社區(qū)巴士開通引發(fā)上海城出行大洗牌
公交“正規(guī)軍”不敵班車“游擊隊(duì)”
為解決小區(qū)出行難而專門開辟的公交車乘客寥寥，沒有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的小區(qū)班車卻依然人滿為患，兩條通往閔行區(qū)上海康城小區(qū)的新開社區(qū)巴士正面臨冷遇尷尬。與班車“游擊隊(duì)”競(jìng)爭(zhēng)一周，由公交公司運(yùn)營(yíng)的“正規(guī)軍”卻暫落下風(fēng)。
很多居民認(rèn)為，公交站點(diǎn)設(shè)置距離小區(qū)過遠(yuǎn)是根本原因，希望公交車能夠開進(jìn)小區(qū)；但也有業(yè)主指出，乘坐“黑班車”畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，并呼吁鄰居多坐公交出行。正面交鋒一周：新開公交暫時(shí)不敵小區(qū)班車。
“我們小區(qū)終于也有公交車了！”近日，閔行區(qū)上?？党堑臉I(yè)主發(fā)現(xiàn)，在小區(qū)的兩個(gè)大門口附近都出現(xiàn)了公交起點(diǎn)站。莘莊1路和莘莊2路兩條社區(qū)巴士的開通，終于使得小區(qū)業(yè)主可以選擇公交車直達(dá)地鐵站?？墒且恢芟聛?lái)，兩家運(yùn)營(yíng)社區(qū)巴士的公交公司卻是大嘆苦經(jīng)。
昨天上午8點(diǎn)20分，記者在莘莊地鐵站附近登上了一輛通往上?？党堑妮非f1路公交車，雖然仍處于早高峰時(shí)段，但車上的乘客卻僅有十余人?！艾F(xiàn)在運(yùn)行的確不太理想，每天跑十幾個(gè)來(lái)回，大部分時(shí)間都要放空的?！惫凰緳C(jī)對(duì)記者直言。盡管如此，該線路的運(yùn)營(yíng)情況也已經(jīng)比上周剛開通時(shí)好了許多。
雖然公交線路的運(yùn)營(yíng)情況已有改善，但是顯然有更多的業(yè)主仍然在選乘原有的小區(qū)班車。記者近日在上海康城采訪時(shí)看到，即使中午的非高峰時(shí)段，小區(qū)的兩個(gè)大門口以及小區(qū)的一些主干道上的候車點(diǎn)，也都有一群群的業(yè)主在候車。發(fā)往徐家匯的莘北路門口班車點(diǎn)，一位調(diào)度正在統(tǒng)計(jì)上車的乘客數(shù)。站點(diǎn)過遠(yuǎn) 缺乏宣傳：社區(qū)巴士有兩大不足
業(yè)主為什么不愛坐公交車？“實(shí)在太遠(yuǎn)了，從大門口走過去還要5分鐘！”莘松路正門的另一班車點(diǎn)，一位姓許的老先生拿著公交時(shí)刻表向小區(qū)外的莘莊1路公交站點(diǎn)走去，可是沒走幾步路便又折回。許老先生告訴記者，他從家里走到門口就要十多分鐘，加之天氣熱，“要走到公交站太累了，不如還是坐班車吧”。
記者在偌大的康城小區(qū)內(nèi)走了一圈，來(lái)來(lái)往往的班車絡(luò)繹不絕，甚至還有三四家附近大超市的賣場(chǎng)班車不時(shí)經(jīng)過，不時(shí)還有“摩的”會(huì)路過停車詢問。
“連賣場(chǎng)班車甚至‘黑摩的’都可以開進(jìn)來(lái)，為什么公交車就不能開進(jìn)來(lái)呢？”許先生疑惑地詢問。
“我們當(dāng)然也希望進(jìn)入小區(qū)，這樣其實(shí)對(duì)居民和公交公司都好。”一位車隊(duì)調(diào)度向記者介紹，由于政府部門有規(guī)定，不允許公交線進(jìn)入小區(qū)內(nèi)，所以公交公司只能把站點(diǎn)設(shè)在小區(qū)外。
除了站點(diǎn)過遠(yuǎn)無(wú)法進(jìn)入小區(qū)，缺乏宣傳也是公交線的一大難點(diǎn)。記者在小區(qū)中看到，除了在兩個(gè)大門口有莘莊1路、2路正式開通的信息，在各居民樓中并沒有看到有公交線的相關(guān)信息，反倒是有一條小區(qū)班車改線的通知被赫然貼在一些居民樓的電梯邊。業(yè)主論壇發(fā)帖呼吁鄰居多坐公交拒絕黑車“從我做起，支持莘莊1路、莘莊2路，拒絕黑車，將安全和寧?kù)o還給康城?！币晃粯I(yè)主在上?？党切^(qū)論壇上的帖子引起了眾多鄰居的熱議。不僅有很多業(yè)主跟帖表示支持，另有業(yè)主將坐公交車出門的經(jīng)歷發(fā)在論壇上與大家一起分享，甚至還有細(xì)心的業(yè)主將完整的公交車站明細(xì)、票價(jià)以及首末班車時(shí)間表放在網(wǎng)上供大家參考，并附上了兩個(gè)公交站點(diǎn)的實(shí)景圖。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小區(qū)業(yè)主的正常出行畢竟還是要靠公交線路?！币晃徽俗非f1路的業(yè)主向記者坦言，非常擔(dān)心公交公司由于遭遇冷遇而停運(yùn)，“如果真的經(jīng)營(yíng)不下去，吃虧的其實(shí)還是我們居民?！?
這位業(yè)主向記者分析，乘坐公交車不僅相對(duì)便宜，而且萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)也有保障?！俺俗鴽]有營(yíng)運(yùn)資格的班車上下班，由于是‘黑車’，發(fā)生傷害事故很難算作工傷?！?
[背景介紹]
三路無(wú)證班車 瓜分“出行蛋糕”
“目前分流小區(qū)內(nèi)客源的，主要是三個(gè)方向的班車?！庇浾呓照{(diào)查發(fā)現(xiàn)，上?？党沁@個(gè)滬上最大小區(qū)的“出行蛋糕”，大致劃分為三個(gè)方向：康城至徐家匯、康城至莘莊地鐵站、康城至中山公園，價(jià)格從1元到6元不等。
據(jù)了解，這三個(gè)方向班車線路都沒有正式的營(yíng)運(yùn)資格，目前僅僅是因?yàn)橄嚓P(guān)政府部門的默許而得以暫時(shí)維持。小區(qū)業(yè)委會(huì)曾強(qiáng)調(diào)，目前在小區(qū)運(yùn)營(yíng)的所有社會(huì)車輛，均屬自行運(yùn)營(yíng)行為，“業(yè)委會(huì)自即日起不予承認(rèn)其合法性，對(duì)其不承擔(dān)任何責(zé)任，并且不再引進(jìn)任何社會(huì)運(yùn)營(yíng)車輛?！?
雖然目前影響不大，但兩條公交社區(qū)巴士的開通，顯然還是給了這些小區(qū)班車一定的壓力。一條原先通往莘莊地鐵的班車就在公交線開通的次日宣布改線，前往中山公園。
“一條公交線路的成熟，至少需要一個(gè)月的時(shí)間，長(zhǎng)的可能要三四個(gè)月。”一位公交調(diào)度員對(duì)于兩條社區(qū)巴士的未來(lái)還是比較樂觀，“公交車在價(jià)格和安全兩方面的優(yōu)勢(shì)，還是會(huì)分流一部分居民的?！?
記者在小區(qū)班車點(diǎn)采訪時(shí)也注意到，開往莘莊地鐵的班車分為1元非空調(diào)車和2元空調(diào)車，其中前者車次較少，可是還是有很多居民選擇多等一些時(shí)間節(jié)約一元錢?！皩?lái)公交車能夠優(yōu)惠的話，優(yōu)勢(shì)就更明顯了。”
社區(qū)快評(píng)：
因?yàn)椤罢?guī)軍”不能“野路子”
去康城采訪前，有一點(diǎn)先入為主的想法：為什么小區(qū)業(yè)主就不能多走幾步路去坐社區(qū)巴士呢？畢竟這是業(yè)主呼吁了很多年的成果，政府部門和公交公司之前也付出了大量的勞動(dòng)，而且即使在公交密集的市中心，要坐公交車也不可能總在家門口吧？
可是在小區(qū)里走了一圈，才真正明白了業(yè)主的難處。首先是距離太遠(yuǎn)：三十多攝氏度的大熱天，在烈日下走上十多分鐘，對(duì)體力和耐力的挑戰(zhàn)都不小。另一個(gè)問題則是“誘惑太多”：試想，如果你在小區(qū)艱難前行的過程中，不時(shí)有班車甚至“摩的”路過攬客，你是不是最終也會(huì)忍不住跳上其中的一輛呢……
很多業(yè)主希望公交線能和很多小區(qū)班車一樣，在小區(qū)中轉(zhuǎn)上一圈，可是要實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)很難。
“壓壞道路怎么辦？產(chǎn)生噪音和廢氣怎么辦？發(fā)生交通事故怎么辦？是否會(huì)因乘客眾多引發(fā)小區(qū)不安全的因素？有關(guān)方面制訂公交車不能進(jìn)入小區(qū)可能就是基于以上考慮?！币晃还徽{(diào)度一連向我提了好幾個(gè)問題，雖然，他本人也是很希望社區(qū)巴士進(jìn)社區(qū)的，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益上，進(jìn)入社區(qū)的社區(qū)巴士才能發(fā)揮更大的效用。事實(shí)上，就在這些天，閔行區(qū)的另一個(gè)大型小區(qū)正陷入這些麻煩中：一條十年前進(jìn)入小區(qū)設(shè)置起點(diǎn)站的公交線路，近期就在小區(qū)內(nèi)外引起了許多爭(zhēng)議。
畢竟是“正規(guī)軍”，做事當(dāng)然不能像“游擊隊(duì)”那樣“野路子”。當(dāng)然，“正規(guī)軍”也有自己的優(yōu)勢(shì)：打著公交名義的社區(qū)巴士，自然要比有著黑車嫌疑的小區(qū)班車可靠得多。
