上海天然氣公交發(fā)展緩慢 在運(yùn)僅281輛
在上海走過(guò)10年發(fā)展歷程的天然氣公交車(chē)，“步履”有些蹣跚：目前，實(shí)際運(yùn)行的僅281輛，僅相當(dāng)于北京的1/15。由上海院士中心組織專(zhuān)家研究撰寫(xiě)的《關(guān)于推進(jìn)上海天然氣汽車(chē)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告》透露，與國(guó)內(nèi)多個(gè)后起城市相比，滬上天然氣汽車(chē)推廣速度較慢；與十年來(lái)天然氣在上海的快速發(fā)展相比，以此為能源的汽車(chē)使用程度偏低。
由于燃燒后無(wú)黑煙、排放低，天然氣已成為國(guó)際上首選的汽車(chē)替代燃料，目前全球天然氣汽車(chē)保有量達(dá)700多萬(wàn)輛，一些國(guó)家燃?xì)馄?chē)占汽車(chē)總量的5%到15%。在國(guó)內(nèi)，天然氣汽車(chē)的保有量也已從1998年的不足6000輛，發(fā)展到2007年底的25萬(wàn)輛。其中，北京擁有4158輛天然氣公交車(chē)，是世界上最大的天然氣車(chē)隊(duì)，占全城公交比重的20%，足見(jiàn)天然氣汽車(chē)在大城市大規(guī)模應(yīng)用的可行性。
以上海交通大學(xué)能源研究院院長(zhǎng)黃震教授為組長(zhǎng)的調(diào)研組表示，作為全國(guó)首批燃?xì)馄?chē)的推廣應(yīng)用城市，上海在天然氣車(chē)用技術(shù)、配套設(shè)施、燃?xì)赓Y源等方面都具一定優(yōu)勢(shì)。技術(shù)上，上柴研制生產(chǎn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上取得超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，申沃客車(chē)出廠(chǎng)的天然氣公交車(chē)也已在我國(guó)西部城市應(yīng)用；配套上，全市目前2座在用的公交加氣站，擁有約500輛車(chē)的加氣能力，加之還有2座未用加氣站的基礎(chǔ)設(shè)施，可較快恢復(fù)900輛車(chē)的加氣能力；氣源上，去年上海天然氣用量達(dá)30億立方米，公交車(chē)用氣量?jī)H占0.5%，而到2010年全市的供氣量預(yù)計(jì)將翻番，即使按800輛的原目標(biāo)發(fā)展，公交車(chē)用氣輛也只占總量的1%到1.5%。
如何從政策和規(guī)劃上合理支持，引導(dǎo)申城天然氣車(chē)隊(duì)適當(dāng)“擴(kuò)編”？專(zhuān)家建議，上?？山梃b北京奧運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公交改革及本市提前實(shí)施“國(guó)Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)的舉措，在車(chē)輛更新和公交線(xiàn)路拓展計(jì)劃中，盡快明確天然氣汽車(chē)替代方案。這些更新車(chē)輛可用于臨港新城、嘉定汽車(chē)城、崇明生態(tài)島等的專(zhuān)營(yíng)線(xiàn)路，張江園區(qū)、世博園及古鎮(zhèn)旅游的短駁交通，亦可用作工業(yè)園區(qū)工程車(chē)、政府和大型企業(yè)班車(chē)等。
