0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
流火七月，重卡市場逐漸回暖，各家企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整、營銷升級的消息更是紛至沓來。
最近，作為商用車“造車新勢力”之一、重卡行業(yè)進入“萬輛俱樂部”速度最快的品牌——三一重卡，正式宣布回歸“互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌”，并將從8月份開始啟動巨額讓利的線上搶購活動。一時間，業(yè)內(nèi)矚目，有期待，有贊許，也有質(zhì)疑。
三一重卡，為什么要重回“互聯(lián)網(wǎng)”道路？在主要企業(yè)紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)營銷和數(shù)字營銷的今天，三一重卡還能重現(xiàn)當年輝煌嗎？
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骨子里的互聯(lián)網(wǎng)思維，誓以初心破“局”
三一重卡，曾經(jīng)是卡車互聯(lián)網(wǎng)營銷模式的“鼻祖”和首倡者。
2018年3月31日，三一重卡在首款產(chǎn)品下線5個月后發(fā)起首次網(wǎng)絡(luò)預(yù)售，僅用時53秒，500輛三一重卡宣告售罄，銷售額達到1.35億元，不僅開創(chuàng)了重卡廠家網(wǎng)絡(luò)直銷的先河，更創(chuàng)造了重卡互聯(lián)網(wǎng)銷售量和總金額的雙重紀錄……隨后，三一重卡又在當年的6月、7月和8月，分別發(fā)起了三輪網(wǎng)絡(luò)搶購，不管是500輛還是1000輛，搶購速度均以秒記，其中第三輪全款網(wǎng)絡(luò)搶購曾經(jīng)創(chuàng)造了每2.3秒賣出一輛三一重卡的紀錄。
當時，三一重卡就是以“平地一聲雷”的方式進入這個行業(yè)，一時間，業(yè)內(nèi)到處都是“重卡還能這樣玩？”的驚嘆聲?；蛟S也是正好趕上了重卡行業(yè)上一輪的快速增長期，再加上創(chuàng)新的營銷戰(zhàn)略，三一重卡2019年銷量快速突破1萬輛，2020年更是一舉超過2萬輛?；蛟S也是那兩年的市場真的是太好了，整個行業(yè)都在瘋狂地擴張營銷網(wǎng)絡(luò)，三一重卡也順勢步入了重卡行業(yè)的傳統(tǒng)銷售模式，最初不設(shè)經(jīng)銷商的三一重卡如今在全國已擁有百余家代理商和800多家服務(wù)站。
然而，從2021年下半年開始，整個重卡市場“高臺跳水”，主機廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶……生態(tài)鏈上所有合作伙伴的日子都不好過。如何破局？成為業(yè)內(nèi)人士共同思考的問題?！霸趥鹘y(tǒng)銷售模式上，我們確實是遇到了瓶頸甚至是上升的‘天花板’，目前的市場行情對小品牌和小經(jīng)銷商來說也更艱難?！睂τ谀壳叭恢乜ê徒?jīng)銷商的困境，三一重卡董事長梁林河坦言道。他隨后話鋒一轉(zhuǎn)，“互聯(lián)網(wǎng)思維是三一重卡刻在骨子里的基因，每當行業(yè)出現(xiàn)新形勢和新變化的時候，我們就會‘不自覺’地切換到互聯(lián)網(wǎng)思維，思考如何用我們擅長的互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，來應(yīng)對新形勢和新變化。這是整個行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是我們企業(yè)的機會?！?/p>
很直白，困則思變，如何變？用自己最擅長的方式。“時勢造英雄”，現(xiàn)在重卡行業(yè)到了必須求變的時刻，新時勢下，三一重卡會用自己的互聯(lián)網(wǎng)思維成為行業(yè)“英雄”嗎？
兩年回饋20億！以直接讓利卡友的方式“回歸”
三一重卡當年上市快速上量并獲得市場認可，除了因為其與眾不同的互聯(lián)網(wǎng)直銷模式、品質(zhì)過硬的產(chǎn)品，還因為其對卡友而言非常美麗的價格。當時，三一重卡500馬力牽引車單車售價還不到30萬元，比同等配置的其他品牌至少便宜8萬元，堪稱重卡市場性價比之王。
“三一重卡宣布回歸‘互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌’是有底氣的，更是有誠意的?！绷毫趾颖硎?。底氣來自哪里不用多說，誠意在哪里梁林河也沒有賣關(guān)子，“8月份，我們會分別在1日、8日和18日在網(wǎng)上推出三款全新車型。本次搶購我們將以成本價虧2萬來定價，首款搶購車型新英雄旗艦版585比同等配置的競品優(yōu)惠至少10萬元。未來兩年，我們還將通過讓利20億元的方式來回饋卡友，這是值得的，因為這是直接讓利給卡車司機，真正體現(xiàn)三一重卡‘卡車傳遞愛’的品牌理念。”說到這里，不禁讓人又回想起當年堅持在卡車論壇上“每日一帖”與卡車司機深度交流的梁林河，是的，從小懷揣卡車夢的梁林河太知道卡車司機最需要什么，以前知道，現(xiàn)在更知道。
“現(xiàn)在的卡車司機越來越年輕，他們更愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尤其是疫情后，大家對網(wǎng)絡(luò)更為依賴?；ヂ?lián)網(wǎng)為卡車司機和卡車行業(yè)帶來新的發(fā)展方向，卡車和卡車司機則成為整個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中不可或缺的組成部分。我們都處在這張‘網(wǎng)’中，所以大家都需要用互聯(lián)網(wǎng)思維來思考和解決問題?！绷毫趾痈嬖V第一商用車網(wǎng)，未來，三一重卡將更深度地融合互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化，成為一個最具用戶思維的互聯(lián)網(wǎng)卡車品牌。
回歸+升級，8月掀起三一重卡“搶購風(fēng)暴”
“回歸”之后，三一重卡會為卡車行業(yè)帶來哪些新變化？
筆者尤記得梁林河在三一重卡上市之前說過的一句話，“三一重卡既是‘天使’又是‘魔鬼’”。他認為，三一重卡于卡車司機而言是“天使”，于傳統(tǒng)廠家而言則是“魔鬼”。這一觀點在三一重卡進入市場的前兩年或許沒錯，但放在今天就不一定完全對了。對卡友而言，三一重卡“天使”依然，而對傳統(tǒng)廠家來說，三一重卡并不只是“魔鬼”，這是因為三一重卡的互聯(lián)網(wǎng)思維、線上營銷等模式，在最近兩三年尤其是在疫情爆發(fā)以來，為全行業(yè)書寫了一本“教科書”。
“我們這次宣布‘回歸’，不單是回歸互聯(lián)網(wǎng)營銷模式。這是一次升級的‘回歸’?！比绻f，三一重卡此前為行業(yè)書寫的互聯(lián)網(wǎng)營銷“教科書”是1.0版本，那么，三一重卡現(xiàn)在已開啟互聯(lián)網(wǎng)營銷2.0時代。
“最直觀的升級是產(chǎn)品品質(zhì)的升級，即將推出的三款產(chǎn)品均是嚴選配置的整車高品質(zhì)產(chǎn)品，是搭載道依茨全新二代發(fā)動機，采用江山駕駛艙的高端車型，名字叫做‘新英雄’和‘新英杰’，全力打造三一英雄和三一英杰之后的新爆款。我還是以前那句話，三一重卡就是要為卡友提供極致性價比的好產(chǎn)品?！绷毫趾酉虻谝簧逃密嚲W(wǎng)透露道。
作為互聯(lián)網(wǎng)卡車第一品牌，三一重卡本次“回歸”還伴隨其互聯(lián)網(wǎng)營銷模式的升級，包括直播搶購、機惠寶裂變等卡車圈的新“玩法”，都會在本次線上搶購中帶卡友一起體驗。這還沒完，除了產(chǎn)品品質(zhì)和營銷模式，三一重卡這一輪升級還包括其工廠制造體系的升級、用車服務(wù)的升級、廠家金融的升級以及客戶提車體驗的升級，每一項升級都是誠意滿滿。這里必須要特別提到的，是三一重卡總投資超220億元，數(shù)字化制造+工業(yè)4.0廠房，自動化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)全面覆蓋的智能工廠。這條亞洲最大的重卡生產(chǎn)線信息化效率較傳統(tǒng)工廠提升10倍，焊裝自動化率超95%，平均每4分鐘就能下線一臺高品質(zhì)重卡。
產(chǎn)自亞洲最大重卡工廠的高端產(chǎn)品、成本價虧2萬的定價、較競品至少優(yōu)惠10萬元的搶購、各種互聯(lián)網(wǎng)新玩法……你心動了嗎？我們8月1日見！
