7月微客銷量增速近于零 8月過后或上漲

    2009年中國微客（又作“交叉乘用車”）市場出現(xiàn)史無前例的高增長。以乘聯(lián)會公布的“國內(nèi)銷量”（以下簡稱為銷量，增長率也是以此為基礎(chǔ)計算的）來看， 去年全年中國微客銷量為1,939,676輛，比上年增長79.7%，成為中國乘用車市場中增速最快的一類。

    2010年以來，微客銷量繼續(xù)增長，但增速明顯滑落——前7月的銷量平均增長率只有33.6%。尤其是7月，微客的銷量增長率已低至1.5%，近于零。（參見表1）

   
   
    事實上，在2009年各項優(yōu)惠政策出臺之前，微客市場處于乘用車市場的最邊緣，且有萎縮之勢。為此，乘聯(lián)會秘書長饒達在2007年還曾撰文“微型汽車的即將消亡是政策失誤所致”。2008年中國的微客銷量也僅為1,056,041輛，只比2007年增長5.5%。

    而2009年微客銷量的高增長，與國家實施的刺激政策——購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，有直接關(guān)系。這些刺激政策（包括下半年消費者不確定部分優(yōu)惠政策是否會在第二年延續(xù)），促成了很多提前消費，一定程度上透支了2010年的銷量。雖然這些政策今年得以延續(xù)（今年的政策差別主要是購置稅由減半到減成75%，但國家新推出對節(jié)能產(chǎn)品的3000元補貼，對微客市場增長也是新刺激），但是，在2009年的高銷量基數(shù)上，2010年微客市場不會再現(xiàn)2009年的高增長。

    但7月份的低增長率也不會一直持續(xù)到年底，可能只會在8月份持續(xù)。

    從2008年以來的微客銷量來看（參見圖1），7、8月份一般是一年中微客銷量最低的兩個月份，而且8月銷量一般低于7月。如果這一趨勢延續(xù)，則今年8月，微客市場將出現(xiàn)比7月更低的銷量。同時，因為2008年7月和8月的微客銷量還在負增長，2009年7月和8月的銷量分別高漲102.9%和153.3%，今年8月份的微客銷量增長率可能也會像今年7月一樣比較低。

   
   
    而9月以后，微客銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)環(huán)比上升，尤其在最后幾個月或因國家優(yōu)惠政策將終結(jié)而出現(xiàn)微客消費小高潮。但因為去年9-12月的銷量增長率都較高，今年的增長率會相對滑落，但不會像7月份那么低。