玉柴：為成就“中國(guó)伊頓”的使命而努力
玉柴的混合動(dòng)力系統(tǒng)到底是否能夠滿足客戶的核心需求，并且滿足客戶投資效益最大化的要求呢？
帶著這個(gè)疑問(wèn)，筆者走進(jìn)了玉柴，與參與研究的梁鋒博士進(jìn)行了一次深談，在他淡定自信的面孔中，我讀到了玉柴人對(duì)于玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)的信心和自豪。
問(wèn)題一，玉柴單軸并聯(lián)式強(qiáng)混合方案詮釋
梁鋒博士：?jiǎn)屋S并聯(lián)式強(qiáng)混合方案核心：玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)＋離合器（自動(dòng)控制）+永磁電機(jī)+控制策略，為客車企業(yè)提供整套解決方案，除了可以匹配AMT變速箱之外，還可以匹配常規(guī)的手動(dòng)變速箱。整套系統(tǒng)以總成的方式提供，便于整車的裝配。
問(wèn)題二，玉柴單軸并聯(lián)式強(qiáng)混合方案如何滿足客戶的核心需求
梁鋒博士：
核心需求一：節(jié)油效果達(dá)到25%以上。
玉柴混合動(dòng)力方案在提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的理念就是，整車控制器通過(guò)優(yōu)化算法來(lái)合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的運(yùn)行在高效區(qū)域，把油用到刀刃上，結(jié)合高效的能量回收策略。最大程度保證了混合動(dòng)力客車的燃油經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)30000公里的實(shí)驗(yàn)證明，在典型的城市工況下，最大節(jié)油率可達(dá)到25%以上。
能不用油就不用：保證這個(gè)理念實(shí)現(xiàn)，玉柴通過(guò)CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“軟停機(jī)”功能，在車輛處于紅燈或交通堵塞的怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由傳統(tǒng)的怠速狀態(tài)變成停止運(yùn)營(yíng)，這樣可以最大程度的避免燃油浪費(fèi)，也改善了整車排放。
把油用到刀刃上：
玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)混合動(dòng)力車輛的運(yùn)行路譜，找出對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)運(yùn)行工況，針對(duì)性的開(kāi)展性能優(yōu)化工作。同時(shí)在整車能量分配策略上，發(fā)動(dòng)機(jī)的低效率工作區(qū)域多采用電機(jī)參與工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作區(qū)間大多數(shù)情況下都集中在高效區(qū)，玉柴專用發(fā)動(dòng)機(jī)的這些特別設(shè)計(jì)可以滿足混合動(dòng)力公交車的需求，達(dá)到燃油最優(yōu)化的效果。
高效的能量回收：
車輛制動(dòng)過(guò)程中，大多數(shù)的情況下混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入回饋模式，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電以達(dá)到能力回收。為了提高回饋效率，玉柴進(jìn)行了細(xì)致深入的研究，制訂了針對(duì)中國(guó)城市實(shí)際運(yùn)行工況的回饋策略，盡量追求能量利用效率百分百。
核心需求二：良好的穩(wěn)定性需求。
玉柴最大程度地利用了自己的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后等多方面能力來(lái)確保混合動(dòng)力方案的良好穩(wěn)定性能。
① 強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力為穩(wěn)定性護(hù)航。
發(fā)動(dòng)機(jī)軟停機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也直接導(dǎo)致兩個(gè)后果：
一是大慣量的沖擊。玉柴特意重新設(shè)計(jì)了低慣量零部件優(yōu)化扭振減振系統(tǒng)。
二是增壓器的工作環(huán)境差，容易導(dǎo)致增壓器可能的不穩(wěn)定。
針對(duì)增壓器轉(zhuǎn)速變化范圍大，對(duì)葉片沖擊，壓氣機(jī)葉輪易產(chǎn)生低周疲勞問(wèn)題，設(shè)計(jì)師們?cè)诓牧仙?jí)，葉輪結(jié)構(gòu)上提出了新方案。
增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)后突然停機(jī)，熱量累積，易導(dǎo)致機(jī)油結(jié)焦，容易造成增壓器損壞的故障。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了“停機(jī)延遲潤(rùn)滑”的設(shè)計(jì)理念，增加一套獲得專利技術(shù)的“停機(jī)延遲潤(rùn)滑保護(hù)器”，為增壓器創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。
玉柴提供了強(qiáng)大的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)控制、Stop&Go功能、制動(dòng)回饋功能、SOC自平衡功能、純電動(dòng)行駛功能、電機(jī)助力等完善的混合動(dòng)力功能。
② 利用專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提供跨界產(chǎn)品。
發(fā)動(dòng)機(jī)廠從來(lái)都是專注于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，但是玉柴提供混合動(dòng)力解決方案的定位，使得參與提供動(dòng)力的電機(jī)變得極其重要，玉柴聯(lián)合優(yōu)秀的電機(jī)研發(fā)企業(yè)引進(jìn)成熟的電機(jī)技術(shù)，依靠自身強(qiáng)大的制造生產(chǎn)能力和一致性控制能力，制造出優(yōu)質(zhì)的電機(jī)部件來(lái)滿足需要。
③ 強(qiáng)大的高技能專業(yè)服務(wù)體系保障售前、售后服務(wù)。
玉柴的混合動(dòng)力解決方案主要借助企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，鍛煉隊(duì)伍的同時(shí)也為后續(xù)的整車配套培養(yǎng)了強(qiáng)大的指導(dǎo)能力。
沒(méi)有沒(méi)問(wèn)題的產(chǎn)品，但是不能沒(méi)有強(qiáng)有力的售后保障體系，國(guó)3和國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)的全面使用，帶給玉柴的是培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的具有電控維修能力的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，這支團(tuán)隊(duì)正好為玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)保駕護(hù)航。
④ 混合動(dòng)力客車需要提供混合動(dòng)力方案，而不是簡(jiǎn)單的部件。
最高科技的東西追求的就是最簡(jiǎn)單，玉柴傾力打造混合動(dòng)力方案就是為了在專業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)產(chǎn)品，專業(yè)化的模塊設(shè)計(jì)，使客車企業(yè)購(gòu)買(mǎi)玉柴的混合動(dòng)力總成，和普通的柴油機(jī)的匹配并沒(méi)有多少不同，確保了混合動(dòng)力客車的性能。
⑤ 針對(duì)公交客戶多樣化需求，提供多種解決方案。
針對(duì)公交客戶的多樣化需求，玉柴憑借發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)能力，提供了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CNG、LNG、LPG等多種能源專用發(fā)動(dòng)機(jī)與兩款I(lǐng)SG電機(jī)進(jìn)行多種組合的混合動(dòng)力方案。
問(wèn)題三：玉柴這四年的研發(fā)是完全自我創(chuàng)造，單槍匹馬嗎？
梁鋒博士：肯定不是。玉柴的研發(fā)始終遵循“博采”的開(kāi)發(fā)原則。除了聯(lián)合開(kāi)發(fā)的上海交大團(tuán)隊(duì)外，國(guó)家電動(dòng)汽車項(xiàng)目的很多團(tuán)隊(duì)和專家，也很早就了解玉柴的技術(shù)方案和研發(fā)細(xì)節(jié)，并一直在支持我們，給我們提出建議。
國(guó)家科技部還立了幾個(gè)課題來(lái)支持我們?？梢哉f(shuō)，玉柴的混合動(dòng)力從一開(kāi)始就凝聚了中國(guó)汽車人的某種寄托。
最后，梁鋒博士驕傲的告訴我，國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)了解到玉柴的YCHPT混合動(dòng)力方案和試乘混合動(dòng)力樣車后，用振奮兩個(gè)字形容了自己的激動(dòng)心情，殷切的提出了期望：希望玉柴可以成長(zhǎng)為新能源產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的“中國(guó)伊頓”。
梁鋒博士說(shuō)，從那一刻起，他的使命感突然之間增強(qiáng)，心愿已經(jīng)從為客戶提供成熟穩(wěn)定的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)上升到為成就“中國(guó)伊頓”這一偉大使命而努力。
