“宇通杯”緊扣國(guó)家政策脈搏
“宇通杯”理念從一個(gè)行業(yè)走向全社會(huì)。
兩年一屆的“宇通杯”活動(dòng)如期而至。時(shí)至今日，“節(jié)油”這一“宇通杯”的核心關(guān)鍵詞，對(duì)于企業(yè)和社會(huì)的意義有了更進(jìn)一步的發(fā)展。同樣是節(jié)油賽，關(guān)注2009年第一屆“宇通杯”的，多是交通領(lǐng)域和客運(yùn)行業(yè)內(nèi)部人士，而今年這屆“宇通杯”已經(jīng)成為受到國(guó)家重視的全國(guó)性活動(dòng)。
■ 節(jié)能減排 緊扣國(guó)家政策脈搏
節(jié)油已不單單是客運(yùn)行業(yè)最為關(guān)心的話題了。雖說(shuō)高油價(jià)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，第一屆“宇通杯”活動(dòng)舉辦時(shí)，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格最高已達(dá)6.6元/升。但就在第一屆“宇通杯”落下帷幕不到兩個(gè)月，哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)正式召開，中國(guó)向世界莊嚴(yán)承諾：到2020年，中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。這一目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)宣布的減排17%、歐盟提出的最高減排30%的目標(biāo)。而節(jié)油就是節(jié)能，節(jié)油就是減排。
2010年我國(guó)汽車的保有量達(dá)到7000萬(wàn)輛，與此同時(shí)，也消耗了1.4億噸成品油，比2009年消耗凈增加520萬(wàn)噸。如此高的成品油消耗，已使我國(guó)原油進(jìn)口依存度超過(guò)50%的警戒線，達(dá)到55%以上。從國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略高度來(lái)看，節(jié)油已是勢(shì)在必行。
2009年10月30日，在全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)第一屆“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽總結(jié)表彰大會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖這樣評(píng)價(jià)“宇通杯” 的意義：參加此次決賽的50名選手的百公里油耗平均值與競(jìng)賽用車的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過(guò)30%。500余名競(jìng)賽選手的預(yù)賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達(dá)20%。我國(guó)現(xiàn)有同類營(yíng)運(yùn)車輛近60萬(wàn)輛，若簡(jiǎn)單按節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，僅通過(guò)推廣運(yùn)用先進(jìn)的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放近410萬(wàn)噸。
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第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能大賽正式啟動(dòng)。
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參賽隊(duì)員列隊(duì)入場(chǎng)。
作為交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門的交通運(yùn)輸部，為交通運(yùn)輸行業(yè)制定了嚴(yán)格的“十二五”節(jié)能減排指標(biāo)。交通部政策法規(guī)司司長(zhǎng)何建中透露：到2015年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。
節(jié)能減排已經(jīng)從單純的經(jīng)濟(jì)行為，上升到政治意義層面，而“宇通杯”正是有效推進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排工作的重要手段。
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■ 全總 給予節(jié)油能手最高榮譽(yù)
引入“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆豹?jiǎng)勵(lì)，是本屆“宇通杯”與上屆相比發(fā)生的一個(gè)重要變化。據(jù)記者了解，在本屆“宇通杯”總決賽中獲得前兩名的選手將獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆边@一崇高榮譽(yù)，充分肯定駕駛員這一職業(yè)在節(jié)能、安全領(lǐng)域所做出的突出貢獻(xiàn)。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)專門針對(duì)勞動(dòng)者節(jié)能、安全技術(shù)頒發(fā)的“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/FONT>
全國(guó)總工會(huì)紀(jì)檢組組長(zhǎng)、書記處書記王瑞生在啟動(dòng)儀式上表示：“節(jié)能技能競(jìng)賽活動(dòng)，就是要適應(yīng)新形勢(shì)下節(jié)能減排工作的需要，組織和動(dòng)員更多的職工投身節(jié)能減排工作，不斷提高節(jié)能駕駛技能，增強(qiáng)節(jié)能減排自覺性和主動(dòng)性。希望全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大職工踴躍參與全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能技能競(jìng)賽活動(dòng)，從自身做起，從點(diǎn)滴做起，勤練本領(lǐng)，苦學(xué)技術(shù)，不斷提高技能，增長(zhǎng)才干，對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)智慧和力量。”
全國(guó)總工會(huì)的強(qiáng)力支持無(wú)疑給“宇通杯”的權(quán)威性和美譽(yù)度更加錦上添花，也說(shuō)明了憑借宇通產(chǎn)品在客戶中間強(qiáng)大的影響力，宇通杯在客運(yùn)行業(yè)中已經(jīng)深入人心。全國(guó)總工會(huì)也希望能夠借助宇通杯這一平臺(tái)，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域開展節(jié)能減排工作，推廣節(jié)能減排技術(shù)。
■ 由點(diǎn)到面
打造永不落幕的“宇通杯”
為了擴(kuò)大“宇通杯”的影響范圍，使節(jié)油技術(shù)在全行業(yè)、全社會(huì)更為廣泛的傳播，宇通以《節(jié)油寶典》為基礎(chǔ)，將“價(jià)值連城”和“宇通杯”活動(dòng)中的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)升級(jí)為“安節(jié)工作法”。
通過(guò)普及科學(xué)管理方法，2011年“宇通杯”面向的對(duì)象從單純的駕駛員轉(zhuǎn)向運(yùn)輸企業(yè)，站在運(yùn)輸企業(yè)管理者的角度上考慮如何進(jìn)行節(jié)能減排。
“真正的節(jié)油不僅需要駕駛員擁有良好的駕駛技能，同時(shí)還需要車輛的最佳匹配和企業(yè)內(nèi)部的高效管理，如果管理水平和方法跟不上，是不能實(shí)現(xiàn)效益最大化的?！?王文兵告訴記者，“利用‘安節(jié)工作法’，宇通希望幫助用戶把節(jié)油和安全工作更進(jìn)一步深入普及到日常工作中，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。在此過(guò)程中，宇通也希望從單純的硬件制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)閹椭蛻暨\(yùn)營(yíng)的整體服務(wù)提供者，從而使社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益最大化?！?/FONT>
通過(guò)“安節(jié)工作法”培訓(xùn)提高駕駛水平，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所得到的數(shù)據(jù)分析自身駕駛優(yōu)缺點(diǎn)，真正固化安全、節(jié)能駕駛習(xí)慣?！鞍补?jié)工作法”和“安節(jié)通賽事版”在本屆宇通杯中的應(yīng)用，為企業(yè)提升駕駛員駕駛技能、實(shí)現(xiàn)信息化管理提供了完美的示范。
特別是隨著“安節(jié)通”系統(tǒng)在普通客運(yùn)車輛上的逐步普及，其內(nèi)含的“安節(jié)工作法”和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析處理能力，使得宇通杯在未來(lái)可以延伸到每個(gè)使用者的日常工作中，實(shí)現(xiàn)真正永不落幕的“宇通杯”。
特別值得一提的是，競(jìng)賽組委會(huì)名譽(yù)主任、交通部副部長(zhǎng)馮正霖和其他領(lǐng)導(dǎo)在觀摩宇通杯比賽時(shí)深受“安節(jié)工作法”的啟發(fā)，并當(dāng)場(chǎng)指出希望能夠?qū)⒂钔偨Y(jié)出的節(jié)油方法社會(huì)化，面向更廣的人群進(jìn)行普及，通過(guò)駕校等方式讓普通老百姓也掌握節(jié)油技術(shù)，也有節(jié)油意識(shí)，使“宇通杯”走出行業(yè)為整個(gè)交通領(lǐng)域的節(jié)能減排做出更大貢獻(xiàn)。
