蘇州金龍G-BOS智慧管理系統(tǒng)的“陽謀”

一枚小小的“石子”，攪亂了國內(nèi)大中型客車行業(yè)平靜的“一池春水”。它就是海格G-BOS，由蘇州金龍在國內(nèi)客車企業(yè)中第一家推出的、面向客運(yùn)企業(yè)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)。

經(jīng)過3年的秘密研發(fā)和上千次的數(shù)據(jù)測試及論證，海格G-BOS于2010年7月正式發(fā)布，很快就在國內(nèi)客車和客運(yùn)行業(yè)引起了廣泛關(guān)注和熱烈反響。一年后，海格G-BOS的裝車量逼近1萬輛，更是帶動國內(nèi)多家客車企業(yè)相繼推出了自己的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)。與此同時，作為國家交通運(yùn)輸部推動我國道路客運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的一項(xiàng)重要舉措，由蘇州金龍獨(dú)家協(xié)辦的“海格智慧”科技助力行動也在各省陸續(xù)展開。

熟悉客車行業(yè)的人們，不禁有些好奇，海格G-BOS究竟有何神奇之處，竟然讓政府主管部門和很多客車、客運(yùn)企業(yè)都對它重視有加？公開的資料顯示，該系統(tǒng)具有安全駕駛、油耗、遠(yuǎn)程故障報警、維保、車線匹配、3G視頻監(jiān)控、GPS定位七大管理功能，但僅憑這些，就足以被交通運(yùn)輸部官員視為“客運(yùn)信息化發(fā)展的一個方向”和“利國利民利行業(yè)的大事業(yè)”嗎？

筆者認(rèn)為，從海格G-BOS現(xiàn)有的七大管理功能看，蘇州金龍對客運(yùn)企業(yè)需求的認(rèn)識和把握并沒有超出客車行業(yè)的整體水平，但實(shí)現(xiàn)這些功能的手段卻跳出了行業(yè)傳統(tǒng)思維的框架，非常值得關(guān)注和研究。整合3G、互聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的最新成果，實(shí)現(xiàn)對客運(yùn)車輛實(shí)際使用數(shù)據(jù)的動態(tài)（實(shí)時）、準(zhǔn)確、海量采集、傳輸和分析，不僅能夠幫助客運(yùn)企業(yè)提高車輛的安全、節(jié)能、環(huán)保運(yùn)營水平，而且能夠?yàn)榭蛙嚻髽I(yè)準(zhǔn)確把握和快速滿足客戶需求提供寶貴的數(shù)據(jù)支撐，幫助企業(yè)提高市場競爭力。甚至可以說，車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用將影響我國大中型客車行業(yè)的競爭態(tài)勢。

對客車企業(yè)而言，以海格G-BOS為代表的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)至少可以在三個方面發(fā)揮重要作用。

第一，幫助客車廠商更及時地發(fā)現(xiàn)車輛實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題，更快、更好地滿足客戶需求，包括一些潛在需求，提高客戶滿意度。通過對實(shí)時采集和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析，制造企業(yè)可以更早地發(fā)現(xiàn)影響車輛安全、環(huán)保、節(jié)能等的因素，如駕駛員的不良操作習(xí)慣、車（輛）線（路）匹配不當(dāng)?shù)?，幫助客運(yùn)企業(yè)避免或減少浪費(fèi)和損失。

第二，幫助客車企業(yè)更準(zhǔn)確、更全面地了解客戶的車輛使用狀況，提高車型開發(fā)的針對性。了解客運(yùn)車輛的實(shí)際使用狀況對客車開發(fā)的重要性不言而喻，但以客車企業(yè)之前主要采用的走訪客戶的方式，不僅成本高、效率低，而且難以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。海格G-BOS等則借助現(xiàn)代信息技術(shù)輕松地解決了上述難題。

第三，為客車廠商和客戶就車輛實(shí)際運(yùn)營情況的交流提供了一個統(tǒng)一、客觀的依據(jù)。客車“點(diǎn)單制”的危害大家都知道，但它卻在我國客車市場長期、大量存在。筆者認(rèn)為，如果客車企業(yè)和客運(yùn)企業(yè)能夠基于同樣的數(shù)據(jù)來評價車輛在實(shí)際運(yùn)營中的表現(xiàn)，顯然有助于增加溝通的有效性，也為杜絕“點(diǎn)單制”帶來了希望。

車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)，能夠在客車企業(yè)的售后服務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)、用戶溝通等方面發(fā)揮多大作用，與裝車量有很大關(guān)系。因?yàn)?，科學(xué)的判斷需要海量數(shù)據(jù)作支撐。在這個過程中，客車企業(yè)行動越早、銷售規(guī)模越大便越容易形成優(yōu)勢。而這恰恰是蘇州金龍作為第一家推出類似系統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢，從這個角度看，推廣G-BOS可以說是該公司的“陽謀”。

目前，一場以盡快擴(kuò)大車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)裝車規(guī)模為目標(biāo)的競賽已經(jīng)在部分主流客車企業(yè)中展開。而“海格智慧”科技助力行動評優(yōu)活動采取以省為單位的辦法，將科技應(yīng)用先進(jìn)企業(yè)和安全節(jié)能駕駛能手獎項(xiàng)，按照一定名額分配到在除港澳臺地區(qū)外的全國31個省，也將最大限度地保證活動的參與面和影響力。

推動信息化和工業(yè)化的融合，是我國“十二五”經(jīng)濟(jì)工作的一大重點(diǎn)。談到信息化對工業(yè)化的影響，有人曾說：過去講“三十年河?xùn)|，三十年河西”，現(xiàn)在應(yīng)該講“三年河?xùn)|，三年河西”。在信息化的帶動下，原有客車工業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，今后還將發(fā)生更深刻的變化。也許用不了太久，人們就會這樣評價海格G-BOS出現(xiàn)的意義：它為撬動國內(nèi)大中型客車行業(yè)舊有格局、推動行業(yè)的整合和升級提供了一個支點(diǎn)。