0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“2025年，解放新能源箱、橋制造基地將達成10萬量級規(guī)模（電驅箱+混動箱+電驅橋）；2030年將實現(xiàn)30萬量級的新能源電驅總成生產(chǎn)能力，屆時，解放電驅總成將實現(xiàn)在解放全系列、全品類新能源整車產(chǎn)品上的全覆蓋?！边@是解放動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理兼長春工廠廠長、黨委書記夏衛(wèi)東，在2023年解放動力品牌日活動暨解放中型電驅橋下線儀式上的一段表述。
在燃油車時代，機、箱、橋等核心零部件自產(chǎn)配套率高是解放一大特點和優(yōu)勢。很顯然，解放正努力將這個優(yōu)勢延續(xù)到新能源時代。未來幾年，解放的新能源動力總成戰(zhàn)略將如何布局？其核心競爭力究竟如何？
帶著這些問題，在解放中型電驅橋下線儀式現(xiàn)場，第一商用車網(wǎng)等專業(yè)媒體采訪了解放動力總成事業(yè)部長春工廠相關負責人。
解放動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理兼長春工廠廠長、黨委書記夏衛(wèi)東（左二）、一汽解放商用車開發(fā)院新能源開發(fā)部部長李松松（右二）、長春工廠副廠長李紅劍（右一）、長春工廠廠長助理楊曉光（左一）接受媒體專訪
動力總成事業(yè)部是解放新能源戰(zhàn)略的重要支點
2021年9月29日，一汽解放新能源事業(yè)部正式成立，并發(fā)布解放“15333”新能源戰(zhàn)略，開始了作為商用車領軍品牌在“雙碳”戰(zhàn)略中的使命和擔當?！皠恿偝墒聵I(yè)部是解放‘15333’新能源戰(zhàn)略的重要支點，完全承接‘15333’戰(zhàn)略是我們的責任和義務?！毕男l(wèi)東用了“重要支點”一詞，來形容動力總成事業(yè)部對于解放“15333”新能源戰(zhàn)略的作用和意義。
為了更好地承接“15333”新能源戰(zhàn)略，解放動力總成事業(yè)部積極布局。當天正式下線的中型電驅動橋正是解放動力總成事業(yè)部在新能源源電驅系統(tǒng)研發(fā)與制造方面的階段性成果?！敖夥胖行碗婒寴虻恼较戮€，既是動力總成事業(yè)部新能源產(chǎn)品發(fā)展的一小步，也是加速轉型發(fā)展的一大步?！苯夥艅恿偝墒聵I(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳在下線儀式上表示。
解放動力總成事業(yè)部總經(jīng)理、黨委副書記倪牟淳
“能源的多元化發(fā)展與商用車多場景匹配，決定了中國新能源商用車技術路線是多元化的，目前就是純電動、燃料電池和混動齊頭并進。但無論哪種技術路線，都離不開電驅總成這一傳動核心執(zhí)行單元，這也是我們長春工廠存在的價值。”夏衛(wèi)東分析道。隨后，他從技術和產(chǎn)能兩個方面介紹了解放動力總成事業(yè)部在新能源領域的布局，也提出了文章開頭的那組“小目標”。2030年，解放長春、青島兩大新能源橋箱制造基地將實現(xiàn)30萬量級產(chǎn)能，全面覆蓋解放重、中、輕、微、客全部5大整車平臺的所有車型，匹配燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術，實現(xiàn)傳統(tǒng)橋箱業(yè)務向新能源電驅業(yè)務的全面轉型。
2030年聽起來還很遠，而本次活動的主角——解放中型電驅橋已徐徐走來，開始征戰(zhàn)新能源賽場。
覆蓋面廣，適用性強 ，2027年將達到10萬支產(chǎn)能
據(jù)介紹，解放中型電驅橋由解放商用車開發(fā)院與動力總成事業(yè)部聯(lián)合打造，面向中重型商用車使用場景開發(fā)，適用于中型的環(huán)衛(wèi)車和物流車、重型的6x4牽引車、10.5米客車等多種應用場景。
覆蓋范圍廣，可以說是解放中型電驅橋的最大特點。“除了適用于多種車型，解放中型電驅橋還適用于空氣懸架、多片簧等多種懸架結構，適裝性很強?！币黄夥派逃密囬_發(fā)院新能源開發(fā)部部長李松松，首先用了適裝性很強來形容解放中型電驅橋?！敖夥胖行碗婒寴虿捎秒p電機協(xié)調(diào)控制，8種驅動模式讓效率大增，百公里電耗可節(jié)省7-8度，經(jīng)濟性非常好；同時，這款產(chǎn)品重量不到850公斤，輕量化水平很高，結構緊湊也節(jié)省了安裝空間；此外，雙電機結構使車輛換擋時保持良好的動力平穩(wěn)性，降噪控制得也很好，可以提高整車的NVH性能?！崩钏伤裳a充道，“基于上述各項指標和綜合性價比，我認為解放中型電驅橋目前在行業(yè)內(nèi)處于領先地位?！?/p>
據(jù)悉，目前解放中型電驅橋產(chǎn)品線已具備年產(chǎn)3萬支的產(chǎn)能，到2027年將達到10萬支的年產(chǎn)能。“根據(jù)解放IPD運行流程，長春工廠對產(chǎn)品開發(fā)、制造規(guī)劃和制造技術是同步的，在產(chǎn)品投產(chǎn)的同時就已經(jīng)確保了制造技術成熟?！遍L春工廠廠長助理楊曉光表示。這也就是說，本次正式投產(chǎn)的解放中型電驅橋，以及去年已先行量產(chǎn)的解放輕型電驅橋，技術和產(chǎn)品均已成熟，可隨時接受市場檢驗。
輕型+中型電驅橋量產(chǎn)，新能源主要工況全覆蓋
2021年，解放首臺輕型電驅橋試制成功并在2022年實現(xiàn)量產(chǎn)；2023年6月26日，達到量產(chǎn)標準的解放中型電驅橋正式下線。這些里程碑式的重要發(fā)展節(jié)點，實際上都是對解放“15333”新能源戰(zhàn)略的堅實踐行?！拔覀儗φ麄€電驅系統(tǒng)的規(guī)劃布局比較全面，不但要覆蓋重、中、輕、微、客五大整車平臺，還要做到平臺共享?！弊鳛榻夥艅恿κ聵I(yè)部新能源產(chǎn)品的總設計師，李松松對于產(chǎn)品規(guī)劃和布局非常清楚?！拜p型的物流市場，以及中型的環(huán)衛(wèi)車市場是目前商用車電動化進程中的兩個主力戰(zhàn)場，我們針對這兩個主要市場先行研發(fā)了輕型和中型電驅橋兩款產(chǎn)品?！?/p>
與先行量產(chǎn)的輕型電驅橋相比，解放中型電驅橋的用途更為廣泛。除了李松松提到的中型環(huán)衛(wèi)車市場，它在牽引車甚至客車市場都有很廣闊的用武之地。根據(jù)產(chǎn)品參數(shù)，解放中型電驅橋采用大承載+大扭矩設計，額定軸荷達到13000kg，峰值輸出扭矩達到31000N·m，這組數(shù)據(jù)足以說明它超強的承載能力。13000kg完全是重型車橋的軸荷水平，這款“中型”電驅橋在目前新能源重卡市場的適配性也非常強。
“無論是傳統(tǒng)車還是新能源卡車，超載將越來越少。未來重型4x2電驅橋的軸荷也會集中到13噸，而6x4電驅橋軸荷甚至會降到11噸?！卑凑绽钏伤傻恼f法，解放中型電驅橋對于6x4新能源牽引車來說（注：目前新能源牽引車約99%為6x4驅動形式）完全夠用，解放在6x4新能源牽引車這個新能源重卡市場最紅火的細分領域，已具備電驅橋的自配能力?！拔覀冞€專門開發(fā)了電驅箱，重型電驅箱明年就會下線，6x4、4x2、8x4車型都適用?！崩钏伤赏嘎兜?。
解放中型電驅橋
結束語
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，今年上半年推出的新能源商用車新品，以“油改電”方式出現(xiàn)的產(chǎn)品越來越少。與之相對應的是，各家企業(yè)紛紛推出效率更高的集成式電驅橋，這其中，解放中型電驅橋是非常有競爭力的。
在新能源領域，作為中重卡行業(yè)龍頭企業(yè)的一汽解放，下一次還會帶來怎樣的新產(chǎn)品和新技術呢？
