累計銷售4412輛 2017前三季度LNG客車市場簡析

根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年前三季度累計銷售LNG客車4412輛，，比2016期增長近23.8%，具體特點(diǎn)如下：

特點(diǎn)一：前三季度整體增幅23.8%，初步扭轉(zhuǎn)了燃?xì)忸惪蛙嚱晡也徽竦氖袌鰬B(tài)勢;1-9月各月增幅起伏不均，5月增幅最大，2月和7月是負(fù)增長的兩個月份。

根據(jù)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年1-9月各月LNG客車銷量及2016年同比情況表

從上圖表可以看出：2017年前三季度各月LNG客車銷量增幅有正有負(fù)，起伏不均，5月增幅最大，2月和7月是負(fù)增長的兩個月份，前三季度整體增幅為23.8%，一改了近幾年LNG客車銷售一直是降幅較大的低迷態(tài)勢，初步扭轉(zhuǎn)了萎靡不振的燃?xì)忸惪蛙囀袌鼍置?。主要原因是上半年新能源客車市場受阻，從而給LNG類客車市場又帶來了市場契機(jī)。

特點(diǎn)二：各長度細(xì)分市場增幅不均，11-12米銷量最大，8-9米增幅最大。

根據(jù)國家車管部門的上牌數(shù)據(jù)，2017年1～9月，5米以上LNG客車共計銷售4392輛，比2016年同期的3546輛多846輛，增幅幅為23.8%，按長度段劃分銷量結(jié)構(gòu)如下：

特點(diǎn)三：LNG客車市場從城市公交向公路客運(yùn)市場延伸的趨勢逐漸趨向平穩(wěn)。

根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)計算，2017年1-9月及近3年同期LNG客車各月銷量按用途劃分公交客車與公路客車比值統(tǒng)計如下表：%

從上圖表可以看出：

1、2017年前三季度的1-9月，LNG公交客車與公路客車的銷量比指每月均大于4.9，并且從4月后各月比值逐漸趨向平穩(wěn)(均在4.91-4.93之間)。

2、2017年每月的比值均小于2016年對應(yīng)的月份(2017年1-6月的曲線均在2016年之下)，但到了7月后，2016年與2017年就基本相似了，也趨向平穩(wěn)了。

主要原因分析：

發(fā)展LNG燃?xì)饪蛙?，不僅是各客車企業(yè)的市場行為，也是關(guān)系國家能源安全的戰(zhàn)略決策。經(jīng)過近幾年的市場試水和技術(shù)改進(jìn)，我國LNG燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)品質(zhì)，目前已相對成熟穩(wěn)定。除了具有顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性，可降低30%左右的燃料成本以外，尾氣排放更清潔，動力性大大提升，一次性加氣的續(xù)駛里程也進(jìn)一步增加，既完全滿足各地的PM2.5環(huán)保要求及車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，也日漸接近各區(qū)域市場用戶的作業(yè)要求。

據(jù)了解，之前入市的燃?xì)饪蛙嚧蠖酁長PG、CNG客車，由于受最大續(xù)航里程的限制，則被主要應(yīng)用于城市公交領(lǐng)域。但自2010年始，國內(nèi)很多公路客運(yùn)企業(yè)為了擺脫困境，將調(diào)整車輛的燃料結(jié)構(gòu)作為有效降低企業(yè)燃料成本與運(yùn)營成本的首選舉措。在燃?xì)夤?yīng)有保障的市場區(qū)域，一些公交、客運(yùn)企業(yè)紛紛進(jìn)行"油改氣"工程，并率先將CNG客車、LNG客車投放到中、短途客運(yùn)班線中進(jìn)行試運(yùn)營,有的企業(yè)因此取得了成功，并為企業(yè)創(chuàng)造了豐厚的營運(yùn)價值.

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，2016年LNG燃?xì)夤豢蛙嚺c燃?xì)夤房蛙囍燃s為5：1，2017年上半年的LNG燃?xì)夤?、公路客車銷售比也大致相同，但到后來的9月份，這個趨勢呈進(jìn)一步縮小之勢，即結(jié)構(gòu)比例有變化，即公交與公路客車的比例有逐步減小的跡象。這些數(shù)據(jù)表明，雖然近兩年來我國LNG燃?xì)饪蛙囀袌鲈鲩L的主體仍是城市公交客車，但整個LNG客車市場的發(fā)展趨勢已加速向公路、旅游客運(yùn)市場延伸、拓展。

LNG客車日漸走俏市場,既有利好政策的大力推動，亦是技術(shù)品質(zhì)改進(jìn)、升級發(fā)展后客觀市場的必然選擇，同時與各地LNG加氣站網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)大增加有關(guān)。當(dāng)然，也不乏有企業(yè)逐利背景下無奈之舉的推波助瀾。據(jù)公路客運(yùn)行業(yè)的專家表示，國內(nèi)油價連續(xù)上漲，政府相關(guān)部門并沒有為公路客運(yùn)企業(yè)提供適當(dāng)補(bǔ)貼，這就意味著，所有壓力都必須由公路客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部獨(dú)自消化。對此，很多客運(yùn)企業(yè)紛紛將燃?xì)饪蛙囎鳛樽约荷姘l(fā)展的救命稻草，并以此來為自己進(jìn)行減負(fù)降壓,擬增強(qiáng)企業(yè)的贏利能力。

特點(diǎn)四、近6年前三季度構(gòu)成NG類客車市場的結(jié)構(gòu)格局正在發(fā)生變化---燃?xì)忸惪蛙嚠a(chǎn)品由CNG客車向LNG客車加速過渡。

近六年前三季度CNG客車與LNG客車銷量比例統(tǒng)計表(根據(jù)上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算)

從上圖表可以看出：

1、近6年前三季度CNG客車與LNG客車的銷量比值從2012年的1.62逐年下降到2017年的1.06，充分說明近6年的燃?xì)忸惪蛙囀袌鲈诎l(fā)展過程中，CNG的發(fā)展速度相對LNG來說較為緩慢，換句話說，目前燃?xì)忸惪蛙嚠a(chǎn)品由CNG客車向LNG客車加速過渡，構(gòu)成 NG類客車的市場結(jié)構(gòu)比例正在發(fā)生改變。原因如下：

2、CNG客車在我國推廣得較早，目前市場保有量已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，并廣泛應(yīng)用于城市公交、客運(yùn)市場，其產(chǎn)品性能和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢也早已被市場廣泛認(rèn)知和認(rèn)可。相對于CNG客車，目前LNG客車的市場保有量仍相對較少，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)上的諸多改變與優(yōu)勢，仍處于市場試運(yùn)行階段。不過，令人欣慰的是，LNG客車近幾年來的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，尤其在公路、旅游客運(yùn)市場，大有后起之秀、后來者居上的發(fā)展態(tài)勢。

3、LNG客車日漸受寵城郊、公路客運(yùn)市場，主要原因是CNG客車受限于燃料瓶的容積，續(xù)駛里程難以滿足公路客運(yùn)業(yè)作業(yè)需求，而LNG客車既可滿足城市公交的需要，亦可滿足中短途公路客運(yùn)的需求，且燃料加注便利，安全性更高，在運(yùn)營成本、天然氣發(fā)動機(jī)制造成本上，整車性價比上，均比CNG客車更具優(yōu)勢。據(jù)了解，LNG公路客車最明顯的特征就是行駛里程長，如裝配500立方米氣瓶，可行駛500至800公里，且加一次氣也僅需3-5分鐘，此外，現(xiàn)有柴油發(fā)動機(jī)可以比較容易地改造為燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。正因?yàn)檫@些便利和優(yōu)勢，近期，國內(nèi)很多地區(qū)的公交、公路客運(yùn)企業(yè)紛紛開始試水LNG客車。

特點(diǎn)五、重點(diǎn)區(qū)域市場集中度提高，川渝區(qū)域是LNG客車市場的排頭兵—2017年前三季度LNG客車市場區(qū)域流向及市場集中度分析

根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年1-9月天然氣LNG客車銷售流向表

從上圖表可以看出：

1、2017年前三季度主流區(qū)域市場的LNG客車銷量集中度為81%，比2016年同期的80.4%稍微有所提高，說明LNG客車資源有重點(diǎn)區(qū)域市場傾斜的力度總體變化不大，呈現(xiàn)穩(wěn)中微升態(tài)勢。

2、前15名主流市場中，川渝區(qū)域市場份額占據(jù)到20%，是名副其實(shí)的市場排頭兵。