米其林卡客車全球總監(jiān)：中國正在改變米其林
“對米其林來說，中國市場非常重要。個人而言，我更愿意在處理中國市場問題上花時間?！盤ete Selleck這樣告訴記者。作為米其林卡客車全球總監(jiān)，Pete Selleck的表態(tài)足以證明米其林對中國市場的重視。
5月21日，記者在米其林總部法國克萊蒙費朗對Pete Selleck進行了專訪。
中國競爭對手推動米其林改變
Pete Selleck雄心勃勃地要讓米其林的卡客車輪胎業(yè)務蒸蒸日上，不過他也很清楚自己所面臨的挑戰(zhàn)——目前米其林在其傳統(tǒng)優(yōu)勢市場北美、歐洲的卡客車需求量總和只有(米其林總銷量的)35%，遠低于亞洲(46%)，而中國是亞洲的重心。
“我們希望在中國不僅僅是銷售輪胎，而是提供一種商業(yè)模式，為我們的客戶提供一種解決方案。為了減輕首付款的壓力，客戶甚至可以采用分期的方式?！盤ete Selleck對中國市場的重視溢于言表，“要充分告訴客戶我們的優(yōu)勢，也要提高服務水平。這不僅僅是針對我們自身，同時也包括那些與我們合作的銷售商?！?/FONT>
“如何進一步降低輪胎所帶來的燃油消耗、降低車隊成本以及關注卡客車司機的安全，也是我們關注的焦點。”Pete Selleck認為，“我們還要拉大與競爭對手的差距；保持在原配胎、替換胎、翻新胎等市場的領導地位；不斷提高銷量、提升全球占有率等。”
Pete Selleck幽默地說：“來自亞洲尤其是中國競爭者的壓力‘推動’著我們向前發(fā)展，從這個意義上來說，中國正在改變米其林。”
此漲彼消 節(jié)油能幫用戶省更多
石油、橡膠等輪胎的主要原材料價格今年以來一直在飆升，不少輪胎企業(yè)提高了產品價格。米其林也不能“幸免”——3月份已提高其在中國銷售的卡客車輪胎價格。提價是必須的選擇么？用戶會不會不買賬？
“我用數(shù)字來回答這個問題?！鄙a工程師出身的Pete Selleck，更愿意用嚴謹?shù)姆绞秸f明問題，“卡客車輪胎當中有40%的原材料是天然橡膠，其價格在7年前是每公斤65美分；而今天，這一價格已經漲到了每公斤3美元?！?/FONT>
“這意味著企業(yè)確實很難通過內部消化的方式來化解原材料價格上漲的壓力?！盤ete Selleck坦陳，“所以，我們不得不讓用戶來承擔一部分(壓力)?！彪m然如此，Pete Selleck對漲價后用戶的反應頗有信心：“通過調查數(shù)據可以看到，在車隊的相關成本當中，輪胎成本僅僅占到2%，遠低于燃油成本所占比例(27%)?；诿灼淞州喬サ墓?jié)油性能，我們可以嘗試說服客戶，使他們認同在輪胎上多投入一些，通過輪胎來幫助他們降低燃油成本，事實上也確實如此?！?/FONT>
同時，米其林的內部“挖潛”也一直在進行，比如提高勞動生產率、研究如何從技術上降低原材料成本等等?！安贿^，這并不會以犧牲員工的待遇為代價。”Pete Selleck表示。
放棄不被用戶需要的“創(chuàng)新”
事實上，米其林在法國是一個頗受人尊敬的企業(yè)，從第一條可拆卸輪胎到第一條全鋼子午線輪胎，米其林在其發(fā)展的歷程當中，時刻顯示著自己的技術優(yōu)勢。然而，擁有最先進的技術并不等于企業(yè)就一定能在市場上保持領先；相反，如果不重視市場，很有可能陷入“孤芳自賞”甚至被兼并的窘境。近年來，很多領域都有類似案例。米其林會不會犯同樣的錯誤？
“我在米其林工作了26年，這么多年來，有3件事是米其林員工一直熱衷的。第一是創(chuàng)新；第二是產品質量；第三是如何對待員工。我們以此為豪，但同樣認識到，基于我們的價值觀，公司必須有所改變。”Pete Selleck說。
“現(xiàn)在我們主要進行3個方面的革新。首先，試著讓我們的企業(yè)文化變得更‘快’。我們此前更多關注傳統(tǒng)競爭對手，比如普利司通、固特異等。不過目前亞洲的新興競爭對手正在崛起，它們的速度相當驚人，同樣值得我們關注。所以在過去的幾年中，我們嘗試著提高速度(決策、產品投放等)，有些方面甚至能比過去快一倍?！盤ete Selleck 說，“其次是提高運營效率。比如我們已經把生產效率提高了近一倍，這取決于我們在生產中的持續(xù)改進并迅速推廣。”
“第三是提高創(chuàng)新力。我們知道，創(chuàng)新必須基于市場需求?！?Pete Selleck認為，技術領先仍應認真思考從什么方向去創(chuàng)新，“我們有宏偉的計劃，但我們也要反復詢問自己，作出的這些技術創(chuàng)新是客戶真正需要的嗎？他們是否愿意為此接受更高的售價？為此我們幾乎停止了一半的項目，這些項目可能并不是用戶真正需要的。”
