海格G-BOS：讓“油耗子”無處可遁

 

2012年4月，無錫某公司安裝了80臺車輛的G-BOS智慧運營系統(tǒng)，每一臺車都安裝了G-BOS系統(tǒng)配套的高精度油箱油量傳感器，對發(fā)動機消耗油量和車內(nèi)油箱油量進行雙重數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控。

 

2012年10月中旬，管理人員打開G-BOS智慧運營系統(tǒng)，進行日常油耗數(shù)據(jù)梳理時，發(fā)現(xiàn)其中一臺車的實際加油數(shù)據(jù)和G-BOS顯示的實際加油數(shù)據(jù)有十幾升的差異，這不由引起了他的高度警惕。隨著油價的越來越高，前段時間已經(jīng)破八，有些駕駛員就動起了偷油的念頭，特別是旅游和團體企業(yè)沒有辦法定點停車和定點加油，更給油耗管理帶來了難題，“油耗子”想盡各種辦法偷竊車輛用油，給運輸企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟損失。

 

他立即想到了公司為了加強對油料管理，已在車輛油箱中加裝了高精度油量監(jiān)控系統(tǒng)，這樣G-BOS系統(tǒng)就可以實時得到油箱中的現(xiàn)存油量，通過對油箱數(shù)據(jù)和發(fā)動機耗油數(shù)據(jù)進行分析，能確保公司油料安全。他隨即調(diào)取了該車2012年9月1日--10月20日之間的“燃油曲線”圖：

 

 

從圖中可以看到，分別在9月3日、8日、15日、22日、24日、30日以及10月8日、13日等8個時間點上，油箱油量都有一個垂直的滑降，其它時段曲線平滑規(guī)律。這種圖形可以判定為“典型的偷油”，但是，為了不冤枉好人，為了做到以事實為依據(jù)。讓數(shù)據(jù)說話，確保萬無一失，他調(diào)取了該車9月1日--10月19日與油耗管理相關(guān)的所有數(shù)據(jù)進行了分析。

 

1）確定數(shù)據(jù)發(fā)生的時間點

 

因為只有準確確定了事件的發(fā)生時間點，才有助于對比同一時間點的其他相關(guān)數(shù)據(jù)，從而找到印證的數(shù)據(jù)關(guān)系，借助G-BOS系統(tǒng)的《記錄詳細查詢》界面，通過查詢《ad油位》，很容易找到了每一次油位數(shù)據(jù)突變的時間點和突變的油量： 

     

 

 

 

 

2）數(shù)據(jù)規(guī)律印證

 

將上面已經(jīng)確定的數(shù)據(jù)變化時間點和油量變化值，形成8個時間點的匯總數(shù)據(jù)表（見下表）通過表里的數(shù)據(jù)，我們可以清楚的看到一些規(guī)律：

 

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a)每次油量的突然下滑都在“周六的下午”或者“周一的早上”（可能與當班班次有關(guān)）

 

b)每次油量滑下的幅度，都在32L左右（估計使用的是同一容器）

 

c)除9月15日、30日外（為發(fā)動機熄火狀態(tài)），其余每次時間均在1-5分鐘以內(nèi)完成。

 

 

（9月1日--10月20日期間共計消失油量為260升，約合人民幣2080元）

 

3）車速數(shù)據(jù)印證

 

查看8次油量下滑時的車速，發(fā)現(xiàn)：每次油量下滑時，車速都為0。   
 

 

 

 

4）地點數(shù)據(jù)印證

 

查看完8次油量下滑時的地點，發(fā)現(xiàn)都在同一地點：

 

 

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5）通過ECU油耗和油箱油耗對比
 

 

通過對比每個行程單元的百公里油耗曲線，可以看到油箱百公里曲線（圖中藍色曲線）與同時段發(fā)動機ECU的百公里曲線（圖中粉紅曲線）的趨勢對比，圖中油箱曲線（藍色曲線）有8次非常明顯的波峰，而在同一時段發(fā)動機的油耗（粉色曲線）并不同步（圖中小圓圈區(qū)域）。

 

數(shù)據(jù)確鑿，論據(jù)充分，由此完全可以確認，此臺車在9月1日至10月19日期間，確實分別在9月3日、8日、15日、22日、30日、以及10月8日、13日等8個時間段，在無錫新榮路（卡特比勒機械公司）附近，以不熄火方式，每次分別抽出32L左右的燃油，確有“偷油”嫌疑，該駕駛員為了使偷油行為不被發(fā)現(xiàn)，都是加幾次油偷一次，每次數(shù)量不大，但在一個多月的時間里，已經(jīng)有2000多元的偷油收入，管理人員不由在心里感慨，這真是一只自以為聰明的“油耗子”，但是再聰明的耗子，也逃不過G-BOS的火眼金睛。

 

隨后，他立即上報公司領導，并與該駕駛員核實，在事實面前，該駕駛員承認了偷油事實，為企業(yè)挽回了經(jīng)濟損失。