常州開通“常金巴士” 采取公交化運作模式
7月10日起，由常運集團開通的“常金快車”、“常金巴士”正式發(fā)車，這標志著“常州—金壇”間有了“公交車”。
7月10日一大早，在常州花園汽車站，記者看到從常州開往金壇的首趟“常金巴士”正整裝待發(fā)，乘客依次排隊上車。金壇的陳先生告訴記者：“以往都是自己開車回金壇，雖說時間不長，但來回油費不少?，F(xiàn)在，有了常州到金壇的公交車，安全又省錢，太好了?！?/FONT>
據(jù)悉，從常州到金壇同日開通的還有“常金快車”，兩條班線均由常運集團與金壇市公路運輸有限公司、金壇市華夏汽車運輸有限公司三方共同出資組建的常金模擬線路公司負責，實行“公車公營”模式下的公司化管理，所有班線實行“五統(tǒng)一”，即統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一結算。
“常金快車”將投放12輛47座大型高級大客車，由常州汽車總站始發(fā)，直達金壇汽車站，途中?？炕侍痢②w莊2個站點，全程票價為15元/張，首班發(fā)車時間為5:50，末班發(fā)車時間為21:00，每天發(fā)送48班次，平均間隔時間為15-20分鐘。
“常金巴士”采取公交化運作模式，投放12輛新購置的燃氣大型中級客車，由花園汽車站始發(fā)，途經(jīng)東岱、新街、卜弋、泰村、皇塘、趙莊至金壇汽車站，途中上下車旅客實行自動投幣售票方式，票價實行分段計費（如表），首班發(fā)車時間為5:50，末班發(fā)車時間為20:30，每天發(fā)送48班次，平均間隔時間為15分鐘。
常運集團副總經(jīng)理李小元說：“現(xiàn)在開通的‘常金巴士’，票價比以前的長途客運班車下降1/3，按目前的客流量計，一年要少營收365萬元?！?/FONT>
作為客運企業(yè)，生存是第一要素，為何在面臨1年少營收365萬元，甚至會出現(xiàn)虧損的狀況下，常運集團仍然投放這一線路呢？李小元說，主要是從節(jié)能減排、拉動兩地需求的綜合因素來衡量的，他們增加客運班車的發(fā)車量后，也能有效減少黑車的生存空間，凈化客運市場環(huán)境，真正讓利于民；對于營收問題，他們則將加強企業(yè)內部管理，壓縮管理成本，以優(yōu)質、便捷的服務吸引更多客源，同時也希望得到市政府的政策優(yōu)惠和扶持。
記者采訪時了解到，為更好地提高市民的乘車環(huán)境，今年9月，常運集團還將開通湖塘至無錫的客運班線，途經(jīng)漕橋、雪堰等地，班線也采取公交化運營模式，取消原有的承包車輛，所有車輛全部實行“公車公營”，確保班車的安全、快捷、舒適和優(yōu)質。
何謂“公車公營”？就是車輛產(chǎn)權是公司的；駕駛員是公司正式職工；駕駛員不參與公司利潤的分配；車輛所發(fā)生的各類費用均由公司承擔。通俗地講，駕駛員只管開車不管創(chuàng)收，按月領取工資。原來的客運服務一直采取公司化經(jīng)營與承包經(jīng)營相結合的模式，爭搶客源、游車攬客、違章超載等現(xiàn)象時有發(fā)生。為徹底改變現(xiàn)狀，常運集團在保留現(xiàn)有實行的“公車公營”班車的基礎上，還將與東臺、射陽等地的客運單位推行“公車公營”，有效提高服務質量，實行車進站人歸點的交通運輸格局，使客運市場逐步趨向規(guī)范化、規(guī)?；图s化。到目前為止，我市“公車公營”的公司化經(jīng)營率已達80%。
