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俗話說，先下手為強(qiáng)。在很多領(lǐng)域，“后發(fā)”選手由于時(shí)機(jī)上落后一步，往往需要更大的后勁才有機(jī)會(huì)與“先發(fā)”選手一爭高下。
2023年，我國新能源汽車市場繼續(xù)快速發(fā)展，新能源輕卡等細(xì)分領(lǐng)域已然成為競爭激烈的紅海市場。6月15日，又有一款產(chǎn)品正式“入局”。這款產(chǎn)品并不陌生，TA在行業(yè)內(nèi)早已聲名鵲起——在NEVC 2022第七屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽中以99.5分獲得全能第一，有“純電動(dòng)輕卡天花板”之稱的江鈴E路達(dá)。同日，江鈴汽車旗下新能源商用車品牌“江鈴樂行新能源”對外官宣，正式開啟江鈴在新能源領(lǐng)域的新征程。
作為新能源商用車賽道的“后發(fā)”選手，江鈴樂行新能源為何此時(shí)才發(fā)布？在已然紅海一片的新能源市場里，江鈴樂行新能源靠什么實(shí)現(xiàn)后來者居上呢？
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后發(fā)制人？江鈴樂行E路達(dá)上市即獲超萬輛訂單
“過去江鈴汽車在新能源策略方面以求穩(wěn)為主，現(xiàn)在在新能源賽道上我們確立了新的發(fā)展目標(biāo)。”江鈴汽車第一執(zhí)行副總裁金文輝表示，“從今年開始江鈴汽車會(huì)有非常多的新能源車型陸續(xù)推出?！?/p>
對于傳統(tǒng)車企來說，大多數(shù)企業(yè)會(huì)以油改電的方式進(jìn)入新能源市場，這種辦法是很快，但是弊端也很明顯。江鈴汽車顯然不屬于這個(gè)“大多數(shù)”，本次上市的江鈴樂行E路達(dá)，是基于全新品牌江鈴樂行新能源全新一代技術(shù)架構(gòu)的輕卡電動(dòng)平臺打造，在載重、可靠、安全、動(dòng)力等方面的性能均可用卓越來形容?！霸谌录軜?gòu)體系下，江鈴樂行新能源產(chǎn)品在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全面領(lǐng)先，成本控制也做得比過去好。我認(rèn)為江鈴樂行E路達(dá)在技術(shù)方面已經(jīng)是全面碾壓（對手）?！苯鹞妮x用了“全面碾壓”來形容江鈴樂行E路達(dá)，其對這款產(chǎn)品有多自信可見一斑。
第一商用車網(wǎng)在新車上市現(xiàn)場看到，江鈴樂行E路達(dá)此次共推出 8 款車型，售價(jià)區(qū)間為18.2588萬—26.9888萬元?；顒?dòng)現(xiàn)場，江鈴樂行新能源還舉行了江鈴樂行E路達(dá)首批大客戶訂單交付及生態(tài)伙伴簽約儀式，首批意向訂單就突破萬臺。
實(shí)際上，這并不讓人覺得意外，有“寧德時(shí)代中置一體化電池包”、“博世扁線高扭矩電機(jī)”、“電子液壓制動(dòng)EHB”、“SiC碳化硅多合一控制器”等多項(xiàng)技術(shù)加持，再加上去年新能源物流車挑戰(zhàn)賽全能第一的征戰(zhàn)經(jīng)歷，江鈴樂行E路達(dá)上市即獲大單可以說是順理成章。在新能源輕卡賽道上，江鈴樂行E路達(dá)來晚了一步，但并不算太遲。
三大支柱，支撐江鈴樂行新能源成為“美好生活全場景專家”
江鈴樂行E路達(dá)的正式上市，只是“江鈴樂行新能源”這一全新品牌開啟征程的第一步。據(jù)江鈴汽車副總裁、江鈴樂行新能源CEO吳曉軍透露，未來江鈴旗下新能源商用車均會(huì)由江鈴樂行新能源品牌統(tǒng)一運(yùn)營管理。
在發(fā)布會(huì)的演講中，吳曉軍多次強(qiáng)調(diào)江鈴樂行新能源的愿景——成為美好生活全場景專家?！吧逃密囘h(yuǎn)比乘用車復(fù)雜，它的場景太多了，這也是我們要做全場景專家的初衷?！眳菚攒姳硎荆拔覀冇腥笾е喝珗鼍暗漠a(chǎn)品覆蓋，確保用戶使用江鈴的產(chǎn)品可以‘好運(yùn)貨’；全場景的客戶服務(wù)平臺，可以讓用戶、合作方、物流企業(yè)等的‘貨好運(yùn)’；我們還在構(gòu)建包括上下游企業(yè)、物流、運(yùn)營中心、運(yùn)力服務(wù)中心等在內(nèi)的全場景生態(tài)，讓我們共同達(dá)成‘運(yùn)好貨’。”
如果說，全場景的客戶服務(wù)平臺和全場景的生態(tài)構(gòu)建聽起來還比較遠(yuǎn)，那么，全場景的產(chǎn)品覆蓋則已經(jīng)是肉眼可見。當(dāng)天發(fā)布的江鈴樂行E路達(dá)就包括快遞物流、果蔬配送、建材家居、市政工程和冷藏等五大場景，現(xiàn)場還展示了城際配送、E路達(dá)loft、定制客運(yùn)等其他場景?！敖徳谏逃密囆袠I(yè)里這么多年的積淀是多場景的，這份積淀在新能源時(shí)代也傳承了下來，我們通過軟件定義，以低成本滿足更多的場景需求，這就是我們成為全場景專家的底蘊(yùn)?！眳菚攒娮孕诺卣f道。
“我們的設(shè)想是，強(qiáng)化基于場景的上裝定制化、底盤通用化和模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整體戰(zhàn)略布局。在這個(gè)過程中，我們的場景應(yīng)用是面向全球的?！苯徠嚳偛弥砑鎽?zhàn)略發(fā)展部部長、江鈴樂行新能源首席生態(tài)官姚賢濤補(bǔ)充說道。
場景面向全球，意味著產(chǎn)品也是面向全球的。
更多新能源產(chǎn)品將陸續(xù)面世，下一代全球平臺“正在路上”
實(shí)際上，本次江鈴樂行新能源品牌發(fā)布和江鈴樂行E路達(dá)上市選擇在亞洲物流雙年展上舉行，就足以說明江鈴新能源產(chǎn)品的“雄心”不止在國內(nèi)?！霸谳p型商用車領(lǐng)域，我們已經(jīng)完成了新能源車型的全面布局，包括輕卡、皮卡和輕客?！苯鹞妮x透露道，“我們下一代全球平臺車型已經(jīng)完成規(guī)劃，包括輕卡和輕客，這個(gè)平臺的產(chǎn)品最快將在兩年后面向全球推出?！?/p>
如果說兩年后還太早的話，那么一經(jīng)發(fā)布就備受關(guān)注、上市首日便獲超萬輛訂單的江鈴樂行E路達(dá)，已然開啟了屬于TA的表演。
“今年年底，我們力爭實(shí)現(xiàn)公司新能源商用車占比達(dá)到10%；并計(jì)劃用2-3年時(shí)間，把江鈴旗下新能源商用車占比提升到25%。”吳曉軍提出的江鈴樂行新能源的這些“小目標(biāo)”能否順利實(shí)現(xiàn)？“第一棒”已快速開跑的江鈴樂行E路達(dá)無疑是給力的。
