0【第一商用車網 原創(chuàng)】
2025年全系商用車自動擋車型占比50%，其中重卡自動擋車型占比達到80%，中輕卡自動擋車型占比達到50%；2030年力爭全系商用車自動擋車型占比達到90%。
6月16日，福田汽車在浙江嘉興舉行以“讓物流 更輕松”為主題的自動擋變速箱發(fā)布暨客戶體驗大會，提出了上述AMT產品推廣戰(zhàn)略目標。這個目標高嗎？高，畢竟目前乘用車自動擋車型占比也才剛過85%。但無論是2025年的50%，還是2030年的90%，這個目標放在整個商用車行業(yè)里，也只有福田汽車“敢”提出來。
AMT在商用車領域全面推廣是大勢所趨
“福田是AMT自動擋變速箱在國內商用車領域大批量應用的開拓者。”北航交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術中心常務副主任徐向陽，用了“開拓者”一詞來形容福田AMT自動擋商用車在中國推廣過程中起到的關鍵作用。這個“開拓者”實際上有兩層含義，一是對于已經完成“開拓”的重卡而言，早在2017年，福田汽車就前瞻性布局了自動擋變速箱；2019年，歐曼AMT重卡持續(xù)引領行業(yè)，帶動AMT在重卡行業(yè)尤其是牽引車領域的快速滲透；2022年，國內牽引車市場AMT滲透率已超過20%，其中福田牽引車的AMT車型占比已達到59.4%。
北航交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術中心常務副主任徐向陽
但顯然，商用車不是只有重卡，“讓物流更輕松”的美好愿景也不可能僅由重卡來完成。因此，“開拓者”的另一層含義則是正在進行中的中輕型商用車AMT的普及。而福田能提出本文開頭的那組目標，其中輕型AMT必然已取得一定的階段性成果。本次發(fā)布會，福田汽車便發(fā)布了重型、中型、輕型自動擋變速箱，為物流行業(yè)帶來全場景自動擋技術及產品解決方案。
“我認為AMT自動擋在商用車行業(yè)的應用一定是大勢所趨。”福田汽車副總裁、工程研究總院院長鹿政華，對AMT在商用車領域的全面普及充滿信心?！霸敢飧晌锪鞯娜嗽絹碓缴伲瑲W美國家面臨的司機荒問題中國很快也會出現；同時，國內商用車司機越來越年輕化，對舒適性要求越來越高；過去幾年AMT在重卡上的普及，也證明了AMT在商用車行業(yè)有廣闊的發(fā)展空間。未來，AMT在中輕型乃至微型商用車上的滲透率一定會越來越高?！彼M一步分析道。
眾所周知，AMT并不是一項簡單的技術，需要對機、電、液、控等進行高度集成。有了在重卡領域的經驗和積累，也是福田順勢推出中輕型AMT變速箱和中輕型AMT車型的底氣所在?！巴ㄟ^這些年的積淀，福田在AMT領域擁有比較完整和優(yōu)質的產業(yè)鏈，與上下游零部件供應商關系緊密；福田本身又是整車企業(yè)，變速箱廠與整車廠的配合可以把標定做得更好。”作為自動擋變速箱領域的專家，徐向陽對福田的優(yōu)勢看得很清楚。
先人一步的海量積累，恰恰是福田在AMT自動擋領域的最大優(yōu)勢。
海量真實數據積累，掌握五大核心競爭優(yōu)勢
“在自動擋產品開發(fā)過程中，對不同工況的標定是最難的。不同的貨物、不同的車輛、不同的使用習慣，這些因素結合起來是一個多維的需求組合，非常復雜。這是對一個企業(yè)綜合研發(fā)能力的考驗，福田的解決方式是利用車聯網技術，對用戶場景和工況做分類定義?！甭拐A如此介紹自動擋產品開發(fā)時的最大難點。截止到目前，福田車聯網已有350萬輛在網車輛，基于如此龐大的真實用戶，福田通過車聯網持續(xù)采集用戶駕駛習慣等數據，再重新“分配”到對應場景和工況。這些海量的真實數據，也讓福田AMT團隊在產品開發(fā)與迭代時事半功倍。
“在場景工況定義方面，福田在國內商用車領域是做得最好的。”徐向陽也毫不掩飾地稱贊了福田在場景方面對行業(yè)的貢獻。歷時5年、選用3600臺車、涉及600個用戶，福田在256個場景數據中驗證了福田全系產品所覆蓋的126個商用車自動擋應用場景。自動擋車型在商用車領域有用武之地的應用場景，可以說都被福田“挖”了出來。
“福田自動擋主要有五大核心競爭優(yōu)勢。首先是油耗，歐曼自動擋重卡用戶已深有感受；其次是可靠性，產品的一致性加極限環(huán)境驗證，讓福田AMT產品的可靠性優(yōu)勢明顯；第三是舒適性，我們追求的目標是讓AMT有AT的感覺；第四是智能化，包括高精度地圖輔助預見性換擋，以及接下來的高階輔助駕駛等；第五是經濟效益，除了節(jié)油，還包括更長的運營時間、更少的駕駛員費用等?！甭拐A向第一商用車網詳細介紹了福田自動擋產品的核心競爭優(yōu)勢。
實際上，鹿政華所說的這些優(yōu)勢，過去幾年已經在歐曼自動擋重卡身上得到充分展現?，F在，輪到中卡和輕卡了。
率先實現AMT全面覆蓋，P2混動路線已規(guī)劃
第一商用車網還記得，2019年4月18日，采埃孚與福田位于嘉興的兩個合資工廠投產下線，現場發(fā)布了采埃孚第四代重型自動擋變速箱產品“傳勝（Traxon）”。兩個合資工廠分工明確，其中采埃孚福田公司生產重型變速箱，福田采埃孚公司生產輕型變速箱。
相較于“傳勝”重型AMT自動擋變速箱自四年前就開始的傳奇，生產輕型變速箱的福田采埃孚這些年一直處于“悶聲干大事”的狀態(tài)。因此，本次發(fā)布的福田采埃孚“傳迅”輕型5AMT、6AMT自動擋變速箱一經亮相，就引起廣泛關注。“傳迅”這個名字，也頗有與采埃孚重型AMT“傳勝”兄弟齊上陣的意味。
據介紹，傳迅AMT產品基于福田采埃孚MT系列開發(fā)，采用電控液動式技術路線，根據福田對輕卡場景的專注理解而優(yōu)化的速比設置，兼顧低檔動力性和高檔經濟性，全面覆蓋福田全新輕卡平臺所有車型?！敖刂鼓壳埃瑐餮窤MT產品已完成累計超600萬公里的極限環(huán)境驗證，其成熟度已經遠超量產要求?！甭拐A表示。另據采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)傳動系統產品線負責人、采埃孚福田總經理左萌介紹，“采埃孚已將重型12速小扭矩、中型6AS和9AS自動擋變速箱產品引入中國，不久后將正式投產。”
至此，福田完成了AMT自動擋變速箱對重卡、中卡、輕卡車型的全覆蓋。未來，福田AMT產品的扭矩覆蓋范圍將會更寬：其中，傳迅AMT覆蓋扭矩320Nm-600Nm的輕型商用車，采埃孚中型AMT覆蓋扭矩700Nm-1500Nm的中卡車型，采埃孚傳勝AMT則覆蓋扭矩1410Nm-3400Nm的重型車。值得一提的是，三大系列AMT全部有P2混動技術路線的規(guī)劃，這無疑讓福田全系商用車在面對即將實施的第四階段油耗限值法規(guī)時毫無壓力。
結束語
按照福田汽車三年行動目標，福田2025年全系商用車銷量將達到80萬輛，達成50%的自動擋車型占比，也即有40萬輛為自動擋車型。粗算一下，如果中、重卡能完成其中的15萬輛，輕型商用車將承擔余下的25萬輛。我們看到，搭載福田采埃孚5AMT、6AMT的歐馬可自動擋輕卡、奧鈴自動擋輕卡都已開始接受市場的檢驗，萬里長征第一步已經邁出；站在福田自動擋重卡“巨人肩膀”上出發(fā)的福田自動擋輕卡，會比自動擋重卡跑得更快嗎？
