首發(fā)新國(guó)標(biāo)校車(chē) 宇通不懼外強(qiáng)“入侵”

 

5月16日上午10點(diǎn)，宇通新國(guó)標(biāo)校車(chē)在京首發(fā)。

 

在閃爍的鎂光燈下，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌與宇通客車(chē)副總王文兵共同揭開(kāi)新校車(chē)的“紅蓋頭”。

 

隨著紅紗落下，宇通第一款依據(jù)新國(guó)標(biāo)要求制造的專(zhuān)用校車(chē)——ZK6726DX3型幼兒校車(chē)，在“2012年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)”上正式亮相。該款車(chē)總長(zhǎng)7245mm，總寬2355mm，總高2890mm/3040mm，包括司機(jī)在內(nèi)最多搭載人數(shù)為35人（包含看護(hù)員2人和司機(jī)1人）。

 

 

相對(duì)于宇通原有的校車(chē)，這款新校車(chē)到底“新”在何處？

 

“防遺忘學(xué)童系統(tǒng)”成亮點(diǎn)

 

記者繞著新校車(chē)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)這款車(chē)按照新國(guó)標(biāo)要求增加了明顯的噴涂專(zhuān)用校車(chē)外觀標(biāo)識(shí)，腳踏板高度有所降低，同時(shí)配置了頂燈、停車(chē)示意臂。

 

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，記者觀察到配置的急救箱和滅火器都擺在明顯位置。當(dāng)記者坐到校車(chē)駕駛位上時(shí)，能感覺(jué)到視野十分開(kāi)闊，全景倒車(chē)鏡設(shè)計(jì)使整車(chē)四周視野幾乎無(wú)死角。另外，軟化處理的座椅和隔板、后圍安全門(mén)、學(xué)生點(diǎn)名儀器、行駛記錄儀、錄像監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施也一應(yīng)俱全。

 

 

在現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員講解和演示了新校車(chē)的諸多“絕活兒”。例如，當(dāng)工作人員打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，校車(chē)便發(fā)出“請(qǐng)巡視車(chē)廂”的電子提示聲。這時(shí)，如果不進(jìn)行巡視，電子提示聲就會(huì)一直提示，而只有按下車(chē)廂后部的巡視按鈕，提示聲才會(huì)停止，乘客門(mén)才能關(guān)閉。

 

據(jù)工作人員介紹，這套國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“防遺忘學(xué)童系統(tǒng)”強(qiáng)制司機(jī)必須到車(chē)輛后部巡視，才能鎖上車(chē)門(mén)，可有效避免將兒童遺留在車(chē)內(nèi)。

 

在現(xiàn)場(chǎng)的宇通工程師楊新峰表示，這款校車(chē)融入宇通多年校車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)和制造實(shí)踐，從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全全方位為學(xué)童安全提供保障，“在設(shè)計(jì)上更加人性化，具有更高安全性?！?/FONT>

 

而據(jù)王文兵介紹，新校車(chē)產(chǎn)品按照新國(guó)標(biāo)要求改良，但其售價(jià)與舊校車(chē)相當(dāng)。

 

政策放緩 市場(chǎng)預(yù)期降低

 

“目前的市場(chǎng)預(yù)期會(huì)有所下降。” 王文兵，坐在“臨時(shí)采訪間”——現(xiàn)場(chǎng)的一輛宇通客車(chē)內(nèi)接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)家取消三年過(guò)渡期的政策將拉長(zhǎng)校車(chē)需求釋放期，市場(chǎng)恐怕無(wú)法快速井噴。“在政策出臺(tái)前，公司預(yù)計(jì)今年校車(chē)市場(chǎng)能達(dá)到四萬(wàn)輛，現(xiàn)在看來(lái)是不可能了?！?/FONT>

 

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在4月出臺(tái)的《校車(chē)安全條例》中規(guī)定校車(chē)資金由地方政府解決，校車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)陷入地方保護(hù)主義的“泥濘”中舉步維艱?對(duì)此，王文兵回答得很淡定，“地方保護(hù)主義或多或少是會(huì)存在，在目前的中國(guó)國(guó)情下是可以理解的。但這種情況不會(huì)大范圍存在，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然會(huì)以市場(chǎng)為導(dǎo)向。”

 

在問(wèn)及如何看待校車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻降低時(shí)，王文兵表示：“按照最新的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的客車(chē)企業(yè)大部分都能進(jìn)入校車(chē)領(lǐng)域。標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，就失去制定的意義?！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為過(guò)低的校車(chē)準(zhǔn)入制度，將會(huì)帶來(lái)混亂的市場(chǎng)，對(duì)學(xué)童的安全而言是一枚隱性“炸彈”。

 

不懼外強(qiáng)“大舉入侵”

 

在本次客車(chē)展上，記者又見(jiàn)到近期來(lái)頻頻在國(guó)內(nèi)“露臉”的美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)和納威司達(dá)校車(chē)。而前不久的北京車(chē)展上，納威司達(dá)與江淮汽車(chē)已達(dá)成校車(chē)業(yè)務(wù)方面的合作意向。

 

國(guó)內(nèi)校車(chē)品牌一直以整車(chē)售價(jià)較低取勝于國(guó)外校車(chē)，可一旦當(dāng)國(guó)外校車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)合資獲得量產(chǎn)后，它們的成本會(huì)相應(yīng)下降。這是否會(huì)撼動(dòng)宇通在業(yè)內(nèi)的“老大”地位？

 

 

“我們非常有信心競(jìng)爭(zhēng)勝出?！睂?duì)于美國(guó)校車(chē)企業(yè)的“不舉入侵”，王文兵表現(xiàn)得無(wú)一絲毫擔(dān)憂。他認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)自主品牌客車(chē)占到市場(chǎng)份額的95%以上，出口份額也在逐年遞增。這些都證明了，國(guó)內(nèi)的客車(chē)品牌并不弱于國(guó)際品牌。“而且這也是好事，有競(jìng)爭(zhēng)能刺激校車(chē)業(yè)的進(jìn)步?！?/FONT>

 

目前多家企業(yè)推出的校車(chē)趨向同質(zhì)化，宇通的優(yōu)勢(shì)又如何體現(xiàn)呢？“內(nèi)行看門(mén)道，外行看熱鬧。”對(duì)此，王文兵認(rèn)為無(wú)論是校車(chē)還是客車(chē)在外觀上看起來(lái)同質(zhì)化是正?，F(xiàn)象，他相信內(nèi)行能夠了解到宇通汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年積累，在主動(dòng)安全等技術(shù)上獲得的成果。同時(shí)，他介紹，目前宇通客車(chē)已建有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心以及博士工作站，保證了其產(chǎn)品研發(fā)的先進(jìn)性。