光耀評(píng)車(chē):“L號(hào)”和“XL號(hào)”江鈴輕卡上市倒計(jì)時(shí)！

光耀評(píng)車(chē)：“L號(hào)”和“XL號(hào)”江鈴輕卡即將面世！

——江鈴凱威大輕卡上市倒計(jì)時(shí)

商用車(chē)世界網(wǎng) 謝光耀

    商用車(chē)世界網(wǎng)記者最新獲悉，江鈴N900輕卡項(xiàng)目中的最新產(chǎn)品——?jiǎng)P威在8月中上旬即將登場(chǎng)！

    這款功率超過(guò)110馬力的輕卡“大車(chē)車(chē)”，個(gè)頭跟江鈴早先的JMC、凱運(yùn)相比大了將近一倍，比去年推出的江鈴“凱銳寬體”也大了一號(hào)。這樣一款“加肥加大車(chē)”，會(huì)配怎樣的“心臟”？主要滿足哪些消費(fèi)者的需求？

    看官莫急，且聽(tīng)記者為您一一道來(lái)。

“M號(hào)”江鈴輕卡是怎么回事

    如果把“凱銳寬體”比喻成襯衫的M號(hào)尺寸，凱威就是L和XL號(hào)。

   作為江鈴前幾年啟動(dòng)的N900項(xiàng)目的第二位成員，凱威跟凱銳算得上是孿生兄弟。要了解凱威，就要先從“M號(hào)”——?jiǎng)P銳入手。

    眾所周知，江鈴輕卡從JMC品牌起家，2004年衍生出“凱運(yùn)”子品牌。2007年3月，江鈴汽車(chē)把產(chǎn)品線往下延，在國(guó)II階段開(kāi)發(fā)出中高檔輕卡品牌“順達(dá)”，價(jià)格最低6.38萬(wàn)元。不過(guò)，無(wú)論是JMC凱運(yùn)還是順達(dá)，都主要停留在窄體小噸位細(xì)分市場(chǎng)上，江鈴一直缺乏一個(gè)針對(duì)車(chē)貨總重3.5噸以上、適合中短途城際物流市場(chǎng)的寬體輕卡系列。

    大約在2005年第四季度，江鈴汽車(chē)董事會(huì)批準(zhǔn)了N900下一代輕卡項(xiàng)目，這個(gè)數(shù)字代表了江鈴寬體大噸位輕卡的雛形。2008年下半年，N900的第一款成果——江鈴凱銳面世，當(dāng)時(shí)分為窄體和寬體系列。“凱銳窄體”比較“簡(jiǎn)單”，可以看作是JMC凱運(yùn)系列的配置和性能升級(jí)版，主打9萬(wàn)元以上的窄體短軸距城區(qū)物流市場(chǎng)；3.36米軸距的“凱銳寬體”則是志在奪取更多高端的個(gè)體散戶，這部分用戶群對(duì)行駛里程、載貨量有著更多要求。

襯衫的L號(hào)和XL號(hào)

    記者了解到，首先上市的將是4.7米軸距、車(chē)長(zhǎng)8米多的“XL號(hào)”凱威。然后才可能是4.1米、4.5米、3.8米軸距的“L號(hào)”凱威。這一系列產(chǎn)品的公告載質(zhì)量應(yīng)在3.5～5噸之間，不過(guò)實(shí)際載質(zhì)量超過(guò)8噸沒(méi)有問(wèn)題。

    跟凱銳一樣，凱威經(jīng)過(guò)了江鈴的系統(tǒng)優(yōu)化和性能提升，在底盤(pán)質(zhì)量、駕駛室配置和制造工藝上都十分精細(xì)和優(yōu)良。但跟凱銳不一樣的是，凱威沒(méi)有一款與之相匹配的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)——?jiǎng)P運(yùn)、順達(dá)和凱銳用的都是江鈴自產(chǎn)的4JB1電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，而凱威由于是大輕卡，4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯不足。那么，誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)動(dòng)力“接盤(pán)手”？

凱銳寬體輕卡

對(duì)手

    雖然同屬寬體輕卡，凱威跟凱銳的定位是不一樣的。

    凱銳走的是高檔路線，競(jìng)品主要包括福田歐馬可和江淮帥鈴。而江鈴凱威由于主要依賴對(duì)外采購(gòu)“心臟”（動(dòng)力總成），屬于中高檔大輕卡產(chǎn)品，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是江鈴?fù)徍蜄|風(fēng)多利卡。雖說(shuō)是大輕卡，但這幾款產(chǎn)品實(shí)際上都是低噸位中卡。

    預(yù)計(jì)在國(guó)III階段，江鈴凱威跟威鈴價(jià)格差距不會(huì)大，其傳播點(diǎn)會(huì)放在“配置高一些 價(jià)格高一點(diǎn)”上。不過(guò)，在動(dòng)力方面，江鈴凱威暫時(shí)難以發(fā)揮以往的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，其首批配裝的朝柴CY4D115-C3（156馬力高壓共軌）和玉柴YC4E140-32（140馬力）并不是排他性配套合作，“威鈴”和“多利卡”車(chē)上同樣裝有同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    記者預(yù)測(cè)，江鈴首次在輕卡上采取外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，主要是為了加強(qiáng)產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。由于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上用戶對(duì)價(jià)格的敏感度很高，如果采用剛剛開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化的福特Duratorq TDCi共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（最高140馬力），價(jià)格上恐難以跟“威鈴”等先入者相競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，同樣不排除福特發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)較高國(guó)產(chǎn)化率后，裝在凱威上的可能性。

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