江淮客車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理許樹(shù)生:2010年江淮闖進(jìn)行業(yè)前三

 

    “今年江淮客車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)是不低于6000輛，到2010年，我們要闖進(jìn)行業(yè)前三?！苯?，安徽江淮客車(chē)有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理許樹(shù)生在接受記者采訪時(shí)作上表述。 

　　熟悉江淮汽車(chē)的人都知道，江淮旗下的產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)里面，表現(xiàn)都很不俗?！敖串?dāng)然希望客車(chē)也有良好的表現(xiàn)，我想進(jìn)前三甲可能是最低目標(biāo)。”許說(shuō)。

整合穩(wěn)步推進(jìn)

　　“目前江淮和安凱的客車(chē)整合業(yè)務(wù)正穩(wěn)步進(jìn)行，資產(chǎn)層面的整合已經(jīng)完成，并朝著我們預(yù)期的方向發(fā)展?！痹S透露說(shuō)。

　　據(jù)了解，去年下半年來(lái)，江淮汽車(chē)集團(tuán)啟動(dòng)資產(chǎn)重組工作，安凱與江淮客車(chē)的整合大幕拉開(kāi)，計(jì)劃將江淮客車(chē)整合進(jìn)上市的安凱客車(chē)。

　　盡管同屬江淮汽車(chē)集團(tuán)的兩大板塊，但安凱客車(chē)和江淮客車(chē)的互補(bǔ)性還是很強(qiáng)的。安凱客車(chē)主要生產(chǎn)高檔客車(chē)，產(chǎn)品線覆蓋9~18米，江淮客車(chē)產(chǎn)品涵蓋5.6~12米。整合后，產(chǎn)品線將得到延長(zhǎng)，覆蓋5.6米～18米全系列產(chǎn)品，價(jià)格可從5萬(wàn)元一直向上延伸到350萬(wàn)元。

　　江淮汽車(chē)集團(tuán)希望整合可以減少管理層次，降低管理成本。據(jù)介紹，安凱客車(chē)和江淮客車(chē)將統(tǒng)一采購(gòu)和銷(xiāo)售，共用研究開(kāi)發(fā)平臺(tái)，更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

　　江淮客車(chē)方面表示：“今后整個(gè)江淮集團(tuán)的整個(gè)客車(chē)板塊，會(huì)保持兩個(gè)品牌。安凱品牌面向高端的市場(chǎng)，江淮品牌則瞄準(zhǔn)中低端市場(chǎng)。”

品牌推廣提速

　　今年3月的上?？蛙?chē)展上，安凱宣布換標(biāo)，并于4月在重慶正式啟動(dòng)“看得見(jiàn)的安全”活動(dòng)。4月底，江淮客車(chē)也拉開(kāi)今年以“節(jié)油”為賣(mài)點(diǎn)的品牌宣傳活動(dòng)。

　　許樹(shù)生表示，江淮客車(chē)與安凱的定位不同，所以在品牌定位上也分開(kāi)。安凱是把航空技術(shù)用在客車(chē)技術(shù)里，特別是在安全上做到首屈一指。所以安凱高端的車(chē)，大家可能更注重它的安全性。中低端車(chē)可能更注重它的經(jīng)濟(jì)性，所以江淮客車(chē)選擇了節(jié)油。

　　記者注意到，江淮客車(chē)這次對(duì)品牌定位做出了升級(jí)，由單純的節(jié)油，變?yōu)楣?jié)油加舒適。

　　對(duì)此，許樹(shù)生解釋說(shuō)，對(duì)于品牌宣傳，江淮客車(chē)這兩年一直站在客戶的角度考慮。經(jīng)過(guò)了兩到三年的品牌宣傳，在與客戶就產(chǎn)品屬性以及設(shè)計(jì)理念等方面充分交流后，今年江淮客車(chē)又提出這個(gè)新的口號(hào)，實(shí)際上還是以人為本，而不僅是單純的經(jīng)濟(jì)性?！皬哪承┙嵌葋?lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的概念是對(duì)客運(yùn)公司和公交公司來(lái)說(shuō)的，但對(duì)于客戶的客戶，我們給他們帶來(lái)的是什么？經(jīng)濟(jì)性他們是感覺(jué)不到的，所以我們要在以人為本的情況下，如何讓乘客感覺(jué)到舒適，這就將節(jié)油與舒適融為了一體?！?

　　對(duì)于江淮客車(chē)品牌建設(shè)到什么時(shí)間完成的問(wèn)題，許樹(shù)生回答說(shuō)：“這不好說(shuō)，但2010年肯定是一個(gè)時(shí)間結(jié)點(diǎn)。”

　　據(jù)介紹，江淮客車(chē)今年的策略是圍繞著一個(gè)品牌宣傳，加上整個(gè)五條線路產(chǎn)品的一種新型巡展方式。在此過(guò)程中，江淮會(huì)征求客運(yùn)公司，公交公司，駕乘人員，包括媒體、專家、乘客的建議，綜合起來(lái)進(jìn)行考慮，之后再對(duì)車(chē)輛逐步改進(jìn)。

力促海外市場(chǎng)

　　在許樹(shù)生看來(lái)，由于中國(guó)客車(chē)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)3~5年內(nèi)全球30%~50%的客車(chē)將產(chǎn)自中國(guó)。

　　去年江淮客車(chē)總共出口1900多輛，出口增長(zhǎng)率在全國(guó)名列前茅?！耙患径瘸隹谂c去年基本持平，但今年出口的壓力很大?！痹S表示，江淮將積極調(diào)整出口方面的政策，尤其是要應(yīng)對(duì)匯率變動(dòng)。

　　他告訴記者：“實(shí)際上今年我們?cè)谧龀隹跇I(yè)務(wù)時(shí)，將美元兌人民幣匯率設(shè)想在6.6~6.8。江淮以這個(gè)匯率去測(cè)算成本，并輔以歐元結(jié)算，以美元鎖匯，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的手段我們都會(huì)用到。”

　　據(jù)介紹，相對(duì)去年而言，今年出口的都是江淮的老產(chǎn)品。無(wú)論是組織、生產(chǎn)、采購(gòu)，包括模具的攤銷(xiāo)，去年都已攤銷(xiāo)了很大一部分，有些已全部攤銷(xiāo)完了。今年雖然原材料價(jià)格上漲，但由于考慮全面，應(yīng)對(duì)及時(shí)，使江淮客車(chē)的銷(xiāo)售成本相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有多大削弱，因此大大減小了江淮客車(chē)出口受匯率變動(dòng)而帶來(lái)的不利影響。

　　“對(duì)于目前接觸的海外客戶來(lái)說(shuō)，他們也非常能理解，我們與他們一道應(yīng)對(duì)匯率變動(dòng)?！痹S樹(shù)生說(shuō)。