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楊軍虎加盟福建戴姆勒 奔馳在華加速

時(shí)間:2011/11/21 9:01:23來源:新浪汽車 林中酈作者:新浪汽車 林中酈責(zé)編:0條評論

 

2011年11月8日,南汽名爵原副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒄较蛏虾F囂峤晦o職報(bào)告,又一次在南汽和上汽引起強(qiáng)烈震動(dòng)。隨即,上海汽車的高層立刻趕往南京,與楊軍虎進(jìn)行深入交流,進(jìn)行挽留,但楊去意已定。

 

“上南整合”已經(jīng)4年多,原南汽高層多數(shù)早已離開;機(jī)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)結(jié)束,南汽名爵也已經(jīng)在上汽的軌道中前行。在員工的心目中,楊軍虎的才干,已經(jīng)得到上汽的充分認(rèn)可,并被任命為服務(wù)總監(jiān)和負(fù)責(zé)海外市場業(yè)務(wù)。這個(gè)時(shí)候離開,意味著什么?背后的推手又是誰?

 

經(jīng)過筆者多方面的了解和求證,福建汽車董事長廉小強(qiáng)浮出水面,他就是楊軍虎辭職的背后推手。

 

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                     廉小強(qiáng)                      楊軍虎

 

身兼福建汽車和福建奔馳董事長的廉小強(qiáng),擁有美國北弗吉尼亞大學(xué)工商管理碩士學(xué)位,從2005年起主政交通控股集團(tuán),擔(dān)任黨委書記和總經(jīng)理,在這期間交通控股集團(tuán)開始由傳統(tǒng)的交通企業(yè)向綜合的現(xiàn)代物流集團(tuán)發(fā)展,利潤率平均每年增長達(dá)70%,而且曾成功地重組了福建最困難的物資集團(tuán)和商業(yè)集團(tuán)。所以被福建國資委稱為專家學(xué)者型領(lǐng)導(dǎo)人。

 

廉小強(qiáng)到任的2年中,正是福建汽車變革時(shí)期,東南汽車新產(chǎn)品推出時(shí)間明顯加快,雖然東南只有菱利上市;但是按照規(guī)劃,三菱將每年有一款新車正式國產(chǎn)。而福建奔馳項(xiàng)目進(jìn)展順利,首款平臺(tái)的2個(gè)車型:唯雅諾和威霆已經(jīng)上市,月均1000臺(tái)左右,這個(gè)成績,在國內(nèi)最高端MPV中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。計(jì)劃中的高端輕型客車凌特也將在今年的廣州車展宣布上市,同時(shí)也意味著福建奔馳的業(yè)務(wù)將全面展開。如何確保福建奔馳的正常運(yùn)作?確保中方的話語權(quán)?確保福建奔馳為集團(tuán)發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益?將是廉小強(qiáng)董事長的首要任務(wù)。

 

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要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo),人才是關(guān)鍵。

 

而今年48歲的楊軍虎,從南京依維柯公司主任工程師,制造部部長、車身廠廠長、到南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理,再到南汽名爵公司的副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理。由于他的國際化背景,在上南整合后,被委以上海汽車的服務(wù)總監(jiān)和負(fù)責(zé)海外市場業(yè)務(wù)。    

 

企業(yè)的國際化,首先是人的國際化。

 

在汽車行業(yè)內(nèi)榮稱“虎將”的楊軍虎,20多年磨礪使他練就成技術(shù)型精英型人物。楊軍虎曾作為南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理,為把南京依維柯打成為中國商用車強(qiáng)者立下汗馬功勞。意大利依維柯公司合作方評價(jià)他“對激烈的市場競爭有著清醒的認(rèn)識(shí),在市場開拓和國際化運(yùn)作方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)”。在進(jìn)入南汽名爵公司后,他作為時(shí)任總經(jīng)理張欣的助手,對項(xiàng)目建設(shè)發(fā)揮了重要的作用,對英系轎車的產(chǎn)品技術(shù)和中國消費(fèi)者市場有深刻的理解。這一切與他不斷地努力密不可分。早在1991年,楊軍虎就走出國門,赴澳大利亞攻讀MBA,不但獲得澳大利亞布里斯班商學(xué)院工商管理學(xué)碩士學(xué)位,更為重要的是具備了現(xiàn)代企業(yè)的管理能力和國際化視野。在依維柯的合資項(xiàng)目中,他接觸到歐洲先進(jìn)的市場營銷理念,并將之用在國內(nèi)市場的開拓中。依維柯獨(dú)特的短頭輕客,從不被市場看好,到成為細(xì)分市場冠軍,楊軍虎在此間鍛煉了市場開拓和經(jīng)營管理能力。1997年,NAVECO公司為全面培養(yǎng)楊軍虎,將他送到英國名牌華威大學(xué)進(jìn)修戰(zhàn)略管理。在這所著名學(xué)府中,他接受了企業(yè)戰(zhàn)略管理課程和純正英式文化的熏陶。這些,都為他成為國際化人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。尤其是楊軍虎在南京依維柯的出色經(jīng)歷,更被廉小強(qiáng)看好。

 

據(jù)悉,楊軍虎將擔(dān)任福建奔馳的中方副總裁(由于廉小強(qiáng)是董事長,所以總裁為德方擔(dān)任),分管營銷板塊。近期將赴德國斯圖加特奔馳總部,進(jìn)行為期2個(gè)月的培訓(xùn)。由于楊軍虎在南京依維柯的良好口碑和人脈,相信會(huì)在近期內(nèi),吸引和帶動(dòng)部分人才加盟。

 

奔馳在商用車方面有著領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備,而在這個(gè)領(lǐng)域,其老對手寶馬、奧迪都沒有相應(yīng)輕型商用車產(chǎn)品,這也是其中國市場出奇制勝的砝碼之一。但是事實(shí)卻證明,進(jìn)口凌特車型由于價(jià)格高,在銷售上一直曲高和寡。

 

作為奔馳旗下的高檔輕客品牌,凌特以救護(hù)、警用、電視轉(zhuǎn)播、通訊等高端客戶為主,目前在國內(nèi)銷售的是進(jìn)口車,售價(jià)在88.8萬-108萬元之間。“該車型國產(chǎn)化后競爭力將加強(qiáng),價(jià)格有可能便宜50%”。福建奔馳內(nèi)部人士透露。據(jù)了解,即將在廣州車展宣布上市的福建奔馳凌特的價(jià)格區(qū)間,將根據(jù)座位數(shù)的不同定位在42-46萬之間。

 

輕型商用車行業(yè)的專家林偉表示:目前國內(nèi)歐系輕客市場容量在10萬輛左右,基本上被依維柯和江鈴全順占據(jù),售價(jià)上限在20萬元左右。高檔輕型商用車由于價(jià)格較貴,主要客戶群是政府、大型企業(yè),市場容量較小。但是如果在改裝車和專用車方向發(fā)力,會(huì)取得不錯(cuò)的業(yè)績。目前雖然南京依維柯和江鈴全順在銷量上處于絕對領(lǐng)先地位,但是它們的主要銷量來自中低端城市物流市場。就目前奔馳的品牌而言,應(yīng)該不會(huì)考慮,這就給福建奔馳如何上量帶來了挑戰(zhàn)。