客車、零部件企業(yè)蜂擁而入“車聯(lián)網(wǎng)”
2011北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱北京客車展）剛剛結(jié)束，本屆展會(huì)上最熱的話題，莫過于各種智能管理系統(tǒng)，而且這股熱潮有望繼續(xù)持續(xù)下去。
縱觀北京客車展，除了蘇州金龍的G-BOS、宇通客車的“安節(jié)通”、少林客車的“EMS”、青年客車的“行車寶”、桂林大宇“E管家”和東風(fēng)揚(yáng)子江的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)，目前，大金龍、廈門金旅和中通客車等客車企業(yè)也在積極籌備推出類似的智能管理系統(tǒng)。另外，零部件企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)局，例如玉柴、濰柴和上海航盛等，也在各自領(lǐng)域有所圖謀，或?yàn)榻琛败嚶?lián)網(wǎng)”分一杯羹，或?yàn)閾屨几嗍袌?chǎng)份額。
蜂擁而入“車聯(lián)網(wǎng)”
在5月12日北京客車展上，玉柴推出了翌能智能遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及現(xiàn)代通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過車載智能控制器和平臺(tái)智能管理系統(tǒng)，建議人（司機(jī)）、機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛）、管理者（平臺(tái)管理系統(tǒng)）的交互平臺(tái)，為客戶提供即時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛運(yùn)行服務(wù)，以及運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)。
“我們很快也將推出類似的智能管理系統(tǒng)，目前已進(jìn)入最后的階段，產(chǎn)品將很快面向市場(chǎng)?！贝蠼瘕埾嚓P(guān)人士告訴記者：“具體功能我無法透露太多，只能說與目前各客車企業(yè)所推出的智能管理系統(tǒng)相比，增加了更多人性化的功能?！?/FONT>
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配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格H92駕駛區(qū)
據(jù)中通客車相關(guān)人士表示，北京客車展上也攜帶一款裝載“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的車輛參展，只是該系統(tǒng)尚未正式命名?！霸缜霸谏綎|公交市場(chǎng)我們便已開始推廣這套管理系統(tǒng)，此次裝載的系統(tǒng)可以說是早前車隊(duì)管理系統(tǒng)的升級(jí)版。目前僅在部分車輛上試用，還未正式推向客運(yùn)市場(chǎng)?！?A style="COLOR: blue" href="http://m.sdfwss88.cn/Search.aspx?c=1&key=中通客車" target=_blank>中通客車相關(guān)人士介紹道，中通“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)包括視頻防撞探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)和軌道偏移、車速投影系統(tǒng)等功能。
經(jīng)記者多方打聽，濰柴動(dòng)力和航盛科技等客車廠家和零部件企業(yè)都已推出了類似的產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)在客車上的配裝，智能管理系統(tǒng)目前正呈現(xiàn)出“百花齊放”的市場(chǎng)局面。
一時(shí)間，客車行業(yè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，只因“車聯(lián)網(wǎng)”。
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“車聯(lián)網(wǎng)”化身營(yíng)銷利器
早前，便有客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人指著手中的iphone4告訴：“我現(xiàn)在人雖在外地，卻可以通過手機(jī)接入GPRS直接查看公司車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況?！?/FONT>
該負(fù)責(zé)人表示，各種管理系統(tǒng)對(duì)客運(yùn)企業(yè)來說，并不是一個(gè)完全新鮮的事物，許多大型客運(yùn)企業(yè)早已參與其中，或與當(dāng)?shù)匾苿?dòng)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作，或聯(lián)合第三方開發(fā)商進(jìn)行研發(fā)?！暗矁H局限在大型客運(yùn)企業(yè)，小企業(yè)因?yàn)槌杀緣毫σ约百Y金緊張，很少會(huì)采用這樣的系統(tǒng)，而個(gè)人運(yùn)輸用戶更不用說了?！痹撠?fù)責(zé)人說道。
兩年前，便有客運(yùn)企業(yè)通過GPRS等無線通訊網(wǎng)絡(luò)在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，只不過當(dāng)時(shí)尚未有企業(yè)從營(yíng)銷的角度對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行包裝然后推向市場(chǎng)。
蘇州金龍率先打響了第一炮。隨著國(guó)家把“車聯(lián)網(wǎng)”列入重大專項(xiàng)，“車聯(lián)網(wǎng)”成為了“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。而交通運(yùn)輸行業(yè)安全、節(jié)能、綠色發(fā)展的要求，也使得信息化成為重要的助力。海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，抓住了國(guó)家發(fā)展和行業(yè)變化的契機(jī)，以車輛管理系統(tǒng)的營(yíng)銷模式呈現(xiàn)在大眾眼前，并提上企業(yè)的營(yíng)銷日程，一炮而紅。自此，眾企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)這款市場(chǎng)，就連交通部也將于近期發(fā)布“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
可以說，客車行業(yè)已經(jīng)正式邁入信息化時(shí)代。
零部件意欲分一杯羹
剩下的就是如何深入挖掘。每個(gè)與之相關(guān)的企業(yè)都帶著各自的產(chǎn)品邁開大步走來。例如玉柴、濰柴和上海航盛。
上海航盛是汽車電子產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，進(jìn)入“車聯(lián)網(wǎng)”的領(lǐng)域無可厚非。然而玉柴和濰柴等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也進(jìn)入“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，著實(shí)令記者感到意外。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，玉柴和濰柴等相關(guān)零部件企業(yè)進(jìn)入信息化領(lǐng)域是大勢(shì)所趨，目前多數(shù)“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)都以發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)為核心，目的就是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)使用效率，使其達(dá)到最佳節(jié)油效果，同時(shí)方便糾正司機(jī)的駕駛習(xí)慣。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，目前的智能管理系統(tǒng)有部分功能主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝置信號(hào)接收器，設(shè)置一定的速比，一旦駕駛員在操作過程中由于不正當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致速比超出合理的范圍，將會(huì)通過傳感器警告駕駛員。
該人士還指出，雖說各個(gè)客車企業(yè)都在推崇“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，但并非每個(gè)客車企業(yè)都有充足的資本去運(yùn)作和開發(fā)。并且零部件企業(yè)涉及“車聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，也能夠?yàn)橛脩籼峁└嗟倪x擇。
某客運(yùn)企業(yè)相關(guān)人士也指出，掛靠戶、個(gè)體戶、小企業(yè)并不具備客運(yùn)企業(yè)統(tǒng)一管理的能力，所以零部件企業(yè)的進(jìn)入，或許能為它們提供享用“車聯(lián)網(wǎng)”的樂趣。
對(duì)此，玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉表示：“我們做智能管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理解更深刻，也更專業(yè)，可以為一些難以在這方面投入精力的客車企業(yè)提供一個(gè)現(xiàn)成的管理平臺(tái)?！?/FONT>
