0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
定制客運選擇MPV的營運效果如何？怎么樣才能擁有更高的回本效率？
近日，第一商用車網(wǎng)采訪了負(fù)責(zé)四川達(dá)州至普光鎮(zhèn)定制客運班線的車隊隊長-王友春。了解到，目前，他所負(fù)責(zé)的車隊運營線路主要為區(qū)縣往返，而車隊使用的車型全部為瑞風(fēng)M4的CNG（壓縮天然氣）中大型MPV車型。
那么，為何王友春對CNG MPV車型如此看好？這還要從2021年王友春籌備這條運營班線說起。
創(chuàng)新“定制客運”模式，人性化運營受乘客贊譽(yù)
“在2021年之前，普光鎮(zhèn)私家車的覆蓋率還沒有現(xiàn)在這么高，當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袉栴}大多還是要靠城鎮(zhèn)客運班線來解決。當(dāng)時，我們這的客運班線都是由達(dá)州運管開設(shè)的城鎮(zhèn)大巴車運營，隨著客運市場的發(fā)展逐漸式微，大巴車的上座率持續(xù)‘走低’。這時，大巴車便退出了達(dá)州到普光的運營舞臺。”王友春對第一商用車網(wǎng)講述了近年來當(dāng)?shù)乜瓦\市場的發(fā)展現(xiàn)狀。
大巴車的退出，為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔砹酥T多不便，但也帶來了新的機(jī)會，“風(fēng)雨過后盡是彩虹”，成為王友春開啟定制客運班線的寫照。
“由于原班線大巴車司機(jī)多為普光鎮(zhèn)當(dāng)?shù)鼐用瘢虼?，我便萌生了一個想法，那便是聯(lián)合他們重新將這條當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械陌嗑€‘盤活’。”抱著“甩開膀子干”的意志和決心，2021年初，王友春決定開始重新經(jīng)營這條線路，并展開了前期的籌備工作。2022年4月，在達(dá)州市政府政策引導(dǎo)和市交通局的支持鼓勵下，達(dá)州至普光的定制客運班線正式上線運營。
不過，王友春卻一改往日運營模式，創(chuàng)新性地實施“定制化”的運營模式。
“在當(dāng)前客運市場的大環(huán)境下，我認(rèn)為，采用這種模式對我們來說是非常有利的。”王友春說，達(dá)州至普光這條班線，行經(jīng)的路況30%是城鄉(xiāng)結(jié)合部，70%是高速公路。并且，普光鎮(zhèn)外出務(wù)工的回流人口特別多，逢休息日，務(wù)工人員便會乘坐這條班線返回家中。
“為了方便他們的出行，我們私下里也調(diào)研走訪過很多乘客，并建立了很多客源群，在發(fā)車前與乘客溝通上下車地點，將他們送至小區(qū)或工作地門前。這樣，不僅對出行的老年人及孩子、拿行李的乘客來說方便了不少，還免去了乘客二次換乘的成本。也可以說，只有‘定制化’這種更靈活、自由的運營模式，才更適合我們?！蓖跤汛禾寡?。
正是得益于王友春所在車隊實施的定制化與人性化的運營及服務(wù)模式，沿線乘客對于車隊評價頗高，給予了很多贊譽(yù)與好評。這也直接帶動了達(dá)州至普光定制客運班線上座率的提升。
上座率超7成，“瑞風(fēng)給了我足夠的底氣”
談及上座率，王友春對第一商用車網(wǎng)介紹稱：“現(xiàn)在，我們的客流量還算比較穩(wěn)定，單程上座率能夠達(dá)到70%，即便是在疫情期間，受到管控的影響，我們也能夠保證超過六成的客源?！?/p>
之所以現(xiàn)在班線能夠擁有如此高的上座率，離不開王友春所在車隊在運營模式、服務(wù)方面的探索與改進(jìn)，而其中車隊使用的瑞風(fēng)M4 CNG車型更是功不可沒。
采訪過程中，小編也感受到王友春對瑞風(fēng)M4的信賴。據(jù)他介紹，自2021年籌備該班線初期，他就走訪了當(dāng)?shù)氐目瓦\市場，并了解了多家品牌的MPV車型，最終王友春的車隊在“貨比三家”后選擇了江淮瑞風(fēng)。
“據(jù)我了解，江淮瑞風(fēng)這個品牌，在四川達(dá)州的市場占有率已經(jīng)達(dá)到40%。在強(qiáng)者如云的MPV市場，江淮瑞風(fēng)能夠做到4成的市占率，說明這個品牌受到市場和用戶的廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品品質(zhì)自然毋庸置疑?！?/p>
正是江淮瑞風(fēng)在達(dá)州區(qū)域打下的堅實口碑，才讓王友春有信心并下定決心，將江淮瑞風(fēng)作為車隊用車的唯一選擇。而且，無論售前、售中還是售后，江淮瑞風(fēng)的服務(wù)都令他感到滿意。因此，從2022年4月至今，15個月的運營時間里，王友春車隊的瑞風(fēng)M4 CNG車型數(shù)量由最初的3輛、逐漸發(fā)展到6輛再到現(xiàn)在的12輛。王友春還透露，預(yù)計到今年年底，他所負(fù)責(zé)車隊的瑞風(fēng)M4 CNG車型陣容將達(dá)到18輛。
“可以說，瑞風(fēng)M4的可靠品質(zhì)，給了我和車隊足夠的底氣，既保障了乘客出行的安全，也保障了車隊的出勤率?！蓖跤汛赫f道。
單車燃料成本能省60%，出勤率大大提升
“對于跑客運班線的車隊來說，最看重的就是車輛出勤率、能耗，以及動力和可靠性的表現(xiàn)。”具體來看，在出勤率方面，王友春說，車隊使用的瑞風(fēng)M4 CNG車型，單車單程運營里程為50公里，每輛車每天單程出勤率在4～5次，即單車日運營兩圈半左右。
在能耗方面，瑞風(fēng)M4 CNG車型搭載了專用發(fā)動機(jī)，并在底盤掛載雙氣罐，容量高達(dá)170L，續(xù)航里程更高。王友春做過測算，按照現(xiàn)在當(dāng)?shù)?.1元/L的CNG加注價格計算，單車百公里氣耗在13～15L，成本在40元左右；而如果使用燃油車型，單車百公里油耗成本在100元左右，計算下來，單車百公里可節(jié)約60%的燃料費用。
“當(dāng)時，我們購買車輛時，瑞風(fēng)M4 CNG車型的單車價格不到14萬，拋除能耗、保養(yǎng)、運營成本及駕駛員與調(diào)度員工資綜合計算，我們預(yù)計單車在兩年左右就能夠回本?！蓖跤汛航榻B道。
據(jù)王友春的介紹，小編還了解到，瑞風(fēng)M4 CNG在動力、空間和可靠性方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，車型搭載的是2.0L雙燃料專用發(fā)動機(jī)，峰值功率達(dá)到90kW（約合122馬力），最大扭矩為175N·m，日常運營中無論是滿載還是爬坡動力都足夠用。而且，由于氣罐不占用后備箱空間，這款車車內(nèi)空間足夠?qū)挸?，行李放置的空間也很寬裕；同時，該車搭載了ABS+EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，還可選裝LDWS車道偏離預(yù)警，一應(yīng)俱全的主被動安全配置，大大保障了車輛行駛的安全性與可靠性。
職業(yè)生涯近30年，客運行業(yè)最看重服務(wù)
自1996年畢業(yè)后，王友春便投身客運行業(yè)。在近30年職業(yè)生涯中，長途班線及小型巴士王友春都有所涉獵。期間，王友春還曾在廣州、深圳、福建等區(qū)域謀生計。
多年的客運職業(yè)生涯，讓王友春十分看重營運班線在服務(wù)方面的提升。他說，“作為服務(wù)性行業(yè)，我們一直以來堅持的理念就是贏得用戶的口碑。我會做好駕駛員線上與線下的服務(wù)培訓(xùn)，也時常叮囑駕駛員做到‘打不還手、罵不還口’。目前，我們車隊已經(jīng)實現(xiàn)了一年零投訴，我想，這也正是我們對客運行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的堅守?！?/p>
并且，當(dāng)前以短途和熟人結(jié)伴為主的“精品小團(tuán)游”正成為主流的營運模式，這就使得盈利模式更朝向靈活化和小型化轉(zhuǎn)變。這時，就要求客運行業(yè)加強(qiáng)服務(wù)水平的提升?！耙虼?，我認(rèn)為，現(xiàn)在駕駛員的角色與身份也在從職業(yè)向技能轉(zhuǎn)變，這也就更加需要我們進(jìn)一步提供完善的服務(wù)，才能在激烈的客運市場競爭中贏得一席之地?！蓖跤汛赫f。
結(jié)束語
作為運營車輛，王友春車隊中的瑞風(fēng)M4 CNG車型的運營周期為8年，但為了讓乘客擁有更加舒適的乘坐體驗，他預(yù)計車隊的換車周期會在6年左右，他還透露：“今后，車隊換車還是會首選江淮瑞風(fēng)”。
對江淮瑞風(fēng)的選擇和評價，是王友春對瑞風(fēng)M4最大的認(rèn)可，更是江淮瑞風(fēng)卓越的產(chǎn)品品質(zhì)與優(yōu)質(zhì)的市場口碑最有力的見證。
