0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
眾所周知，德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)是工業(yè)設(shè)計(jì)界的冠上明珠，而無人駕駛是智慧交通的未來，當(dāng)二者相統(tǒng)一、融為一體后，會(huì)有何種奇妙反應(yīng)？
近日，宇通客車在鄭州向外界展示了全球首款獲得紅點(diǎn)獎(jiǎng)的自動(dòng)駕駛巴士——小宇2.0，伴隨其L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，與會(huì)嘉賓現(xiàn)場體驗(yàn)了一番開放道路上無人駕駛的樂趣，智慧交通的未來是什么模樣，小宇2.0做出了最清晰的描述。
工業(yè)之美+智慧之美 小宇2.0加冕紅點(diǎn)獎(jiǎng)
藝術(shù)來源于生活又高于生活。德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)評委會(huì)將該獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)給小宇2.0，其來源于生活卻又超出生活范疇的“藝術(shù)價(jià)值”，已然在業(yè)界達(dá)成了共識。
需要說明的是，作為全球設(shè)計(jì)界頂級獎(jiǎng)項(xiàng)之一，紅點(diǎn)獎(jiǎng)的評審不僅在于產(chǎn)品的造型、外觀，其所蘊(yùn)含的科技價(jià)值，對未來市場的主導(dǎo)地位，以及為生活帶來的巨大改變都被納入考量范圍，所以，小宇2.0紅點(diǎn)獎(jiǎng)得主的身份，也需要從多方面去看待。比如，工業(yè)設(shè)計(jì)之美與智慧科技之美。
首先，小宇2.0作為一款工業(yè)產(chǎn)品，如何從眾多的紅點(diǎn)獎(jiǎng)投稿作品中脫穎而出？發(fā)布會(huì)上，小宇2.0的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)向我們解密了其背后的故事。
“小宇2.0的外觀設(shè)計(jì)靈感來源于宇宙飛船、星際座艙，整體采用充滿未來色彩的太空艙設(shè)計(jì)思路，打造超大的舷窗、多型面組合，給人以堅(jiān)實(shí)可靠、能夠穿梭于在現(xiàn)在和未來的科技感?！痹谠O(shè)計(jì)者的眼中，小宇2.0是一款面向未來的智慧交通工具，而天馬星空的設(shè)計(jì)靈感，在工程師的巧妙安排下，被一款代表工業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)的里程碑式工業(yè)品完美詮釋。
此外，小宇2.0強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛功能是其打動(dòng)評委的又一關(guān)鍵。據(jù)介紹，小宇2.0采用單車智能技術(shù)路線，不依賴基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，即便是GPS信號弱的區(qū)域，依然可以保持厘米級精準(zhǔn)定位；同時(shí)，依靠超過500TOPS計(jì)算平臺(tái)提供的算力支持，它還可實(shí)現(xiàn)250米范圍的多重冗余感知，將安全提升至更高級別。
憑借設(shè)計(jì)帶來的美感與前瞻性技術(shù)潛在的革命性優(yōu)勢，小宇2.0榮獲紅點(diǎn)獎(jiǎng)也并不令人感到意外，但作為致力于未來智慧交通創(chuàng)造者的宇通而言，這僅僅是一個(gè)開始。
深耕底層技術(shù) 構(gòu)建智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)
“未來，我們將持續(xù)在智能公共出行方面探索，提供包含自動(dòng)駕駛車輛、V2X車路協(xié)同、無人場站、智能站臺(tái)、云控中心、運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的整體解決方案?！?/p>
發(fā)布會(huì)后，與會(huì)專家在媒體采訪中詳細(xì)介紹了智能交通未來的發(fā)展方向，和宇通所扮演的角色，但關(guān)于如何一步步實(shí)現(xiàn)，小宇2.0的場景化應(yīng)用，向市場表明了宇通在智能駕駛領(lǐng)域的實(shí)力與前景。
據(jù)介紹，自宇通自動(dòng)駕駛研究院成立以來，已經(jīng)網(wǎng)羅包括多位國家級領(lǐng)軍人才的核心團(tuán)隊(duì)，并牽手全球領(lǐng)先的L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)先鋒——文遠(yuǎn)知行，開發(fā)了具有市場價(jià)值的智能交通解決方案。
至此，從解決公共交通大運(yùn)力需求的12米自動(dòng)駕駛公交，到解決特定場景下多人出行的L4級自動(dòng)駕駛巴士“小宇”，以及服務(wù)于個(gè)性化的Robotaxi，宇通鏈合多方優(yōu)勢，從產(chǎn)品布局以及各類應(yīng)用場景下，對自動(dòng)駕駛的不同技術(shù)需求出發(fā)，打造多場景下自動(dòng)駕駛的底層架構(gòu)。
采訪中，被問及宇通所具備的優(yōu)勢時(shí)，小宇2.0設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)表示，“公共出行領(lǐng)域50年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，讓宇通在整車地盤控制、整車集成等方面擁有深刻理解與積淀，整車平順、穩(wěn)定、舒適、安全性好；同時(shí)，作為業(yè)內(nèi)最早涉足智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)制造的企業(yè)，宇通擁有龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了多元傳感器融合感知、決策與規(guī)劃、冗余與線控執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車載超算平臺(tái)及云控平臺(tái)等多項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)?！?/p>
顯然，擁有如此優(yōu)勢，宇通對未來的構(gòu)想也并非僅僅是制造一臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛，而是全場景下的自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商?！澳壳埃钔ㄒ呀?jīng)上線了自動(dòng)駕駛微循環(huán)解決方案、自動(dòng)駕駛中運(yùn)量快速公交解決方案、自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車解決方案、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)解決方案?！痹谔剿髌嚠a(chǎn)業(yè)與未來智慧城市建設(shè)的藍(lán)圖時(shí)，宇通也構(gòu)建了全新的汽車智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
率先提供公眾服務(wù) 商業(yè)化運(yùn)營為期不遠(yuǎn) 為何又是宇通
與小宇2.0榮獲紅點(diǎn)獎(jiǎng)、宇通描繪智能駕駛未來場景同日舉行的，還有中原科技城·智慧出行生態(tài)發(fā)布會(huì)，在鄭東新區(qū)、與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、媒體等共同體驗(yàn)了12米自動(dòng)駕駛公交和小宇2.0自動(dòng)駕駛巴士所帶來的奇妙感受，鄭州市民同樣可在鄭東新區(qū)體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛網(wǎng)約服務(wù)。
此外，在一些特定場景下，小宇2.0以自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢替代人工發(fā)揮重要作用，比如，前不久廣州疫情期間，小宇2.0便滿載物資將其運(yùn)送到被隔離區(qū)域，避免了人員的直接接觸；在園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場、公開道路等多種場景下，小宇2.0已經(jīng)實(shí)現(xiàn)線下運(yùn)營，并逐步在全國范圍內(nèi)試行推廣。
從公共出行切入，宇通以自動(dòng)駕駛公交與小宇2.0，向外界展現(xiàn)了其日臻成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，待反復(fù)驗(yàn)證并找到適用于各應(yīng)用場景下的商業(yè)模式后，更大范圍的無人駕駛時(shí)代或?qū)㈦S之而來。
結(jié)語
能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，商用車面臨轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化、無人駕駛提供了最佳的契機(jī)。宇通牢牢抓住了歷史給予的發(fā)展機(jī)遇，提前布局智能交通，以一款小宇2.0一鳴驚人，呈現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域厚積薄發(fā)的實(shí)力。伴隨技術(shù)進(jìn)步與市場應(yīng)用的不斷深入，宇通正推動(dòng)中國智能交通邁上新臺(tái)階。
