安徽高速公路通行費上漲8%是為扭虧?

 

安徽省高速公路通行費從11月10日凌晨起全面上漲8%，一石激起千層浪，市民質(zhì)疑漲價過高，安徽省高速部門回應(yīng)漲價有依據(jù)。長期研究高速公路收費問題的安徽大學(xué)社會學(xué)系教授范和生質(zhì)疑，漲價不是解決虧損的“良方”。 
   

從今天凌晨開始，安徽省全面上調(diào)高速公路通行費，上漲幅度約為8%。據(jù)記者了解，這次調(diào)整范圍主要包括：高速公路收費基本費率標(biāo)準(zhǔn)；超限車輛認(rèn)定和通行費加收標(biāo)準(zhǔn)；核定特大型橋梁、隧道收費標(biāo)準(zhǔn)等。

 

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今天上午，記者發(fā)現(xiàn)合肥市的各個高速路口，已經(jīng)開始執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。在合肥市金寨路高速路口，每個通過的駕駛員都能夠收到一張紅色的宣傳單，上面明確標(biāo)識了各種不同車型收費標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整幅度。高速公路方面都希望能夠得到廣大車主的理解，然而在我們的采訪中，聽到更多的卻是不理解的聲音：

   

像跑貨、跑車的，他們要漲價，我們也沒有辦法。沒法接受，但是沒法接受現(xiàn)在他就是收費了，又不是一個人說了能算，是不是。

   

私家車主普遍表示對漲價只能無奈接受，而客運、貨運的師傅則有著更多的擔(dān)心：

 

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對不跑長途的無所謂，對跑長途的不就影響我們的利益了嗎。他一搞這個貨運的運價肯定上漲。不漲，我們也沒有辦法跑。像桑拿浴，他澡票就要提高，煤價運費高了，澡票就要提高。

   

不管是客運的車票還是物流的價格，記者在采訪中明顯感到，由于高速漲價帶來的連鎖效應(yīng)正在顯現(xiàn)，價格的上漲最終還是要帶給消費者。至于為什么要漲價，安徽省交通廳給出的原因有兩點，安徽省交通運輸廳財務(wù)處處長徐敬啟：

   

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一是我們省的高速公路標(biāo)準(zhǔn)是九十年代指定的，和周邊省市比，我們都低于周邊省市。江蘇山東河南湖北，為了保持和周邊省市適當(dāng)?shù)钠叫?；可能大家都認(rèn)為，那合寧路、合安路效益不是很好么，但是這些好的效益，公司是打捆算賬的，捆在一起以后，公司都還是巨額虧損的。

   

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高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)向周邊省份看齊，高速公路嚴(yán)重虧損，這是安徽高速漲價的兩大原因。但是，在采訪當(dāng)中，不少人對高速公路嚴(yán)重虧損持懷疑態(tài)度，安徽大學(xué)社會學(xué)系教授范和生：

   

應(yīng)該有一個告知，我們相關(guān)的交通管理部門，應(yīng)該給公眾一個告知。因為你是用納稅人的錢建起來的。

   

司機師傅：駕乘人員心目中來說，高速公路尤其是省會合肥，不停地在收費。合銅黃車少，你可以一段一段的收費，你不能講那個虧錢，算在其他好路段上。我覺得相關(guān)部門應(yīng)該對消費者有個交代，完全可以公示的，是多少錢就應(yīng)該收多少錢。

   

范和生教授認(rèn)為，每年高速公路收了多少錢，有多少錢用來還貸款和日常管理，這些問題，公眾應(yīng)該知情：

   

貸了多少款，現(xiàn)在需要收多少費，多少年可以收完，應(yīng)該讓老百姓有個知道。我看我們有些高速公路基本上是在漫無邊際的收下去，基本上沒有什么時間線的。

   

漲價幅度8%，能真正解決虧損問題嗎？安徽省交通運輸廳財務(wù)處處長徐敬啟：

   

肯定不能解決他的虧損，但是這是一項政策，這項政策起碼緩解了他還本付息的壓力。

   

漲價8%，盈利增加8%，這是高速公路方面的樂觀估計，但是不少司機師傅卻不這么認(rèn)為：

   

一漲價我肯定要從底下跑。我肯定要增加一些運輸費用，我不能跑了還虧本。

   

安徽大學(xué)社會學(xué)系教授范和生：

   

可能引起相反的效果，提高收費以后，人家不走高速公路了，走普通公路了。高速公路可能更加虧。

   

在范教授看來，用漲價的方式來彌補虧損的這步棋，其實并不高明，也不符合政府修建高速公路的方便公眾的初衷：

   

高速公路經(jīng)費是逐漸消減，最后到不收費的方向發(fā)展的，因此很多費用都應(yīng)該是政府支出。