技術(shù)源自英國(guó) 上汽輕客將再次上路

 

一曲旭日陽(yáng)剛組合演唱的《春天里》，在今年央視春晚爆紅。此后，與兩位歌手相關(guān)的信息至今仍頻繁見(jiàn)諸媒體。在我國(guó)商用車(chē)行業(yè)，近來(lái)正在上演著另一個(gè)版本的“春天里”。

　　

據(jù)悉，上汽集團(tuán)計(jì)劃在28日舉辦新聞發(fā)布會(huì)，公布商用車(chē)板塊的布局構(gòu)想以及全新商用車(chē)品牌。但在發(fā)布會(huì)召開(kāi)之前，相關(guān)內(nèi)容已在媒體上披露。上汽從英國(guó)輕型商用車(chē)制造商LDV公司收購(gòu)的Maxus系列輕客，將高調(diào)浮出水面，成為上汽商用車(chē)板塊中自主品牌產(chǎn)品的載體。
　　

業(yè)界人士認(rèn)為，上汽商用車(chē)板塊雖然不像盛夏的大樹(shù)那樣枝繁葉茂，但重卡、輕卡、大客、輕客、微客等商用車(chē)產(chǎn)品也比較齊全。經(jīng)過(guò)整合的上汽依維柯紅巖和南京依維柯銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，此次又增添了自主品牌的輕客，商用車(chē)板塊目前的狀態(tài)，有如春天里的百花爭(zhēng)艷。

　　

■  彌補(bǔ)商用車(chē)短板

　　

據(jù)記者了解，上汽很少高姿態(tài)舉辦商用車(chē)方面的發(fā)布會(huì)，此舉被外界解讀為上汽將以此拉開(kāi)“十二五”商用車(chē)新一輪整合的序幕。

　　

長(zhǎng)期以來(lái)，商用車(chē)板塊一直是上汽的心病。在“十一五”期間，上汽通過(guò)資本運(yùn)作方式擁有了上汽依維柯紅巖、南京依維柯等子公司，加上上海申沃和上海匯眾，上汽商用車(chē)板塊的產(chǎn)品已覆蓋重、中、輕型商用車(chē)。

　　

但上汽集團(tuán)商用車(chē)板塊（不含上汽通用五菱）2010年總銷(xiāo)量為25.5萬(wàn)輛，僅占全部整車(chē)銷(xiāo)量的7.11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他大汽車(chē)集團(tuán)。上汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與一汽、東風(fēng)等汽車(chē)集團(tuán)相比，商用車(chē)成為明顯的短板。雖然商用車(chē)車(chē)型較全，但整體表現(xiàn)并不如人意。

　　

上海匯眾的重卡模具及生產(chǎn)設(shè)備已賣(mài)給中國(guó)重汽，處于停產(chǎn)狀態(tài)。上汽依維柯紅巖2010年重卡銷(xiāo)量剛剛突破3萬(wàn)輛，與中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)等重卡第一陣營(yíng)企業(yè)的銷(xiāo)量有較大差距，也存在被華菱、江淮等后起之秀趕超的可能。上海申沃一直沒(méi)有進(jìn)入客車(chē)第一陣營(yíng)，在上海以外其他地區(qū)市場(chǎng)的表現(xiàn)乏善可陳。匯眾輕客伊斯坦納的市場(chǎng)表現(xiàn)更為乏力，每年只有約2000輛的銷(xiāo)量。由于商用車(chē)和乘用車(chē)兩大板塊有明顯差距，上汽集團(tuán)被視為“跛足向前”。

　　

上汽副總裁、商用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理肖國(guó)普曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示：“‘十一五’期間，上汽通過(guò)收購(gòu)、合資與兼并重組，已經(jīng)擁有了完整的商用車(chē)產(chǎn)品鏈。‘十二五’期間的主要任務(wù)，就是走質(zhì)量效益型發(fā)展道路，做強(qiáng)做大商用車(chē)，使其在‘十二五’期間為整個(gè)集團(tuán)的既定目標(biāo)發(fā)揮更大作用?！?/FONT>

　　

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■  打造商用車(chē)的“榮威”

　　

有消息表明，上汽自主商用車(chē)品牌可能名定“大通”。從上汽發(fā)出的邀請(qǐng)函上可以看到“大智融天下，通達(dá)鑄成功”的新聞發(fā)布會(huì)主題，從側(cè)面印證了這個(gè)說(shuō)法。

　　

有意思的是，“大通”曾是上汽最早推出的自主品牌重卡所用的名稱(chēng)，如此巧合也引發(fā)了議論。“之所以沿用這個(gè)名字，很可能是上汽發(fā)出的一個(gè)信號(hào)，即上汽想重新打造自主品牌商用車(chē)?！睒I(yè)內(nèi)人士這樣說(shuō)。

　　

從“大通”重卡開(kāi)始，上汽商用車(chē)之路幾十年來(lái)走得磕磕絆絆。雖然起步較早，但上海匯眾生產(chǎn)的“大通”并沒(méi)有給上汽帶來(lái)多少好評(píng)，還一度被上海市民稱(chēng)為“泥頭車(chē)”。“上南合作”后的南汽凌野重卡，也陷于停產(chǎn)狀態(tài)。目前，上海匯眾的主要業(yè)務(wù)是給乘用車(chē)供應(yīng)零部件，并很有可能被劃撥到正在停牌的華域汽車(chē)。

　　

1月12日，上汽發(fā)布公告稱(chēng)，上海匯眾實(shí)施分立，并設(shè)立上汽商用車(chē)有限公司。上汽內(nèi)部人士透露，“此舉是為了給2009年底收購(gòu)的英國(guó)LDV置辦家產(chǎn)，準(zhǔn)備正式落地。其實(shí)，也是在謀劃上海匯眾的重新起步，醞釀一個(gè)商用車(chē)板塊自主品牌的‘榮威’?！?/FONT>

　

山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿認(rèn)為：“上汽早期的自主品牌卡車(chē)‘大通’和客車(chē)項(xiàng)目，都已退出舞臺(tái)，之后的商用車(chē)板塊幾乎全是合資品牌，上汽并沒(méi)有多大話語(yǔ)權(quán)。近年來(lái)，在北汽福田和戴姆勒、江淮和卡特彼勒、中國(guó)重汽和曼等一系列合資合作中，中方的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大，與上汽形成了鮮明的對(duì)比，這也是上汽為何要打造自主品牌的原因。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)方向是正確的?！?/FONT>

　　

■  鎖定輕型客車(chē)

　　

英國(guó)LDV公司實(shí)際上在2009年底就被上汽收購(gòu)，但之后一直被雪藏。即便到目前，有關(guān)LDV項(xiàng)目的進(jìn)展細(xì)節(jié)，上汽集團(tuán)也是秘而不宣。此次計(jì)劃高調(diào)亮相，意味著LDV項(xiàng)目將全面啟動(dòng)。上汽內(nèi)部人士透露，今年6月，“大通”輕客有可能上市。

　　

選擇輕客帶動(dòng)商用車(chē)板塊發(fā)力，被業(yè)界認(rèn)為是上汽的明智之舉。“雖然LDV生產(chǎn)的輕客從技術(shù)上講不是最先進(jìn)的，但LDV的輕客底盤(pán)很低，大梁在后面，產(chǎn)品適應(yīng)性廣，改裝業(yè)務(wù)前景好，在救護(hù)車(chē)等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。為此，上汽特別在今年1月收購(gòu)了唐山公交公司車(chē)輛廠，作為北方的輕客生產(chǎn)基地。”業(yè)內(nèi)人士林偉說(shuō)。

　　

“從目前來(lái)看，輕客雖非上汽具有優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，‘大通’的品牌號(hào)召力也有所欠缺，但上汽擁有與世界頂尖汽車(chē)廠商多年合作的良好關(guān)系，以及運(yùn)作自主品牌轎車(chē)榮威的成功經(jīng)驗(yàn)，再加上雄厚的資金實(shí)力，上汽完全有實(shí)力在半年內(nèi)讓80%的輕客用戶(hù)知道‘大通’品牌。”林偉說(shuō)。

　　

證券分析人士認(rèn)為，以資本運(yùn)作的方式發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是上汽的強(qiáng)項(xiàng)。只要上汽愿意，自主品牌商用車(chē)異軍突起可以說(shuō)是指日可待。