體人士。聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文、南非總統(tǒng)均致開幕詞。去年全球有10個(gè)項(xiàng)目入選，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與在場(chǎng)觀眾分享了經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)稱，今年的頒獎(jiǎng)禮也將由潘基文致辭。

對(duì)話

廣州BRT規(guī)劃團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人卡爾·費(fèi)接受記者專訪

設(shè)計(jì)廣州BRT沒(méi)掙到一分錢

作為廣州中山大道BRT規(guī)劃準(zhǔn)備工作的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，在BRT誕生和運(yùn)營(yíng)的近幾年，卡爾·費(fèi)接受過(guò)無(wú)數(shù)本地媒體采訪。本月5日，在接受記者記者獨(dú)家專訪時(shí)，他并不諱言B R T目前的種種不足，但也顯露出想讓它變得更好的急切。41歲的卡爾·費(fèi)于2004年來(lái)到廣州，建立了“交通與政策發(fā)展研究所（ITDP）”的廣州分部，并開始廣州BRT的前期研究。

在當(dāng)時(shí)的卡爾·費(fèi)看來(lái)，已成為“交通災(zāi)區(qū)”的中山大道最需要BRT.而對(duì)廣州政府來(lái)說(shuō)，在如此重要的主干道上做這個(gè)“實(shí)驗(yàn)”，風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)很大?？枴べM(fèi)花了整整一年說(shuō)服廣州政府。于是B R T與各種亞運(yùn)工程一起上馬，中山大道封閉施工，甚囂塵上的工地和雪上加霜的交通激怒了不少市民。2010年2月，廣州BRT開通當(dāng)天，全城媒體幾乎沒(méi)什么好話。

接下來(lái)的兩年時(shí)間，卡爾·費(fèi)一遍遍接受媒體采訪，在多種場(chǎng)合和學(xué)術(shù)雜志上為廣州B R T做宣傳，因?yàn)樗呐?，廣州BRT在聯(lián)合國(guó)大廈大廳展出了3個(gè)月，獲取了國(guó)際交通界最權(quán)威科研機(jī)構(gòu)的“可持續(xù)交通獎(jiǎng)”。如今，卡爾·費(fèi)經(jīng)常被請(qǐng)到中國(guó)其他城市和其他國(guó)家，尤其是發(fā)展中國(guó)家，一遍遍介紹廣州BRT的成功經(jīng)驗(yàn)。

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這次入選不是我申請(qǐng)的

記者：您身兼聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）、世界銀行、亞洲發(fā)展銀行的交通專家，很多人都猜測(cè)，這次廣州BR T被聯(lián)合國(guó)選中，與您有關(guān)系。

卡爾·費(fèi)：這次不是我申請(qǐng)的，是我們紐約總部數(shù)月前申請(qǐng)的，他們遞交申請(qǐng)前曾發(fā)給我修改。

記者：你們提供給聯(lián)合國(guó)一系列數(shù)據(jù)，包括“BR T開通后，認(rèn)為中山大道環(huán)境變好的市民，從17%躍升至67%”：“認(rèn)為中山大道更安全的市民從28%躍升至68%”等，這些數(shù)據(jù)是你們自己調(diào)查得來(lái)的嗎？數(shù)據(jù)樣本是多大？

卡爾·費(fèi)：是我們自己做的調(diào)查。樣本數(shù)量大概在800上下。我們當(dāng)時(shí)不但對(duì)中山大道沿線市民進(jìn)行調(diào)查，還在解放路做了同一個(gè)調(diào)查作為對(duì)照組，以確認(rèn)這樣的變化是由BRT引起的。

BRT本意只讓“巨無(wú)霸”走

記者：除了延長(zhǎng)，目前BRT運(yùn)行，你覺(jué)得哪里還可以改善？

卡爾·費(fèi)：廣州現(xiàn)在只有36輛“巨無(wú)霸”超長(zhǎng)巴士，我們需要更多。當(dāng)初設(shè)計(jì)BRT就是給“巨無(wú)霸”走的，結(jié)果現(xiàn)在走的主要是常規(guī)公交車。這些常規(guī)公交車門比較窄，車?yán)镉信_(tái)階，不方便像地鐵一樣同時(shí)上下，拖慢了乘客上下的速度。當(dāng)時(shí)沒(méi)有一步到位，現(xiàn)在就比較難。

然后BRT運(yùn)營(yíng)也可以再改善。比如交叉路口的問(wèn)題。開始BRT開通，我們要求天河?xùn)|、體育東等幾個(gè)路口，限制左轉(zhuǎn)。這不是為了限制小汽車，是為了東西向的交通更暢通。結(jié)果今年7月，這幾個(gè)路口又恢復(fù)左轉(zhuǎn)了，信號(hào)燈調(diào)回了2005年的樣子，BR T車輛必須等待左轉(zhuǎn)車輛，嚴(yán)重影響B(tài)RT表現(xiàn)。

再一個(gè)就是不要把所有經(jīng)過(guò)天河路的公交線路都放進(jìn)BRT.我建議把一些線路拿出來(lái)，不要再讓它們?cè)贐RT里運(yùn)行。

記者：把一些線路拿出來(lái)的話，人們換乘不是很麻煩？

卡爾·費(fèi)：確實(shí)要換乘，但這個(gè)沒(méi)有辦法，BRT是有限制的，不是為所有公交車設(shè)計(jì)的。當(dāng)初我們?cè)O(shè)計(jì)BR T的時(shí)候，只計(jì)劃納入23條線路?，F(xiàn)在超過(guò)30條。我們建議在塘廈站就把部分線路拿出來(lái)，給了政府非常詳細(xì)的建議報(bào)告。

記者：關(guān)于延展BRT，你覺(jué)得現(xiàn)在最應(yīng)該延展的是哪些路段？

卡爾·費(fèi)：環(huán)市路。就是延展到火車站。其次是東風(fēng)路。實(shí)際上，我們應(yīng)該在主干道上都鋪設(shè)BR T，比如解放路、黃埔大道等。

我們還應(yīng)該完善公共單車系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多單車道是不連續(xù)的，比如你看在中山大道這段，這里有單車道，那里又?jǐn)嗔?。單車道?yīng)該是連續(xù)的。還有就是路口，一個(gè)管理不善的路口，可以抵消BRT的許多好處。

大家忘了癱瘓的天河路

記者：請(qǐng)?jiān)试S我說(shuō)實(shí)話，市民對(duì)BRT一直是贊彈交加。對(duì)此您怎么看？

卡爾·費(fèi)：我經(jīng)常給人看一些BRT修建前后的對(duì)比照片。因?yàn)槿藗兒苋菀淄?，修BRT之前，中山大道的交通狀況有多么糟糕。因?yàn)锽RT運(yùn)營(yíng)不如人意，很多人就覺(jué)得BRT不好，可能大家都忘記了2005年天河路癱瘓的樣子。

記者：我知道你們是一個(gè)非營(yíng)利組織，但不知道的市民，可能會(huì)覺(jué)得你們一定從廣州掙了很多錢。

卡爾·費(fèi)：我們?yōu)閺V州設(shè)計(jì)BRT，沒(méi)有掙過(guò)一分錢。我們的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，之前來(lái)自洛克菲勒基金會(huì)，2009年以后來(lái)自美國(guó)的休利特基金會(huì)（William&FloraHewlett Foundation）。

部門聲音

“有人說(shuō)，車速的提高，是因?yàn)锽RT把其他車輛趕到別的路，比如黃埔大道上去了。而觀測(cè)數(shù)據(jù)表明，中山大道的車輛通過(guò)量增加了20%.BRT反而還吸引了一部分交通量。”

———廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師寧平華

網(wǎng)友聲音

@小樓花花：雖然只有公交車不堵，卻是倡導(dǎo)公共交通綠色生活，避免不必要的尾氣排放，支持?。?/FONT>