訪米其林賀立業(yè)：迎接真正意義上的革命
米其林希望能夠在行業(yè)趨勢(shì)到來(lái)之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。
訪談開(kāi)始之前，我甚至有些不忍心去打攪這位疲憊的老人。坐在我身邊的芭比松（FabiennedeBrebisson）是米其林公司負(fù)責(zé)媒體關(guān)系的副總裁。她手邊的媒體約訪記錄顯示，從上午11點(diǎn)半開(kāi)始，米其林全球管理合伙人賀立業(yè)（MichelRollier）接受了來(lái)自華盛頓郵報(bào)、底特律新聞、路透社、美聯(lián)社、3～4組的法國(guó)媒體、中國(guó)中央電視臺(tái)2套節(jié)目和9套節(jié)目，最后則是來(lái)自中國(guó)的3～4組媒體的采訪。而在當(dāng)天11點(diǎn)半之前，賀立業(yè)在大會(huì)議廳召開(kāi)了近兩個(gè)小時(shí)的新聞發(fā)布會(huì)以及記者問(wèn)答會(huì)。
這是賀立業(yè)今年第三次來(lái)中國(guó)，短短4天的行程中，這是他最繁忙的一天。到最后全部采訪結(jié)束，已經(jīng)是晚上6點(diǎn)半。接下來(lái)，他還要去主持必比登挑戰(zhàn)賽的頒獎(jiǎng)慶祝晚宴。
比賽結(jié)果基本是皆大歡喜，無(wú)論是混合動(dòng)力，還是電動(dòng)汽車(chē)，或者燃料電池，都捧回若干A（比賽前三名評(píng)為A）。彼此難分高下。
世界正在快速地變化著。油價(jià)可以漲到每桶100美元，政府正在制定新的嚴(yán)格法規(guī)，全球都在迅速城市化，氣候變暖出現(xiàn)越來(lái)越清晰的跡象。這一切，都需要汽車(chē)行業(yè)來(lái)努力改變與迎合。沒(méi)人知道新能源的終點(diǎn)在哪里，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是供應(yīng)商。米其林希望能夠在行業(yè)趨勢(shì)到來(lái)之前就能觀察到并把握住，但這需要巨大的投入，包括資金、人才，以及一些膽量。賀立業(yè)說(shuō)：“這是一場(chǎng)真正意義上的革命?！?nbsp;
賀立業(yè)說(shuō)：“道路運(yùn)輸是一個(gè)重要的社會(huì)議題。全球礦物燃料釋放的二氧化碳中有18%來(lái)自道路運(yùn)輸。而3%則直接來(lái)源于輪胎的使用，因?yàn)檩喬L動(dòng)阻力帶來(lái)燃料的消耗。”對(duì)于年生產(chǎn)2億條輪胎的米其林來(lái)說(shuō)，在這個(gè)新能源思路無(wú)比活躍的年代，除了挑戰(zhàn)賽，它還可以做些什么？
記者：我們今天看了很多汽車(chē)的新能源，輪胎行業(yè)是否也有類(lèi)似的前瞻性研發(fā)？
賀立業(yè)：米其林一直在研發(fā)如何通過(guò)輪胎技術(shù)來(lái)減少對(duì)環(huán)境的污染，減少排放、節(jié)約能源。目前我們的輪胎已經(jīng)是第四代了，這些輪胎同樣可以節(jié)能減排，這很重要。米其林沒(méi)有想過(guò)用其他材料替代橡膠，橡膠對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是不可替代的。至于未來(lái)20年或者30年之后，沒(méi)人會(huì)知道。我只能說(shuō)，選擇橡膠來(lái)做輪胎是個(gè)很好的主意，因?yàn)樗磕甓伎梢詮臉?shù)上獲得，不斷地生產(chǎn)。這和石油不同，石油是有限的，不可再生。
記者：一些與汽車(chē)更緊密結(jié)合的技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在輪胎中使用，比如輪胎中的電機(jī)，你對(duì)這種技術(shù)怎么看待？
賀立業(yè)：這和現(xiàn)在的輪胎不太一樣，但是和目前的技術(shù)也不是離得太遠(yuǎn)。它的想法是在輪胎中也加入推動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。這是這個(gè)方案的出發(fā)點(diǎn)。從發(fā)展看，我們?cè)敢馓剿魅魏渭夹g(shù)上的可能方案，只要這個(gè)方案能夠促進(jìn)人類(lèi)的可持續(xù)性的安全的移動(dòng)。我們也在和很多的合作伙伴一起努力，看看這種在輪胎中加入電機(jī)的方案會(huì)有怎樣的發(fā)展和實(shí)際應(yīng)用效果，以及市場(chǎng)效果。電力汽車(chē)未來(lái)在全球會(huì)有很大的發(fā)展空間，我們也在考慮燃料電池的牽引系統(tǒng)。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠帶來(lái)增值的話，我們一定會(huì)推進(jìn)它的發(fā)展。
記者：米其林是不是也在考慮電子部件方面的投資？
賀立業(yè)：實(shí)際上我們有一些這方面的投資。有些展示的車(chē)輛上有非常復(fù)雜的電子系統(tǒng)，其實(shí)是米其林的工程師設(shè)計(jì)的，我們還有各種工廠生產(chǎn)方面的電子開(kāi)發(fā)，因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)要求非常高，我們已經(jīng)有了這方面的知識(shí)。不過(guò)這要取決于我們?cè)谑澜缟险业绞裁礃拥幕锇殛P(guān)系以及我們?nèi)绾卫眠@個(gè)伙伴關(guān)系的知識(shí)和專(zhuān)長(zhǎng)。
記者：米其林一直在推廣節(jié)能的輪胎，這方面可以建立什么標(biāo)準(zhǔn)嗎？
賀立業(yè)：在我們做的比較好的市場(chǎng)，特別是在歐洲，我們和汽車(chē)制造廠商可以事先達(dá)成協(xié)議，可以在日內(nèi)瓦的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織打開(kāi)一個(gè)門(mén)，實(shí)施這樣的東西。我們也在市場(chǎng)推廣更好的輪胎，標(biāo)準(zhǔn)在未來(lái)幾年可能會(huì)出現(xiàn)，比如3年之內(nèi)?，F(xiàn)在已經(jīng)到了這樣一個(gè)階段，消費(fèi)者也需要知道他們買(mǎi)的是什么標(biāo)準(zhǔn)的東西，因此我覺(jué)得我們有責(zé)任去推行這樣一個(gè)很好的創(chuàng)舉。
記者：未來(lái)的運(yùn)輸是什么樣？米其林扮演什么樣的角色？
賀立業(yè)：在很多國(guó)家。摩托車(chē)是第一步，然后他們才買(mǎi)汽車(chē)，比如越南，以及中國(guó)的某些地區(qū)。所以我們也要進(jìn)入摩托車(chē)的市場(chǎng)。在日本，我們?cè)谀ν熊?chē)市場(chǎng)做得很好，在中國(guó)和印度等新興市場(chǎng)還沒(méi)做起來(lái)。我們的目標(biāo)是，讓消費(fèi)者買(mǎi)的第一輛代步工具上就能看到米其林的字樣，比如摩托車(chē)上。
運(yùn)輸業(yè)會(huì)發(fā)生一些變化。我們比賽就是給大家一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)展示未來(lái)的運(yùn)輸。我們希望在城市之內(nèi)，城市之間，不同運(yùn)輸工具之間，找到一個(gè)最好的解決方案，包括新能源，包括輪胎。我們會(huì)向OEM提出解決意見(jiàn)，因?yàn)殡S著全球變暖，汽車(chē)發(fā)生變化，輪胎也會(huì)發(fā)生變化。但是我們會(huì)一直提供最好的，最適用的輪胎。
記者：米其林是否開(kāi)發(fā)適用新能源車(chē)輛的輪胎產(chǎn)品？
賀立業(yè)：我們可以?xún)蓚€(gè)渠道來(lái)促進(jìn)環(huán)保，一是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，二是產(chǎn)品壽命。通過(guò)設(shè)計(jì)，輪胎也可以對(duì)于節(jié)能有很明顯的作用，它的花紋、摩擦能力等，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，也是做出貢獻(xiàn)的一種方式，我們?cè)跉W洲90％的產(chǎn)品都可以翻新。
通過(guò)這次必比登挑戰(zhàn)賽，我們看到有一些技術(shù)已經(jīng)存在，并且基本可以進(jìn)入實(shí)施階段，未來(lái)還一定會(huì)有新技術(shù)出現(xiàn)。和前幾屆的必比登挑戰(zhàn)賽相比，有些技術(shù)幾乎就要成為可運(yùn)用的技術(shù)。在這一點(diǎn)上面，我是非常有信心的，我們是能夠解決這樣的問(wèn)題的。
記者：在能源緊缺的年代，米其林是什么看法？
賀立業(yè)：我們的輪胎要完全符合節(jié)省能源、節(jié)省未來(lái)能源的想法。這是我們的出發(fā)點(diǎn)。我們要在目前就考慮到，未來(lái)能源的緊缺會(huì)反應(yīng)到產(chǎn)品價(jià)格上，因此我們的產(chǎn)品必須要做到很好的節(jié)能效果。能源緊缺是個(gè)壞消息，也是好消息。對(duì)于米其林來(lái)說(shuō)，這就是好消息（指節(jié)能帶來(lái)產(chǎn)品的差異化和更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力）。
記者：不同國(guó)家的不同政策，對(duì)新能源發(fā)展有什么影響？
賀立業(yè)：我們?cè)谏鲜兰o(jì)80年代中期就開(kāi)始搞綠色輪胎的研發(fā)。當(dāng)時(shí)我們的領(lǐng)導(dǎo)人米其林先生非常清楚這個(gè)事實(shí)，我們必須要采取行動(dòng)。我們不管當(dāng)時(shí)公眾的敏感度怎樣，當(dāng)時(shí)的機(jī)構(gòu)是否清楚和支持。我們不會(huì)等著信號(hào)發(fā)出才動(dòng)，我們要走在信號(hào)前面，不斷為未來(lái)做準(zhǔn)備。
我們不能把一個(gè)國(guó)家和其他市場(chǎng)割裂開(kāi)來(lái)看。這些新能源的技術(shù)也不能割裂開(kāi)來(lái)看，所有的技術(shù)都在不同的方向發(fā)展，但是未來(lái)的解決方案一定是結(jié)合起來(lái)，我們不能指望一種技術(shù)解決所有的問(wèn)題，也不能認(rèn)為一個(gè)國(guó)家就是使用一個(gè)技術(shù)。我們的未來(lái)是混合起來(lái)解決的。
至于政府激勵(lì)，我們不能去評(píng)論什么，歐盟和美國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)都有鼓勵(lì)，我也希望未來(lái)政府能夠出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，比如告訴消費(fèi)者，貼了某個(gè)標(biāo)簽的輪胎在平均工況下可以達(dá)到多少百分比的節(jié)能效果，能夠提高多少的安全性。我們非常支持政府逐步來(lái)嚴(yán)格這些法規(guī)，提高行業(yè)在這方面的標(biāo)準(zhǔn)。
未來(lái)車(chē)輛的發(fā)展，應(yīng)該從兩個(gè)方面來(lái)看，一個(gè)是近期的，更容易實(shí)現(xiàn)的，我們可以在比賽中看到很多這樣的車(chē)輛，它可以在短期內(nèi)投入市場(chǎng)，并且?guī)?lái)一定程度的節(jié)能和減少排放，這樣的技術(shù)對(duì)于長(zhǎng)期的技術(shù)進(jìn)步也有促進(jìn)作用。另一個(gè)是長(zhǎng)期的，長(zhǎng)期的技術(shù)可以通過(guò)這樣的比賽來(lái)體現(xiàn)它的市場(chǎng)價(jià)值和作用。
記者：米其林如果要獲得更多的增長(zhǎng)，主要會(huì)來(lái)自哪些市場(chǎng)？
賀立業(yè)：美國(guó)、歐洲、亞洲這些市場(chǎng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都很重要。美國(guó)和歐洲，我們有很好的市場(chǎng)份額，占我們?nèi)虻目偭勘壤泊?，但是增長(zhǎng)緩慢，而中國(guó)或者說(shuō)亞洲，雖然目前份額不多但是增長(zhǎng)速度很快。我覺(jué)得，我們一半不到的增長(zhǎng)是來(lái)自歐美，以緩慢的速度和較大的基數(shù)，而超過(guò)一半的增長(zhǎng)則要來(lái)自亞洲這些速度很快但基數(shù)不大的市場(chǎng)。所以我們要在這兩種市場(chǎng)都保持增長(zhǎng)的活力，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。我還要強(qiáng)調(diào)的是，在這些國(guó)家中，中國(guó)市場(chǎng)是增長(zhǎng)最好的市場(chǎng)。
記者：你怎么看待低成本國(guó)家?guī)?lái)的對(duì)加工和產(chǎn)業(yè)的影響？
賀立業(yè)：我知道中國(guó)的成本比美歐要低很多，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)新的挑戰(zhàn)。我們也在很認(rèn)真地思考這些問(wèn)題和影響。這意味著，我們必須努力提高美歐工廠的生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度（來(lái)抵消勞動(dòng)力成本的差距），我們不想關(guān)閉美歐的工廠，但我們會(huì)在中國(guó)以及其他亞洲國(guó)家建立新的工廠，投資新的設(shè)備。我們會(huì)保持這樣的均衡狀態(tài)。你知道，如果考慮生產(chǎn)效率以及物流成本，我覺(jué)得在美歐生產(chǎn)和在亞洲生產(chǎn)同樣具有優(yōu)勢(shì)。但很明顯地，我們希望在這里（中國(guó)）建造更多工廠。
我們?cè)谥袊?guó)做了大量投資，在中國(guó)取得的業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期。我們一般不是按照國(guó)家來(lái)區(qū)分市場(chǎng)比例，不過(guò)目前中國(guó)在全球的比例不到10％，我們覺(jué)得它很快就會(huì)超過(guò)這個(gè)比例，這里增長(zhǎng)很快。比全球增長(zhǎng)率要快，這里增長(zhǎng)15％左右，而西方只有1％～2％。所以你可以看到這里的希望所在。
