安徽合肥純電動公交線路運營狀況良好

    2010年1月23日，在安徽合肥純電動汽車示范運營啟動儀式上，30輛純電動公交車正式投入18路開始運營。這是一條具有里程碑意義的公交線路，因為這條由政務文化新區(qū)到濱湖新區(qū)的公交線路上所跑的車全部是純電動客車，這在國內尚屬首例。那么，兩個多月過去了，這條純電動公交線路的運營情況如何？近日，記者致電相關人士，了解其具體運營狀況。

每天可跑8~9個來回
     
    合肥市科技局高新處的工作人員戴先生向記者介紹:“投入運營以來，這30輛純電動公交車表現一直不錯，基本沒有發(fā)生過故障，每天每輛車都要跑8~9個來回，約250公里。運營成本低是純電動公交車的最大優(yōu)勢,一般柴油公交車一天的燃油成本為400多元,使用純電動公交車，利用波谷電充電，每天的成本在70元左右。純電動客車為零排放，比傳統(tǒng)客車更環(huán)保，更符合現在低碳經濟的大環(huán)境。另外，它還有噪聲低、行車穩(wěn)、駕駛輕松等特點。”
     
    據了解，這30輛純電動客車為安凱客車制造的HFF6120G03EV，采用合肥國軒高科動力能源有限公司制造的“磷酸鐵鋰電池+超級電容”動力系統(tǒng)。這款純電動公交車充電耗時3~5小時，最多可運行近320公里。其電池動力系統(tǒng)可進行3000~5000次充電，按每天充電一次計算，壽命在10年以上。

專門成立服務公司
     
    為了讓國內第一條純電動公交線路運營得更好，安凱客車和國軒高科聯(lián)合成立了合肥市安凱國軒新能源汽車科技公司，專門負責合肥新能源客車示范運營的實施工作，并提供技術支持和服務以及新能源客車配套基礎設施的管理和維護，同時還負責運營數據資料的采集。該公司總經理詹昌輝告訴記者：“作為國內第一條純電動公交線路，合肥18路有其重要意義。運營至今，前來參觀調研的人員絡繹不絕?？萍疾康念I導前段時間也來參觀，并給予了高度評價。我們公司的職責就是使純電動客車的性能不斷提高，讓純電動客車的運營模式走向成熟?！?BR>     
    據詹昌輝介紹，在“十城千輛”示范城市中，合肥市的步子走得比較快，今年合肥還將大力推廣新能源汽車，計劃投入335輛新能源汽車，其中包括125輛純電動公交車。

電池租賃模式獲認可
     
    一次性投入成本過高，一直是公交企業(yè)對純電動客車敬而遠之的主要原因。為了減輕公交公司買車的經濟負擔，安凱客車推出了電池租賃的模式。原先購買純電動客車需要一次性購買電池，這筆費用常常高達100多萬元?，F在采用電池租賃的方式，公交公司只需每年支付一筆租賃費用，就可以使用電池，并且這筆費用低于使用純電動公交車所節(jié)約出來的能耗成本。另外，采用租賃方式后，電池的保養(yǎng)、維護等工作都不用公交公司操心了。這得到了合肥公交、大連交運集團等運營單位的一致認可。
     
    經過多年努力，安凱客車在新能源客車開發(fā)方面已經進入成熟期。在研發(fā)純電動客車的同時，安凱客車也在想方設法將純電動客車產業(yè)化。目前，安凱正在著手擴大純電動客車的產能，以滿足純電動客車產業(yè)化后的市場需求。根據規(guī)劃，2012年，安凱新能源客車的產能將達到3000輛。

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政企協(xié)力 前景樂觀
     
    詹昌輝告訴記者：“目前國家正大力推動新能源汽車的發(fā)展，我認為將純電動客車運用到公交系統(tǒng)是一種非常好的形式，但這需要政府和企業(yè)的通力合作?！?BR>     
    合肥新能源汽車的發(fā)展和政府的大力支持分不開，合肥公交這次采購純電動公交車就得到了國家政府發(fā)放的每輛50萬元的補貼。據了解，2009年1月23日，財政部會同科技部發(fā)出《財政部、科技部關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，國家決定為節(jié)能與新能源汽車示范推廣提供財政補助資金。其中包括“購置純電動公交車，國家補貼50萬元”。另外，合肥市現有1個電動汽車充電站，2010年，合肥市政府和安徽省電力公司還將分別投資興建4個電動汽車充電站。隨著國家政策措施的落實和基礎設施建設的完善，將有越來越多的新能源汽車駛上道路。

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安凱純電動客車的成長史

     
    2007年10月中旬，安凱客車生產的首批6輛12米純電動客車下線了。這批純電動客車是北京奧運會指定的專用車輛，目的在于展現綠色奧運、科技奧運的主題精神。這是安凱第一批純電動公交車，被業(yè)內稱為第一代純電動客車，采用錳酸鋰電池作為動力系統(tǒng)，電池功率為150千瓦，每次充電7小時左右，可保證車輛正常行駛200多公里。
     
    2009年3月，10輛安凱第三代純電動公交車在上海投入運營，其中包括HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等幾個車型。與以前的車型相比，第三代純電動客車的性能有明顯提升：動力、舒適性、電池壽命都有很大提高，并且縮短了充電時間。
     
    2009年9月5日，10輛安凱純電動旅游大巴（HFF6127K46EV）在大連夏季達沃斯論壇節(jié)能與新能源車輛示范工程中投入使用，主要承擔來賓從機場—酒店—會場的接送工作。會后，這批車投放到大連火車站—旅順經濟開發(fā)區(qū)的主干線上示范運行，打造“節(jié)能與新能源公交示范線路”。 
     
    除了在公交、旅游系統(tǒng)提供純電動客車，記者還在走訪北京民航安樂出租汽車有限公司時看到了一輛用作機場巴士的安徽純電動客車。據了解，這輛安凱純電動客車于2009年6月投入使用，是國內民航系統(tǒng)首輛純電動客車。據民航安樂公司技術部經理李斗介紹:“該車采用超級電容和鋰離子電池相混合的技術，實現了零排放。一次充電4小時，可行駛200~300公里，開啟空調狀態(tài)下能行駛180公里，足夠完成西單—首都機場之間的兩次往返。使用純電動汽車，可節(jié)省能源費用50%以上。在噪聲控制方面，這款車也相當出色，可以在運行中保持在30分貝以下。負責駕駛這輛車的司機是公司的勞動標兵，今年春節(jié)由于人員休假等原因，車停運了一段時間，正月十五以后已經恢復運營，并且狀態(tài)一直很好，乘客普遍給予好評?！?nbsp;