2010北京客運(yùn)“三駕馬車(chē)”將變兩駕

   班線車(chē)萎縮  旅游、城郊蒸蒸日上

                      2010北京客運(yùn)“三駕馬車(chē)”將變兩駕

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 張忠昱 文/圖

    今年的客車(chē)市場(chǎng)如同“過(guò)山車(chē)”，跌宕起伏。北京市場(chǎng)也不例外。

    “今年北京市場(chǎng)總體走勢(shì)是1-3月比較平淡，3-5月有個(gè)小高峰，6-8月幾乎沒(méi)什么訂單，9月到目前為止都在持續(xù)走高?！焙８窨蛙?chē)北京分公司經(jīng)理祝平向記者介紹道。

                            

下半年的良好態(tài)勢(shì)，讓各大廠家對(duì)明年市場(chǎng)充滿(mǎn)了信心。明年，北京市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)又將在哪呢？第一商用車(chē)網(wǎng)記者采訪了多位用戶(hù)和主機(jī)廠人員。

 

線路客運(yùn)市場(chǎng)逐漸萎縮  市場(chǎng)被壓縮至最小

 

作為全國(guó)的交通樞紐城市——北京近年來(lái)無(wú)論航空、鐵路、城市交通，都在急速地發(fā)展著。雖然人們?nèi)粘３鲂性絹?lái)越方便了，但京城的客運(yùn)市場(chǎng)卻面臨越來(lái)越大的沖擊。

 

“現(xiàn)在是跑一趟賠一趟！”鞠師傅是一位客運(yùn)司機(jī)，專(zhuān)跑北京至易縣這一趟兒線。這條線路恰好與917路公交車(chē)的線路重合。“自從917路降價(jià)，這坐車(chē)的人一下就少了。以前一天跑兩趟，現(xiàn)在一天跑一趟，就算是節(jié)約成本了?！北本┠晨瓦\(yùn)站的一位工作人員也說(shuō)道，不只北京到河北的線路受到影響，自從動(dòng)車(chē)組開(kāi)通后，北京至濟(jì)南等線路也受到非常大的影響。

             
 

                        海格客車(chē)北京分公司經(jīng)理祝平 

    客運(yùn)業(yè)在北京受到了公交及鐵路的雙重?cái)D壓，致使北京的客運(yùn)客車(chē)市場(chǎng)正在逐漸萎縮。“北京的客運(yùn)市場(chǎng)，可以說(shuō)是客車(chē)行業(yè)中最小的一塊市場(chǎng)?！弊Ｆ秸f(shuō)道。由于地區(qū)的特殊性，客車(chē)業(yè)的“三駕馬車(chē)”在北京，未來(lái)可能就只剩兩駕了。

   

城郊線路前景看好  旅游、公交雙管齊下

 

雖說(shuō)客運(yùn)市場(chǎng)在萎縮，但北京的旅游市場(chǎng)和公交市場(chǎng)可是蒸蒸日上。據(jù)了解，今年北京客車(chē)的市場(chǎng)增量已經(jīng)接近萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額超過(guò)30億元?！敖衲旯卉?chē)市場(chǎng)凈增量就達(dá)30-40%?！弊Ｆ秸f(shuō)道，“客戶(hù)對(duì)于公交車(chē)的要求一般較高，車(chē)內(nèi)容量要大，車(chē)輛舒適性要好，行駛中噪音要小?！睘榱擞媳本┦袑?duì)公交車(chē)環(huán)保的嚴(yán)格要求，部分客車(chē)廠家已經(jīng)開(kāi)始在儲(chǔ)備歐5排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型。

 

與此同時(shí)，隨著市政建設(shè)的加速，北京城郊公交市場(chǎng)正蓄勢(shì)待發(fā)。據(jù)了解，年初至今，海格客車(chē)北京分公司銷(xiāo)售額達(dá)到3億元，銷(xiāo)售海格客車(chē)900輛，單公交車(chē)就賣(mài)了近600輛，其中主要都是運(yùn)營(yíng)在城郊線路上。“目前，北京城郊線路公交車(chē)（包括郊區(qū)縣內(nèi)運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)）約有1萬(wàn)輛，占北京公交總量的近50%。并且，每年城郊公交車(chē)的增量至少在2000輛以上。”雖然在城郊線路運(yùn)營(yíng)，但海格仍然把最新款的車(chē)型推薦給用戶(hù)?！耙?yàn)楸本┦菄?guó)際型大都市，不管哪方面都應(yīng)該體現(xiàn)出其國(guó)際領(lǐng)先的特點(diǎn)?！?/SPAN> 
               
                   
 

                         海格客車(chē)服務(wù)917路公交車(chē) 

     作為一個(gè)國(guó)際旅游都市，北京的旅游市場(chǎng)也是客車(chē)制造商們的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。今年受金融危機(jī)影響，大家都認(rèn)為，旅游市場(chǎng)也受到了一定的沖擊。但祝平卻不這么認(rèn)為?！捌鋵?shí)，除了受到一些進(jìn)京限制，今年北京旅游市場(chǎng)沒(méi)有受到什么影響。”他分析說(shuō)，“而且在經(jīng)過(guò)了一年多的調(diào)整期后，估計(jì)明年北京的旅游市場(chǎng)會(huì)開(kāi)始發(fā)力。”

 

相對(duì)于公交車(chē)，用戶(hù)對(duì)旅游客車(chē)的要求會(huì)偏低一些，主要看中客車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。目前，旅游客車(chē)的主流車(chē)價(jià)一般在50萬(wàn)-60萬(wàn)元。與旅游客車(chē)相似，用戶(hù)對(duì)團(tuán)體客車(chē)的要求通常會(huì)比照旅游客車(chē)。據(jù)了解，目前北京團(tuán)體客車(chē)市場(chǎng)容量在400-500輛，其中海格客車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。

 

對(duì)于明年的客車(chē)整體市場(chǎng)，商家普遍看好。經(jīng)過(guò)今年上半年的慘淡后，京城客車(chē)市場(chǎng)在下半年的恢復(fù)中，即將迎來(lái)明年更具挑戰(zhàn)的一年。2010年，激戰(zhàn)即將上演。