0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
9月4日，2023慕尼黑車展（IAA Mobility）開幕，有超過50家中國(guó)企業(yè)參展，涉及整車、智能駕駛、電池等領(lǐng)域；10月7日，比利時(shí)歐洲客車巴士展覽會(huì)(BusWorld Brussels)開幕，同樣有超過50家中國(guó)企業(yè)參展，涉及整車、電池/電機(jī)等關(guān)鍵零部件配套，以及相關(guān)技術(shù)等領(lǐng)域。
最近車壇最盛大的兩次“聚會(huì)”，“Made in China”含量實(shí)在是高。
但我們也知道，參展很容易，要真正把車賣到歐洲市場(chǎng)卻沒那么簡(jiǎn)單。不過，無論是參展，還是真正實(shí)現(xiàn)銷售以及后續(xù)的服務(wù)，對(duì)有的品牌來說，即便是在“門檻”極高的歐洲市場(chǎng)，也已經(jīng)越來越得心應(yīng)手。
比如，在本屆比利時(shí)客車展上斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)之前，剛剛在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)簽下近百輛純電動(dòng)公交車大單的宇通。
簽訂近百輛電動(dòng)公交訂單，年底保有量將達(dá)500輛
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，宇通客車在丹麥?zhǔn)锥几绫竟c丹麥最大的公交運(yùn)營(yíng)商U公司簽訂了一筆新的采購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，宇通客車將為U公司提供97輛純電動(dòng)公交車。U公司本次采購(gòu)的宇通純電動(dòng)公交車計(jì)劃在今年12月投入運(yùn)營(yíng)。
丹麥面積不大，人口也不多，全國(guó)客車（包括公交車、校車等所有客車）保有量約5000輛左右，每年大概有350輛左右的更新需求。“算上剛簽約的這筆訂單，我們今年在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)的交付量能超過220輛，宇通在丹麥客車市場(chǎng)的占有率將超過50%?！庇钔蛙嚨溈蛻艚?jīng)理原松松告訴見證本次簽約的第一商用車網(wǎng)等媒體?！斑@個(gè)市占率統(tǒng)計(jì)是包括燃油車在內(nèi)的所有客車。由于我們交付的全部是純電動(dòng)客車，如果只看新能源的話，我們的市占率會(huì)更高?！?/p>
能有多高？“今年年底這批車輛交付后，宇通純電動(dòng)公交車在丹麥的保有量將達(dá)到500輛，在整個(gè)丹麥純電動(dòng)客車市場(chǎng)的占有率能達(dá)到50%，在哥本哈根大區(qū)會(huì)更高一些，預(yù)計(jì)超過70%。”（原松松此處所提到的占有率是指保有量。編者注）這是一個(gè)什么概念？放眼丹麥全國(guó)，路上跑的純電動(dòng)客車有一半以上都是來自中國(guó)的宇通。
2023年，才是宇通客車登陸丹麥?zhǔn)袌?chǎng)的第五年而已。
從首次競(jìng)標(biāo)總成績(jī)第一，到“大單”不斷
過往報(bào)道顯示，丹麥在2018年首次采購(gòu)純電動(dòng)客車就選擇了宇通，這也是丹麥?zhǔn)状闻坎少?gòu)中國(guó)的客車產(chǎn)品。
“丹麥?zhǔn)状握袠?biāo)采購(gòu)純電動(dòng)公交車，是在全球范圍內(nèi)招標(biāo)，當(dāng)時(shí)宇通拿下了那次招標(biāo)的全部20輛訂單；2020年丹麥開始更大規(guī)模地采購(gòu)純電動(dòng)公交車，我們又拿到了最大的一批訂單，63輛；2022年，我們?cè)俣饶孟陆煌ň肿畲笠粋€(gè)批量訂單，126輛。”原松松對(duì)于宇通在丹麥的一些大小突破，可謂如數(shù)家珍。
為什么宇通能在丹麥獲得一個(gè)比一個(gè)大的訂單？其實(shí)回頭看看宇通在丹麥最初的那20輛訂單，答案就顯而易見了。2019年之前，丹麥從來沒有采購(gòu)過中國(guó)客車品牌的產(chǎn)品。丹麥的公交線路運(yùn)營(yíng)商選擇也很多，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國(guó)際一線大牌在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)都有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)丹麥?zhǔn)着冸妱?dòng)客車采購(gòu)招標(biāo)的，正是剛剛才與宇通簽下新購(gòu)協(xié)議的U公司。根據(jù)招標(biāo)流程，各品牌需要提供測(cè)試車輛進(jìn)行實(shí)地路試，宇通純電公交車的綜合表現(xiàn)尤其是能耗表現(xiàn)優(yōu)于其他所有品牌，以總成績(jī)第一的表現(xiàn)成功拿下丹麥?zhǔn)着冸妱?dòng)客車訂單。
“在招標(biāo)過程中，運(yùn)營(yíng)商更加關(guān)注車輛的LCC（Life Cycle Cost，全生命周期成本）。”原松松表示，“我們?cè)?019年首批車輛交付后，還針對(duì)丹麥及北歐特殊的氣候條件以及用戶實(shí)際需求等，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整和優(yōu)化。U公司就曾表示，我們今年交付的車輛和2019年相比提升非常多，許多細(xì)節(jié)都做得很好。”
可以說，宇通客車在進(jìn)入丹麥?zhǔn)袌?chǎng)后，無論從銷量還是從市場(chǎng)反饋來看，都稱得上是中國(guó)車企“出?！钡姆侗?。不止如此，宇通目前在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)還成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)公交車的“標(biāo)桿”?！霸诟?jìng)標(biāo)過程中，不管宇通最終有沒有中標(biāo)，客戶都會(huì)拿參與的品牌與宇通進(jìn)行比較?！痹伤尚χ硎?。
與“老朋友”再續(xù)前緣，在丹麥未來市場(chǎng)還很大
“再次選擇宇通，最主要還是因?yàn)槠焚|(zhì)，宇通純電動(dòng)客車相比其他品牌的綜合性能優(yōu)勢(shì)很明顯。我們公司此前采購(gòu)的宇通純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)情況都非常好?！痹?0月4日的新購(gòu)協(xié)議簽署現(xiàn)場(chǎng)，U公司CEO對(duì)宇通客車的評(píng)價(jià)極高?！拔覀兒陀钔ǖ牡谝粋€(gè)訂單只有20輛，但這么小的訂單，宇通客車專門派了團(tuán)隊(duì)過來，后來還建了辦事處，服務(wù)非常好。再后來我到中國(guó)，去宇通工廠參觀，對(duì)宇通先進(jìn)的生產(chǎn)線無比震撼，在了解到更多細(xì)節(jié)后發(fā)現(xiàn)，我當(dāng)初的選擇是非常正確的?！?/p>
據(jù)悉，到今年年底新簽訂單完成交付后，U公司的宇通純電動(dòng)公交車持有量將超過350輛，屆時(shí)將占到丹麥純電動(dòng)客車保有量的30%左右。U公司也將成為丹麥擁有最多宇通客車的運(yùn)營(yíng)商。
不只是U公司，另一家選擇宇通的丹麥運(yùn)營(yíng)商，歐洲最大的公共交通運(yùn)營(yíng)商之一的K公司丹麥子公司（也是原松松上述63輛訂單的客戶），對(duì)宇通純電動(dòng)客車同樣贊不絕口。在那批車輛運(yùn)營(yíng)一年后，K公司技術(shù)總監(jiān)曾表示：“通過一年的運(yùn)營(yíng)，宇通純電動(dòng)公交車的質(zhì)量超出了我的預(yù)期，也改變了我對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)知。宇通，中國(guó)制造，德國(guó)品質(zhì)。”（注：歐洲客戶喜歡把中國(guó)制造分為兩類，低質(zhì)廉價(jià)的產(chǎn)品稱為China-China，能達(dá)到德國(guó)產(chǎn)品品質(zhì)的中國(guó)制造則被稱為China-Germany）。
根據(jù)丹麥政府要求，丹麥將以“零碳”為目標(biāo)，致力于創(chuàng)造一個(gè)綠色的未來，這對(duì)宇通來說是一個(gè)不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。而在第一商用車網(wǎng)看來，宇通未來無論在丹麥?zhǔn)袌?chǎng)拿下再多的訂單，都與本次與U公司再續(xù)前緣一樣，是水到渠成的事。
結(jié)束語
宇通純電動(dòng)公交車在丹麥的良好表現(xiàn)，可以說是在全球新能源浪潮下，宇通代表中國(guó)新能源客車在海外勇立潮頭的一個(gè)縮影。在冰島、挪威、芬蘭等其他氣候同樣惡劣的北歐諸國(guó)，宇通同樣有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在英國(guó)、法國(guó)等市場(chǎng)容量更大一些的歐洲國(guó)家，宇通進(jìn)入的時(shí)間還要更早。
如今，宇通新能源客車已在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)批量銷售并實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營(yíng)，其中包括10余個(gè)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。我們有理由相信，有丹麥、冰島多地高效運(yùn)營(yíng)案例在前，加上時(shí)隔四年在比利時(shí)車展的精彩亮相，宇通新能源客車駛向歐洲更多市場(chǎng)以及全球其他市場(chǎng)，真的只是時(shí)間問題。
