王文兵談十二五期間客車業(yè)發(fā)展思路
第8屆客車市場研究會客車行業(yè)發(fā)展高峰論壇登陸上海，經(jīng)過7年的發(fā)展，已經(jīng)成為客車行業(yè)最大的研討交流平臺之一。會上，眾客車領(lǐng)域名人齊聚一堂，就十二五期間客車市場的發(fā)展走向展開激烈的討論。宇通客車副總經(jīng)理王文兵表示看好未來五年客車市場的走向，認(rèn)為新一輪的發(fā)展機(jī)遇必將促進(jìn)客車行業(yè)的持續(xù)增長。
需大力挖掘公交市場潛力
在客車行業(yè)的增長中，王總特別強(qiáng)調(diào)對于未來公交市場非?？春?，他表示：“由于城市化進(jìn)程深化，消費(fèi)升級帶動居民出行需求擴(kuò)張，大中型客車銷量將持續(xù)增長，公交發(fā)展也將受到強(qiáng)有力的政策性支持。而且公交由于具有社會公益的屬性，往往也會作為一個城市的形象代表而被重視，未來有很大的市場空間?！?/FONT>
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根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“十二五”期間現(xiàn)有公交客車將有70%需要更新，總量約為28萬輛，這樣新增及更新的公交車輛在十二五期間將有48萬輛，年均需求近五萬輛，而目前公交客車年銷量最多只有4萬多輛。
在公交的產(chǎn)品規(guī)劃中，王總在發(fā)言中談到：“未來五年，公交產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)將有所調(diào)整，節(jié)能環(huán)保型公交，將面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。7月20日，宇通投資24.35億元興建的新能源基地正式奠基，按照宇通的規(guī)劃，在新能源客車研發(fā)方面，從兩個方向來展開工作；首先是純電動，其次插電式混合動力客車。具體時間段上，到2012年，宇通推出從10米到18米混合動力城市客車和7米到14米純電動城市客車；到2015年，宇通將實(shí)現(xiàn)市場節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品的全覆蓋。此外，燃?xì)饪蛙囈矊⒅鸩秸紦?jù)更多的市場份額?！?/FONT>
記者了解到，就在2011年8月1日，首批6臺85路宇通純電動公交車已經(jīng)在鄭州試運(yùn)行，這是鄭州作為國家“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”試點(diǎn)城市的實(shí)質(zhì)性舉措之一。此次投入的宇通純電動公交車無污染、零排放、噪聲小，一次充電6小時可行駛200公里，平均百公里耗電80度，即便是按工業(yè)用電的電價也僅需80元，而常規(guī)公交車百公里的耗油量在30至45升，10月還將有9臺純電動公交車投入使用，可以預(yù)見，未來公交市場將有非常巨大的空間。
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開啟車聯(lián)網(wǎng)時代新紀(jì)元
在未來客車技術(shù)應(yīng)用上，王總表示：“隨著車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，客車業(yè)出現(xiàn)了新一輪技術(shù)革新的潮流，可以看到，汽車電子技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為客車的高效運(yùn)營提供了良好的技術(shù)條件，而客車用戶對智能化管理的內(nèi)在迫切需求，無疑讓中國客車制造格局出現(xiàn)新的變化?！?/FONT>
據(jù)了解，宇通客車今年6月發(fā)布的“安節(jié)通”就是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中的代表，“安節(jié)通”作為一款與用戶進(jìn)行互動交流的產(chǎn)品，是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典范，裝上這樣的產(chǎn)品，可以足不出戶就能監(jiān)測到千里之外的車輛運(yùn)行狀況。
有了“安節(jié)通”，用戶就可以全面監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，從司機(jī)操作到管理監(jiān)控，從實(shí)時提醒到后續(xù)總結(jié)分析，最大程度消除隱患，保障客車安全運(yùn)行；在油價飛漲的今天，安節(jié)通通過對車輛加油到用油全過程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，實(shí)現(xiàn)油耗管理精準(zhǔn)化，有效降低運(yùn)營成本；安節(jié)通能夠完成實(shí)時對車輛狀況的掌控，及全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析，進(jìn)行科學(xué)的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實(shí)現(xiàn)人、車、路高效管理，提升運(yùn)營效益，用戶將來的道路運(yùn)輸將會變得越加智能而美好。
記者了解到，國家交通部已經(jīng)在《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》中明令要求，在2011年12月31日前所有“兩客一?！避囕v必須安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，不安裝的不允許上牌運(yùn)營。毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的應(yīng)用竟會更加廣泛，對于它的未來，眾多客車企業(yè)都將看好。
重新審視客戶需求與客戶價值
客車是商用車，用戶購買車輛基本上都是營利性工具，在車輛出現(xiàn)問題后，往往影響到用戶的使用，造成用戶除了車輛維修成本還要承擔(dān)誤班造成的損失，很多用戶對車輛出現(xiàn)怨言，并非因車輛故障而不滿，而是因?yàn)檐囕v出現(xiàn)故障后，配件難買，維修無門共同引起的，因而用戶在選車、購車過程中逐漸趨于理性。
對于客車行業(yè)未來的產(chǎn)品和服務(wù)的方面，王總表示：“作為能給用戶創(chuàng)造價值的客車，今后用戶在挑選過程中，對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)都更加理性，我們需要強(qiáng)化營銷和研發(fā)協(xié)同機(jī)制。因?yàn)樵贐2B行業(yè)里，需要客車企業(yè)市場與研發(fā)的協(xié)同能力非常強(qiáng)。未來的競爭焦點(diǎn)在于誰能夠提供更加符合客戶需求的產(chǎn)品，能夠真正幫助客戶實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，提升客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營的核心競爭力。”
據(jù)了解，在產(chǎn)品技術(shù)競爭力上，宇通每年都拿出銷售收入3%的金額用于自主研發(fā)，新產(chǎn)品、新技術(shù)都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，因?yàn)槿绻庐a(chǎn)品推出跟不上客戶需求的頻率，在市場上肯定會處于被動地位。在售后服務(wù)上，宇通已經(jīng)投資1.3億元建立了客車行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的8家4S服務(wù)站，并在全國范圍內(nèi)設(shè)立了500多家二類以上汽車修理資質(zhì)的服務(wù)站，除邊遠(yuǎn)地區(qū)外，平均服務(wù)半徑已在90公里以內(nèi)；建立覆蓋全國的售后服務(wù)網(wǎng)及CRM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對客戶車輛維修的全程跟蹤?！?/FONT>
引領(lǐng)行業(yè)沖向客車“世界高度”
最后，王總對宇通未來的發(fā)展作出了概述性描述，他表示：“宇通作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，以‘鞏固中國客車第一品牌，成為國際主流客車供應(yīng)商’為企業(yè)愿景，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，宇通不僅在技術(shù)創(chuàng)新上永不止步，更是全力促進(jìn)中國客車行業(yè)走向世界?！?/FONT>
站在中國汽車工業(yè)的高度來看，客車行業(yè)的自主品牌發(fā)展是汽車業(yè)內(nèi)最好的。中國是世界上最大的客車市場國，其份額占全球市場份額的1/3以上，同時，中國客車自主品牌在國內(nèi)的市場占有率達(dá)到90%以上。2010年，宇通銷量已經(jīng)突破4萬輛，在國際市場上還有很大的空間。
放眼宇通當(dāng)前的海外格局，宇通客車已走進(jìn)古巴、俄羅斯、伊朗、沙特的大街小巷，以宇通客車出口古巴為例，宇通采取了長線策略，目前已然占據(jù)了古巴進(jìn)口中國客車市場90%以上的份額，趨于壟斷地位。而對于國內(nèi)客車市場的代表企業(yè)宇通來說，市場上的開拓是先機(jī)，融入海外市場的終極目標(biāo)則是讓品牌占據(jù)全球影響力。
