0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“跑這條線，我是公司第一個(gè)購買江淮瑞風(fēng)M4 CNG車型的，大家都等著我的反饋。尤其，最近打算換車的朋友，經(jīng)常跟我聊起這輛車的使用感受，而根據(jù)實(shí)際使用情況，我認(rèn)為這款瑞風(fēng)M4 CNG車型，將會(huì)受到更多司機(jī)和乘客的認(rèn)可?！?/p>
隨著客運(yùn)行業(yè)人流愈發(fā)分散，以客運(yùn)站為主要集散地的集聚型客運(yùn)模式，正在退出歷史舞臺，而發(fā)車時(shí)間、地點(diǎn)、線路更加靈活的小型專線客運(yùn)，逐漸成為諸多城鄉(xiāng)客運(yùn)的主流。其中，以牟桂平為代表的資深客運(yùn)從業(yè)者，便是其中一員，而江淮瑞風(fēng)M4 CNG則成為他取得事業(yè)成功的有力保障。
從貨運(yùn)行業(yè)換道客運(yùn) 瑞風(fēng)M4帶來新體驗(yàn)
牟桂平過去是跑大車的，常年不著家，但是，因?yàn)橐疹櫦胰?，他后來轉(zhuǎn)行開了一段時(shí)間面包車和出租車?！芭芸瓦\(yùn)也就是最近六七年才開始，算起來，我從21歲拿駕照，到現(xiàn)在已經(jīng)差不多快二十六七年了?！蹦补鹌秸f。
作為在四川眉山長大的本地人，牟桂平清楚地知曉眉山周邊公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，愈發(fā)便捷的交通環(huán)境，不僅為貨運(yùn)提供了便利，也讓客運(yùn)發(fā)展蒸蒸日上。有所不同的是，牟桂平的跨界經(jīng)歷，使其對貨運(yùn)與客運(yùn)行業(yè)在運(yùn)輸工具上的訴求，有著更加深刻的體會(huì)。
“跑貨運(yùn)可能更加注重車輛可靠性、動(dòng)力等，但是，客運(yùn)一定會(huì)優(yōu)先考慮車輛的舒適性、空間，這類會(huì)影響乘客乘坐體驗(yàn)的車輛性能?！彼裕诤罄m(xù)挑選客運(yùn)車輛方面，牟桂平便格外注重車輛的空間、舒適性，當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)性也不可或缺。
“其實(shí)，在開出租的時(shí)候，客運(yùn)行業(yè)已經(jīng)開始顯現(xiàn)出一些變化。比如，以前節(jié)假日一票難求、總能爆滿的大客車，開始出現(xiàn)空座的情況。而客運(yùn)班次的減少，讓出租車和私家車的客運(yùn)需求迅速增長。在朋友的推薦下，我買了一輛面包車專門跑眉山到洪雅，后來換成商務(wù)車，掙得確實(shí)比出租車更多?！?/p>
牟桂平一邊為自己的正確決策感到高興，同時(shí)，也為自己在選擇車輛中經(jīng)驗(yàn)缺乏感到惋惜?！爸埃徽撌俏夷禽v面包車還是商務(wù)車，乘客都是擠在一起，基本沒有舒適性可言，要不是為了趕著回家，可能沒有人愿意忍受。”6年間，牟桂平換了多款運(yùn)營車輛，但是都不太滿意，直到今年8月末，他換了一輛新車——江淮瑞風(fēng)M4 CNG，駕乘體驗(yàn)才得到了一次全方位的提升。他直言，愿意為江淮瑞風(fēng)M4 CNG車型代言，讓公司里的其他朋友，都換上這款新車。
空間、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性兼顧 乘客司機(jī)都說好
“從眉山到洪雅大約60公里，單程1個(gè)小時(shí)左右，相比過去只能在客運(yùn)站買票上車，現(xiàn)在乘客可以通過線上叫車，還可以自由選擇上車位置，極大地方便了出行?！碑?dāng)然，乘客的體驗(yàn)升級，不僅僅是不用進(jìn)站乘車，車型方面的升級，也使乘客可以更加輕松抵達(dá)目的地。
“雖然才剛運(yùn)營十幾天，但是，根據(jù)乘客的反饋，無論是乘坐的空間、車輛的平順性和靜謐性，這輛瑞風(fēng)M4 CNG均表現(xiàn)出色。我自己感覺，也確實(shí)比過去開得各類車型都要舒適、好開?！蹦补鹌礁锌@一次選對了。
據(jù)了解，這款瑞風(fēng)M4 CNG車型車身長度達(dá)到5.2米，車寬接近1.9米，越級的外型尺寸為駕乘人員營造出非常充裕的車內(nèi)空間，尤其第二排座椅，還分別加裝了座椅扶手，堪比高鐵，舒適性拉滿。此外，為了最大程度提升經(jīng)濟(jì)效益，牟桂平選擇了CNG版本，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力，峰值扭矩達(dá)到了175N·m，為車輛提供了充沛的動(dòng)力。
“現(xiàn)在，壓縮天然氣的價(jià)格大約在1立方3元左右，加滿一次大約30多立方需要110元，可以跑300多公里，平均每公里氣耗僅為0.3元。”對于這樣的運(yùn)營成本，牟桂平表示滿意，相較于此前駕駛的燃油車已經(jīng)非常節(jié)省。
被問及對車輛能源形式的選擇原則，他表示，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展了很多年，技術(shù)也非常成熟，而且，成本也非常低廉，是當(dāng)下最佳的選擇。而之所以會(huì)選擇瑞風(fēng)M4 CNG車型，則是考慮到，其擁有不錯(cuò)的市場口碑和較大的市場保有量，試駕體驗(yàn)也不錯(cuò)，所以，趕緊下單提車，盡快投入運(yùn)營。
因?yàn)榍捌诜e累的不少客源，牟桂平的生意一直還不錯(cuò)，不論是眉山到洪雅還是返程，他很少跑空車，偶爾還能幫別人帶點(diǎn)貨物，賺點(diǎn)額外的運(yùn)費(fèi)。
“出租車包車，從眉山到洪雅需要150~180元，而定制客運(yùn)拼車只需要120元，還可以帶6個(gè)人，平均每個(gè)人20元，正常一天可以跑2個(gè)往返，客流比較多的時(shí)候，也有三趟甚至更多。”對比出租車，牟桂平擺出定制客運(yùn)班車的優(yōu)勢，而相較于票價(jià)17元的大巴車，其又在靈活性和便利性上更甚一籌，所以，他判斷定制化客運(yùn)將在未來有更大的發(fā)展空間。
定制客運(yùn)是大勢所趨 江淮瑞風(fēng)大有可為
“眉山到洪雅這條線上，現(xiàn)在有三家客運(yùn)公司在運(yùn)營，保守估計(jì)，類似我這種7-9座的商務(wù)車有50輛左右，而網(wǎng)約車大約有七八十輛。即便如此，也不能完全滿足需求?！蹦补鹌秸f，一些之前跑出租或者開大車的司機(jī)，也在考慮加入定制化客運(yùn)行業(yè)，而他所購買的，是這條線路上的第一輛瑞風(fēng)M4 CNG，所以，大家也很關(guān)注他的使用狀況。
“隨著個(gè)性化客運(yùn)需求的不斷增加，長途客運(yùn)大巴的功能被高鐵取代，而短途集中運(yùn)送、集散的客運(yùn)市場，也正在被更加舒適、靈活的商務(wù)車搶占。尤其，在旅游旺季，眉山到洪雅的一些景點(diǎn)，比如，瓦屋山、柳江古鎮(zhèn)等地的包車比較多，三五成團(tuán)的游客，更愿意乘坐瑞風(fēng)M4這樣的商務(wù)車，而不是在車站等大巴?！?/p>
據(jù)牟桂平了解，成都周邊從事類似定制客運(yùn)的不在少數(shù)，僅他所在的客運(yùn)公司，每天就有多個(gè)班次在成都周邊往返，但是，目前大巴車仍然是市場主導(dǎo)。根據(jù)他的判斷，未來五年內(nèi)，這樣的局面將會(huì)被徹底改變，定制化客運(yùn)和商務(wù)MPV將成為客運(yùn)行業(yè)的主流，而亟待更換的各條線路上各類車型，將會(huì)給江淮瑞風(fēng)帶來巨大的市場機(jī)遇。
結(jié)語
大空間、良好的舒適性和駕駛體驗(yàn)，讓牟桂平對江淮瑞風(fēng)M4 CNG車型“路轉(zhuǎn)粉”，而乘客們的交口稱贊，使其更有信心和動(dòng)力，將這款車型介紹給身邊更多的朋友。毫無疑問，在這場客運(yùn)行業(yè)的巨大變革中，江淮瑞風(fēng)M4 CNG車型憑借良好用戶口碑，正在成為定制化客運(yùn)用戶的中意之選，而牟桂平的代言，正加快推動(dòng)該區(qū)域?qū)＞€客運(yùn)的“瑞風(fēng)化”。
