從頭頂跨越擁堵 中國多地欲建空中立體巴士

據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站2016年5月26日報道，北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會周末展出了一個巨大的離地巴士模型，雖然提議發(fā)展所謂的“巴鐵”已不是第一次了?！鞍丸F”第一次亮相還是在2010年世博會上，但對該項目的質(zhì)疑最終導致試運行被取消。

報道稱，六年后的今天，“巴鐵”的設計師宋有洲說，目前正在建造樣車。宋有洲接受采訪時說，南陽、秦皇島、沈陽、天津和周口等5座中國城市已與巴鐵科技發(fā)展有限公司簽署了實驗項目合同，將從2016年開始建造數(shù)百英里的軌道。

每輛“巴鐵”的造價約為3000萬元人民幣。據(jù)宋有洲稱，“巴鐵”的成本只是地鐵列車的1/16，“巴鐵”已在江蘇省常州開建。

2010年，這種離地式巴士的設計方案首次問世，當時就引發(fā)了國際關(guān)注?！稌r代》周刊將“巴鐵”選入當年50項最佳發(fā)明，但它也遭到質(zhì)疑——人們對該提議能否兌現(xiàn)美好前景表示質(zhì)疑。

報道稱，“巴鐵”在軌道上運行，部分動力來自太陽能，其離地車廂在地面車流上方滑行前進，可最多搭載1400名乘客。首次對外公布“巴鐵”方案時，批評人士對這種懸浮式巴士能否與其他機動車安全互動的問題提出質(zhì)疑。批評人士還指出，“巴鐵”的軌道需要建在較直的道路上，但很多老城區(qū)并沒有較直的道路。此外，“巴鐵”需要建造配套的高架式車站，那會占用太多空間。

宋有洲通過中國新聞媒體回應稱，他已安排讓上海交通大學汽車工程研究院對他的設計方案進行可行性評估。

然而，上海交大汽車工程研究院院長在接受采訪時否認與宋有洲進行過此類合作。該研究院副院長和兩名教授則表示，他們對設計方案已做過分析，但那屬于私人性質(zhì)的倡議。那兩名教授表示，據(jù)他們評估，設計方案“基本可行，但并不完美”。

此后不久，北京西部門頭溝區(qū)取消了一項此前計劃實施的有關(guān)試驗項目。

宋有洲接受采訪時說，2010年以來，蘭州大學、同濟大學和西安交通大學在分別進行審計工作后都對“巴鐵”設計方案表示了認可。

宋有洲說，為避免發(fā)生交通事故，將在“巴鐵”軌道和這種離地式巴士所要通過的機動車道之間修建護欄，護欄可吸收至少70%的撞擊力，這樣就可降低“巴鐵”及其他機動車的受損程度?！鞍丸F”車道將僅限高度不超過7.2英尺(約為2.19米)的客運機動車行駛。

他還說，“巴鐵”完全具備轉(zhuǎn)彎能力，雖然在“巴鐵”下面行駛的小汽車須等待“巴鐵”通過后再轉(zhuǎn)彎。