MAXUS大通V80搶占商用MPV藍(lán)海
從海外資產(chǎn)收購(gòu)搬遷、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地建設(shè)、體系競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)劃與實(shí)施、上下游業(yè)務(wù)鏈的打造，到品牌發(fā)布、基地落成慶典、系列新品車(chē)展首發(fā)、新車(chē)下線，再到全國(guó)28家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)以及第一款商用MPV大通V80上市……一個(gè)新企業(yè)、新基地、新品牌、新產(chǎn)品橫空出世，只用了短短22個(gè)月！
毫不夸張地說(shuō)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，“MAXUS大通”已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)速度“神話”。
之所以在項(xiàng)目進(jìn)度上只爭(zhēng)朝夕，在上汽商用車(chē)有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松看來(lái)，原因之一是為了搶占國(guó)內(nèi)商用MPV(也稱寬體輕客)市場(chǎng)的一片藍(lán)海。
“目前，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)以約3億人口，支撐了90萬(wàn)輛—100萬(wàn)輛商用MPV的年銷量。中國(guó)僅經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)就有3億人口，商用MPV年銷量只有10萬(wàn)輛左右，短期內(nèi)完全有可能增至100萬(wàn)輛。”藍(lán)青松告訴記者，過(guò)去兩年，寬體輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，今年上半年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但寬體輕客市場(chǎng)依然增長(zhǎng)了30%。
巨大的市場(chǎng)潛力，是形成藍(lán)海的必要條件之一。另一個(gè)關(guān)鍵的因素，要看市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。讓人感到興奮的是，如今的寬體輕客細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠充分。雖然，其它商用車(chē)企業(yè)也紛紛看好這一市場(chǎng)，但是，由于技術(shù)門(mén)檻較高，在沒(méi)有技術(shù)來(lái)源的情況下，它們的產(chǎn)品遲遲無(wú)法上市。在MAXUS大通上市之前，采用承載式車(chē)身的商用MPV，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有江鈴全順一家。
而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，收購(gòu)有百年歷史的英國(guó)商用車(chē)公司LDV旗下MAXUS大通品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓上汽商用車(chē)在品牌和產(chǎn)品力上，有了后來(lái)居上、實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會(huì)。
“9月初上市的MAXUS大通V80，由上汽商用車(chē)研發(fā)中心在英國(guó)商用車(chē)公司原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，根據(jù)世界潮流和中國(guó)特色進(jìn)行了9個(gè)方面、近100項(xiàng)改進(jìn)?！彼{(lán)青松說(shuō)，“V80的核心技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先?！?
讓藍(lán)青松如此信心滿懷的，不僅僅是V80輕量化的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的渦輪增壓柴油共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、滿足歐洲商用車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的安全性能、首度應(yīng)用于國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，還有它綜合工況百公里8.8升的超低油耗，以及在“單位立升/重量”比上的突出優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，項(xiàng)目速度以及品牌、產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，只是MAXUS大通搶占商用MPV藍(lán)海的關(guān)鍵要素之一，更重要的，是要盡快形成差異化的體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
正是認(rèn)識(shí)到了體系能力的重要性，在短短22個(gè)月時(shí)間里，依托上汽強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，藍(lán)青松和他的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，在無(wú)錫惠山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一片“荒草齊腰深”的閑置項(xiàng)目上，用乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)、流程和體系，高起點(diǎn)打造起了一家中國(guó)人擁有的國(guó)際品牌商用車(chē)企業(yè)。
為了在產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)新的藍(lán)海，MAXUS大通開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的眾多第一。
——第一次在國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)中應(yīng)用了水溶性油漆；
——第一次在總裝線上采取了地板鏈結(jié)構(gòu)；
——第一次在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)施了“2毫米尺寸工程”；
——第一次在項(xiàng)目啟動(dòng)階段就實(shí)施了業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)ISO9000和TS16949；
——第一次采用GBOM信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能化車(chē)型配置管理；
——第一次推出動(dòng)力總成3年8萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)；
——第一次提供了免費(fèi)24小時(shí)施救服務(wù)；
……
為了滿足商用車(chē)客戶小批量、多品種、定制化的需求， MAXUS大通還在業(yè)務(wù)模式上亦實(shí)現(xiàn)了諸多創(chuàng)新。
——利用先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)型智能化配置管理，在確保訂單交付的同時(shí)，大大降低了零部件庫(kù)存及物流成本；
——依托上汽百萬(wàn)輛規(guī)模采購(gòu)平臺(tái)優(yōu)選供應(yīng)商，并采取捆綁采購(gòu)模式，擁有超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的議價(jià)能力，確保產(chǎn)品在高品質(zhì)與可控成本之間達(dá)到平衡；
——在改裝車(chē)業(yè)務(wù)上首創(chuàng)“1+N”的“合作加競(jìng)爭(zhēng)”模式，不僅投資2億元成立了改裝車(chē)公司，還邀請(qǐng)社會(huì)上的改裝車(chē)企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作，極大地調(diào)動(dòng)了改裝企業(yè)的積極性。
……
也許有人會(huì)說(shuō)，在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上，一款產(chǎn)品制勝的法寶是不僅要性能好，更要價(jià)格便宜。MAXUS大通將乘用車(chē)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、流程和體系運(yùn)用到商用車(chē)上，會(huì)不會(huì)增加成本？MAXUS大通將如何面對(duì)這一挑戰(zhàn)？
“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)打造的MAXUS大通V80系列產(chǎn)品，成本當(dāng)然會(huì)有增加，但是，對(duì)產(chǎn)品的綜合成本競(jìng)爭(zhēng)力，我們還是有信心的?！彼{(lán)青松告訴記者，對(duì)于MAXUS大通而言，出色的成本控制不是簡(jiǎn)單地做減法，而是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。
——通過(guò)體系再造和流程優(yōu)化，MAXUS大通消除了業(yè)務(wù)鏈的冗余環(huán)節(jié)，信息化系統(tǒng)的上線，提高了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)效率，同時(shí)降低了物流成本和資金占用。
——通過(guò)與上汽集團(tuán)旗下兄弟企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目捆綁采購(gòu)，初期產(chǎn)量只有2—3萬(wàn)輛的MAXUS大通，擁有了200萬(wàn)輛規(guī)模整車(chē)企業(yè)的議價(jià)能力，大幅降低了采購(gòu)成本。
——40位質(zhì)量工程師長(zhǎng)期駐外，協(xié)助供應(yīng)商提高運(yùn)營(yíng)效率，提升質(zhì)量，降低廢品率，有效降低了零部件采購(gòu)成本。
……
9月5日，MAXUS大通V80四個(gè)產(chǎn)品系列正式上市。在藍(lán)青松看來(lái)，這只是走完了萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步?！癡80預(yù)計(jì)9月底交車(chē)，屆時(shí)全國(guó)將有28家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)，因此，今年我們的銷量目標(biāo)在4000輛左右?！彼{(lán)青松說(shuō)，MAXUS大通第二款產(chǎn)品平臺(tái)SV-70產(chǎn)品架構(gòu)已經(jīng)確定，整個(gè)項(xiàng)目投資9.8億元，同樣是針對(duì)高速增長(zhǎng)的輕客市場(chǎng)。
按照上汽集團(tuán)的“十二五”規(guī)劃，到2015年，上汽商用車(chē)年銷量要從目前的約20萬(wàn)輛提升至40萬(wàn)—50萬(wàn)輛，躋身國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷量前三名。很顯然，商用MPV這片高速成長(zhǎng)的藍(lán)海，將承擔(dān)起上汽商用車(chē)“謀求突破”的重?fù)?dān)。雖然，“用做乘用車(chē)的模式發(fā)展商用車(chē)”這一思路，讓MAXUS大通實(shí)現(xiàn)了高端起步，并搶占了先機(jī)，但很顯然，藍(lán)青松和MAXUS大通身上的擔(dān)子并不輕松。
