吉林公路客運(yùn)為爭(zhēng)客源或開(kāi)通網(wǎng)上訂票

 

長(zhǎng)吉城鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，這會(huì)給公路客運(yùn)帶來(lái)很大沖擊。
    

再有十幾天就是春運(yùn)了，而伴隨著長(zhǎng)吉城鐵車(chē)票的預(yù)售，省城各公路客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人的神經(jīng)也隨之緊繃，一年一度的返鄉(xiāng)客流今年是否會(huì)大股涌入城鐵？城鐵的運(yùn)營(yíng)將給客運(yùn)帶來(lái)怎樣的壓力？

   

昨日，吉運(yùn)集團(tuán)等客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，城鐵對(duì)公路客運(yùn)影響較大，但要考察一下高鐵市場(chǎng)，之后再拿出研究方案。對(duì)于今后的發(fā)展，長(zhǎng)春公路客運(yùn)總站相關(guān)人士分析，省城公路客運(yùn)模式或轉(zhuǎn)變，公路客運(yùn)的重點(diǎn)將由大中城市向省內(nèi)城市和縣區(qū)轉(zhuǎn)移。

   

業(yè)內(nèi)分析

   

高鐵對(duì)公路客運(yùn)沖擊不小

   

“今年春運(yùn)期間的長(zhǎng)吉客流很可能發(fā)生較大變化?！弊蛉眨\(yùn)集團(tuán)一負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)長(zhǎng)吉城際高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，公司已經(jīng)開(kāi)會(huì)進(jìn)行了研究和分析，從目前的情況看，高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響應(yīng)該是較大的，但這還只是分析，要制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，還要在實(shí)際運(yùn)營(yíng)后考察一下高鐵市場(chǎng)，之后才能拿出研究方案。

   

另外，去年以來(lái)，長(zhǎng)春火車(chē)站新站房的改擴(kuò)建、大量加開(kāi)臨客，都極大地提高了鐵路運(yùn)能，這些因素對(duì)公路客運(yùn)都會(huì)造成直接沖擊。

   

優(yōu)勢(shì)對(duì)比

   

客車(chē)的優(yōu)勢(shì)已被高鐵取代

   

記者從相關(guān)部門(mén)了解到，1月11日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的旅客列車(chē)運(yùn)行圖。屆時(shí)，長(zhǎng)春、吉林間將對(duì)開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，每天最早6:50、最晚20:20均有動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)往兩地。

   

長(zhǎng)吉城際高鐵的票價(jià)為：長(zhǎng)春至吉林站二等座34元、一等座41元；長(zhǎng)春至龍嘉機(jī)場(chǎng)站二等座10元、一等座12元，9分鐘即可抵達(dá)。長(zhǎng)吉城際列車(chē)車(chē)票預(yù)售期為10天，直達(dá)列車(chē)全程運(yùn)行29分鐘，全天開(kāi)行20對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，平均間隔時(shí)間50分鐘。

   

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據(jù)高速客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)春至吉林高速客車(chē)均從位于人民大街高速南出口的高速客運(yùn)站發(fā)車(chē)。目前，長(zhǎng)春至吉林間的公路客運(yùn)班車(chē)日均27個(gè)班次，發(fā)車(chē)時(shí)間為早5時(shí)50分至17時(shí)45分，票價(jià)37元，每隔20分鐘左右向吉林發(fā)送一個(gè)班次，均為豪華客車(chē)。

   

此前，與火車(chē)相比，客車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間靈活，用時(shí)短。而目前，客車(chē)曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸被高鐵所取代。

   

應(yīng)對(duì)策略

   

公路客運(yùn)模式正醞釀轉(zhuǎn)變

   

盡管如此，但長(zhǎng)春一客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)吉高速公路客運(yùn)還有一些特定的客流，例如學(xué)生客流和農(nóng)民工客流。該負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)吉高速客運(yùn)站毗鄰長(zhǎng)春大學(xué)、長(zhǎng)春理工大學(xué)等校區(qū)。另外，隨著長(zhǎng)春南部新城的建設(shè)推進(jìn)，不少務(wù)工流也聚集于此，而這些客流出于行李物件較多等因素，大多會(huì)選擇就近出行，而且在兩三年內(nèi)相對(duì)較為穩(wěn)定。

   

長(zhǎng)春公路客運(yùn)總站相關(guān)人士分析，面對(duì)當(dāng)前客觀(guān)不利因素影響，公路客運(yùn)行業(yè)正在思考下一階段發(fā)展方向、經(jīng)營(yíng)模式、戰(zhàn)略布局的轉(zhuǎn)變。下一步，公路客運(yùn)的重點(diǎn)將由大中城市向省內(nèi)城市和縣區(qū)轉(zhuǎn)移，尤其是客流較集中、鐵路無(wú)法通達(dá)的地區(qū)。而且，會(huì)盡快實(shí)現(xiàn)與高鐵分層經(jīng)營(yíng)的新競(jìng)爭(zhēng)格局。加快客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上訂票，密集公路客運(yùn)在銀行、社區(qū)、商場(chǎng)、超市等售票點(diǎn)的布局，探索推行送票上門(mén)服務(wù)，方便旅客購(gòu)票，爭(zhēng)取旅客資源等。