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“在寬體輕客領(lǐng)域,上汽大通今年的銷量目標(biāo)是7萬-8萬輛?!鄙掀笸偨?jīng)理王瑞近日在上汽大通MAXUS寬體輕客“四車齊發(fā)”的媒體會(huì)上透露道。
7萬-8萬輛,在剛剛邁過年銷20萬輛門檻的寬體輕客市場里,占比接近4成;在上汽大通2021年25萬輛的銷量目標(biāo)中,責(zé)任同樣重大。
上汽大通寬體輕客今年7萬-8萬輛的銷量目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)?
來聽聽王瑞和他的團(tuán)隊(duì)怎么說。
“寬體輕客市場潛力依然很大”
“至少增長4%,樂觀一些會(huì)增長10%以上。大通在江蘇和安徽區(qū)域現(xiàn)在一天就可以賣出100輛車,我們甚至開始擔(dān)心產(chǎn)能跟不上銷售。寬體輕客市場去年增長迅速,這一勢頭今年也得到了保持?!蓖跞饘?duì)今年的寬體輕客市場做出了如此預(yù)判。
上汽大通MAXUS寬體輕客新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場
王瑞的判斷主要基于三個(gè)方面,一是寬體輕客作為專業(yè)物流車在城市運(yùn)輸中正扮演越來越重要的角色,二是寬體輕客作為mini bus(小型巴士)在客運(yùn)市場的優(yōu)勢無可取代,三是純電動(dòng)寬體輕客銷量將會(huì)很快回歸。
“國家下一步要發(fā)展城市集群,當(dāng)大的城市集群成型,受益者正是寬體輕客。在城市運(yùn)輸場景中,卡車相對(duì)而言比較粗放,管理比較困難,寬體輕客更適合于頻繁的城市、城際物流運(yùn)輸用途。因此,我們認(rèn)為其市場容量達(dá)到四五十萬輛的時(shí)間不會(huì)太久?!蓖跞鸱治稣f道。與此同時(shí),“目前國家對(duì)‘大噸小標(biāo)’的整治力度還在加大,這對(duì)輕卡市場有所抑制,但物流運(yùn)輸?shù)男枨筮€在,寬體輕客作為城市物流車將承接一部分運(yùn)輸需求。因此,寬體輕客作為物流車而言市場潛力依然很大?!?/p>
在客運(yùn)領(lǐng)域,王瑞表示,“國家此前發(fā)布的9座車通行費(fèi)減半政策,將持續(xù)推動(dòng)客運(yùn)市場主流車型從中巴、大巴轉(zhuǎn)向7座MPV并最后回歸9座輕客,這一點(diǎn)對(duì)于寬體輕客市場也是重要利好。”在新能源方面,“電動(dòng)化在電池價(jià)格進(jìn)一步下降的前提下將會(huì)加速,尤其是路線相對(duì)固定的物流車,充電與里程都不是問題,純電動(dòng)寬體輕客的銷量將會(huì)很快回歸主流,國內(nèi)整體市場容量有望達(dá)到5萬輛水平?!?/p>
面對(duì)前景一片大好的寬體輕客市場,上汽大通今年在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)7萬-8萬輛的目標(biāo)看起來并不遙遠(yuǎn)。上汽大通將以何出擊呢?自然是剛剛上市的由EV90電尊王、V90智運(yùn)王、V80 PLUS全能王與V80帶貨王組成的“輕客天團(tuán)”。
“不斷迭代的特性讓我們不懼怕競爭”
“輕客天團(tuán)”,是上汽大通為四款以“王”命名的輕客新品所起的組合名稱,一種流量感十足的年輕氣息撲面而來。年輕,也正是即將迎來十周歲生日的上汽大通身上,最顯著的特征之一。
“我們想用更年輕化的方式來跟用戶溝通,輕客看上去很復(fù)雜、很多元化,我們希望把迭代的幾款產(chǎn)品一起展現(xiàn)在客戶面前。未來,輕客天團(tuán)的成員會(huì)越來越多并且不斷迭代,而不斷迭代的特性讓我們不懼怕競爭?!鄙掀笸ㄝp客事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩介紹起“輕客天團(tuán)”一臉自信。
在目前上汽大通的“輕客天團(tuán)”中,有最皮實(shí)、最耐用、最省油,主攻城市物流的V80帶貨王;有每個(gè)行業(yè)的需求都能精準(zhǔn)滿足、承接MINI VAN(小型城市物流車)客戶需求升級(jí)的V80 PLUS全能王;還有引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的V90智運(yùn)王,以及開啟歐洲純電動(dòng)寬體輕客元年的EV90電尊王。實(shí)際上,“輕客天團(tuán)”的成員均已是迭代過不止一次的升級(jí)產(chǎn)品,“以我們的V80帶貨王為例,它搭載了上汽π2.0T國六發(fā)動(dòng)機(jī),保養(yǎng)周期相比之前VM發(fā)動(dòng)機(jī)的7500公里提升至1萬公里,之后還會(huì)繼續(xù)提升,目的就是讓用戶體會(huì)到技術(shù)迭代帶來的價(jià)值。”上汽大通寬體輕客平臺(tái)總經(jīng)理段雄補(bǔ)充說道。
上汽大通MAXUS V80帶貨王搭載上汽π發(fā)動(dòng)機(jī)
“上汽大通在用戶最關(guān)心的用車成本、安全性、智能化等方面的進(jìn)階需求上下足了功夫,我們的迭代速度非??欤掳肽甏蠹揖陀型吹叫乱惠喌纳?jí)產(chǎn)品?!倍涡圻M(jìn)一步透露說。這樣的迭代速度不可謂不快,而快速推出能滿足用戶進(jìn)階需求的產(chǎn)品,才是迭代的意義。“在備受關(guān)注的新能源領(lǐng)域,我們會(huì)持續(xù)升級(jí)三電技術(shù),讓電動(dòng)車有更好的體驗(yàn)。我們也會(huì)盡量控制電池成本,繼續(xù)朝著‘油電同價(jià)’的方向努力,讓用戶享受到更好的產(chǎn)品?!?/p>
“年銷50萬輛,先把現(xiàn)有每款產(chǎn)品做好”
現(xiàn)階段的所有努力,都是上汽大通實(shí)現(xiàn)未來十年50萬輛“小目標(biāo)”的基礎(chǔ)?!拔磥硎辏掀笸ㄒ焖偬岣哂?,銷量規(guī)模要盡快做到年銷50萬輛?!蓖跞鸶嬖V記者。
實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛目標(biāo),除了要在寬體輕客領(lǐng)域保持一定增速,更要求上汽大通其他品系都要快速發(fā)展起來。
“面向年銷50萬輛的未來目標(biāo),首先要將現(xiàn)有的每一款產(chǎn)品都做好。”王瑞坦言,“相比寬體輕客,我們的皮卡市場表現(xiàn)依然有些遜色,今年我們會(huì)在皮卡上下狠功夫。皮卡市場一年有40多萬輛的容量,上汽大通的目標(biāo)和寬體輕客一樣,要做頭部企業(yè)和行業(yè)第一?!背酥?,對(duì)于MPV這一上汽大通第二個(gè)比較得心應(yīng)手的細(xì)分領(lǐng)域,王瑞明確表示,“要做到細(xì)分市場第一?!?/p>
“細(xì)分市場第一”,是上汽大通在寬體輕客、MPV、皮卡三個(gè)市場的共同目標(biāo)?!斑@是我們堅(jiān)定不移的目標(biāo),我們會(huì)持續(xù)不斷地投入資源和推出產(chǎn)品。”王瑞毫不掩飾對(duì)于這三個(gè)細(xì)分市場的“雄心”。事實(shí)上,上汽大通的實(shí)力越來越配得上這份“雄心”,其在寬體輕客領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已無需再多言,在皮卡領(lǐng)域,上汽大通還能再跑出一個(gè)“大通速度”嗎?
極有可能。王瑞透露說上汽大通今年要在皮卡領(lǐng)域狠下功夫;上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松更是不止一次地表示上汽大通要在皮卡領(lǐng)域“大打出手”。3月5日,上汽大通發(fā)布定位高于T70的全新皮卡T90,并以“上汽?!弊鳛殛欠Q,寓意十分明顯?!吧掀!痹谂D甑钠たㄊ袌瞿芊衽鉀_天呢?我們拭目以待吧!