交通不便 廣州鐘落潭人有家不愿回

 

    “由于鐘落潭鎮(zhèn)交通不便，在市區(qū)上班的我，有家不能回，只能在市區(qū)租房住，與愛人長期做周末夫妻，痛苦?。　奔易＄娐涮兜陌最I小吳，說起交通問題，一臉愁苦。

 

　　記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，位于廣州市北部郊區(qū)的鐘落潭鎮(zhèn)5萬多人只有501一路公交車，不僅單程就要6元不能刷月票，且半個小時才一班車，路上還要花近兩個小時，很多在市區(qū)上班的白領只能在市區(qū)租房，而在市區(qū)讀書的學生更是不放長假不回家。在他們的記憶里，北郊已經不屬于廣州市的一部分，甚至有網(wǎng)友戲稱鐘落潭為廣州的“西伯利亞”。

 

　　與市區(qū)僅一條公交線

 

　　據(jù)了解，鐘落潭位于白云區(qū)，是中心鎮(zhèn)，地處廣州市遠郊，原有鐘落潭至火車東站的808路和501路公共汽車，自去年下半年市公交公司取消了808路公共汽車后，就只有501這唯一一班公交車通往市區(qū)。由于出行難，鐘落潭鎮(zhèn)被網(wǎng)友戲稱為廣州的“西伯利亞”。

 

　　鐘落潭一位王伯告訴記者，501路車是廣州火車東站至九佛的公交車，中途經過鐘落潭，不支持月票卡。每天早上6點從九佛發(fā)車，19時30分收車，每半個小時一班車。但是由于線路太長，有的時候往往要等到將近一個小時。

 

　　趕早班車要早上5點起床

 

　　鐘落潭的學生張同學則告訴記者，早上是鐘落潭居民最難熬的時間，為趕早上的班車，他們5點就要起床。早上坐車出去上班的人很多，大家都擠著一個公交車，有時候趕不上班車就只好再等半個小時或者更長時間。由于要等很長時間，他們就只好去打很貴的“摩的”。在天河客運站附近一所職業(yè)中學讀書的小趙告訴記者，由于車費太高，而且還要坐將近兩個小時的車才能夠到家，不到放長假，自己很少回家的。和小趙有著同樣體驗的還有許多人，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，由于路途遙遠，回家不容易，不少人都在市區(qū)里面租房子。在他們的記憶里，北郊已經不屬于廣州市的一部分。

 

　　公交盲區(qū)頻見摩的拉客

 

　　昨日上午11時許，記者在鐘落潭發(fā)現(xiàn)，寬闊的公路上來往的大都是一些貨車，不時有一些自行車和摩托車在路上穿梭。沿途的一些站點也沒設候車亭，除了主干道通公交車外，居民區(qū)內出行則主要由自行車和摩托車取代。在鐘落潭開摩托車拉客的張先生告訴記者，他已經開“摩的”十幾年了，由于鐘落潭村與村之間沒有通公交車，這些公交車的“盲區(qū)”常常是他們主要的拉客點。

 

　　收車太早：晚上8點就收車　出行很不方便

 

　　由于太和收費站的取消，昨日，501路公交車已經降價1元，現(xiàn)在全程空調車6元，非空調車5元。但是市民對于現(xiàn)在的票價依舊覺得很高。

 

　　市民陳先生向記者解釋，單程都要6元，一個月下來要360元，他表示，公交本是服務于民眾的，但是這筆路費對于在郊區(qū)生活的市民來說是“天價的公交費用”，這么高的公交車費，讓他體會不到一點公益性。

 

　　和鐘落潭有著相同命運的還有江高鎮(zhèn)。有網(wǎng)友透露：“江高鎮(zhèn)的出行成本居高不下，單程都要4元~12元之間，一個月下來要240元~720元，而且不能刷月票卡 ?！庇浾咴谧咴L江高鎮(zhèn)時發(fā)現(xiàn)，該鎮(zhèn)居民應對高成本公交的辦法只有一種選擇——不出行。

 

　　據(jù)了解，目前直接從江高鎮(zhèn)進入廣州市區(qū)的公交車只有票價4元的511A路，往返于機場路總站和江高總站，全程約17公里，共設28個站點。

 

　　很多市民抱怨：這趟車收車太早、班次時間間隔長、車型小，人多的時候只能站著回家。記者親自搭乘511A發(fā)現(xiàn)，511A機場路總站站牌標示開行時間為“6:30~20:00”，發(fā)車間隔大約23分鐘，從機場路總站坐511A進入江高總站，時間大約為1個小時。

 

　　不能刷月票卡：同是3元票價　為何不能刷卡

 

　　據(jù)了解，到江高的808路非空調車3元，按市交委制定的月票政策，應該納入月票范圍。但據(jù)市民反映，808路公交因有兩種車型兩個定價標準，因此一直游離于月票范圍之外。

 

　　記者致電96900交委24小時投訴電話，工號為2015的接線生表示，808路有空調車和非空調車，因為空調車收費5元，所以是否納入月票要根據(jù)總收費來確定。也有市民曾致電96900投訴過此收費問題，結果工作人員答復稱：808路沒納入月票是因為線路長。對此，該市民質疑：“交委制定的政策只看票價，并沒有說要看線路長不長呀？”

 

　　據(jù)了解，物價部門核準的808路公交線全程票價為非空調車3元，空調車5元；廣州市交委制定的月票優(yōu)惠范圍是：市交通委員會統(tǒng)一管理的3元以下(含3元)交通線路。有市民反映說，實際上808路公交線只有非空調車，沒有空調車。8月21日下午，記者走訪808總站時發(fā)現(xiàn)，從站場開出的連續(xù)3輛公交車都是非空調車，車身上也都貼著“非月票”標識。

 

　　“3元的票價，明明都是非空調車，為何不讓乘客享受月票優(yōu)惠?”市民鄭先生對此提出質疑。

 

　　到現(xiàn)在為止，不能使用月票卡的還有花都以及白云區(qū)的許多偏遠地區(qū)，面對著市區(qū)交通日益發(fā)達的現(xiàn)狀，郊區(qū)的人們也在盼望著能夠像市區(qū)的居民一樣，有著同等的待遇和優(yōu)惠。

 

　　市客管處：歡迎市民來電反映情況

 

　　對于北郊居民出行難的問題，也引起廣州市交通部門的高度重視。廣州市客管處相關負責人表示，他們將進一步結合實際情況，不斷方便市民的出行。同時，也歡迎北郊居民對公交服務提出更好的意見和建議，交通部門將根據(jù)有關意見和建議不斷優(yōu)化完善公交服務，提高公交服務水平。

 

　　市民請致電96900 或E-MAIL：gongjiaoke1@163.com  或來信：廣州市廣園中路338號320室（郵編：510405）反映情況。

 

　　費用貴收車早　發(fā)車間隔長

 

　　早上6：00發(fā)車

 

　　晚上7：30收車

 

　　單程：耗時近2小時

 

　　費用6元

 

　　一個月費用360元

 

　　每半小時一班車

 

　　記者手記

 

　　兩難的尷尬

 

　　在村村通公路后，郊區(qū)市民出行依舊存在難題。一方面是城鄉(xiāng)結合部的居民呼吁增加班次，縮短發(fā)班間隔，能夠像市區(qū)居民一樣坐上能刷月票的公交車；另一方面，由于受人口等因素限制，在城鄉(xiāng)結合部的公交線路，即便在上下班高峰期，有時也出現(xiàn)“吃不飽”現(xiàn)象。

 

　　就像501路，記者在體驗中發(fā)現(xiàn)，在鐘落潭站點上下車的居民并不多，基本也就是兩三個人在等車，而在上午8點上班時段，501路公交車上的乘客并不多，基本上剛好坐滿，并未出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。也正由于整體客流量不高，廣州市交通部門前段時間取消了808路開往鐘落潭。

 

　　在采訪中，北郊不少居民向記者反映，公交路線太單一，線路途經站點太多，從廣州火車東站乘坐501到鐘落潭需要坐48個站，耗時近兩個小時。有人就建議，能否采用長短線發(fā)班方式或加密發(fā)班密度。

 

　　在公交企業(yè)的眼里，居民的要求也不算過分，但卻讓企業(yè)相當為難。如果公交車增加發(fā)班密度，在客流量并不密集的情況下，公交企業(yè)勢必陷入很艱難的境地。曾有公交企業(yè)向記者算過一筆賬，按時下物價計算，一輛中小巴每天要賺夠800元才可以保本，但在實際運營中，除了極少數(shù)的中小巴能夠完成任務外，相當一部分中小巴線路，一輛車僅收入100多元，有時甚至十幾元，虧損相當嚴重。一年下來，一輛中小巴開行就燒掉21萬元。

 

　　如何解決城鄉(xiāng)結合部居民的出行問題，又要顧及公交企業(yè)的利益，對政府而言，的確是一個棘手問題，也是一個迫切需要解決的難題。