實(shí)用與否 透視客戶(hù)眼中的G-BOS
第一商用車(chē)網(wǎng) 采編部
從去年年底開(kāi)始，海格客車(chē)研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)開(kāi)始陸續(xù)裝車(chē)試用。今年7月27日，G-BOS正式上市，批量進(jìn)入公交及客運(yùn)市場(chǎng)。隨著更多客戶(hù)對(duì)“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”這一概念的日益熟知，他們對(duì)這套系統(tǒng)究竟持有怎樣的態(tài)度呢？
第一商用車(chē)網(wǎng)記者為此展開(kāi)了調(diào)查。
海格客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備界面
已使用客戶(hù)“現(xiàn)身說(shuō)法”：這個(gè)系統(tǒng)很有用
作為緊鄰海格客車(chē)，同時(shí)也是G-BOS最早的一批用戶(hù)，蘇州客運(yùn)堪稱(chēng)是G-BOS的“使用發(fā)言人”。
“目前我們共有22輛車(chē)配裝了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。其中一部分是新車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)直接標(biāo)配G-BOS，還有十幾輛車(chē)是后來(lái)加裝的這套系統(tǒng)。配裝車(chē)型包括KLQ6125等幾種車(chē)型。”蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司處長(zhǎng)盧漢成介紹道，“通過(guò)試用，感覺(jué)油耗統(tǒng)計(jì)和駕駛員駕駛行為評(píng)測(cè)這兩方面功能用處比較大?！?/FONT>
“油耗統(tǒng)計(jì)這方面，目前我們屬于事后統(tǒng)計(jì)，就是8月份才能知道7月份的油耗情況。不過(guò)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，就能比較及時(shí)的掌握油耗了?！?/FONT>
“另外，駕駛員管理方面，我們會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，不過(guò)都是通過(guò)管理人員的觀察和目測(cè)，尤其在油耗方面，雖然在考核時(shí)會(huì)參考這部分?jǐn)?shù)據(jù)，但是一直沒(méi)有作為直接的依據(jù)。通過(guò)G-BOS系統(tǒng)，可以了解到駕駛員在駕駛過(guò)程中的行為，比如制動(dòng)是否頻繁、是否空擋滑行、空調(diào)的使用情況等，有助于及時(shí)提醒駕駛員，幫助其改正不規(guī)范行為?！?/FONT>
“總體來(lái)說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)還是很有用的，并且隨著不斷地推廣，相信會(huì)越做越好，在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上也會(huì)越來(lái)越精細(xì)，功能上也會(huì)越來(lái)越全面?！?/FONT>
看來(lái)，通過(guò)一段時(shí)間的使用，盧漢成對(duì)海格G-BOS系統(tǒng)還是比較滿(mǎn)意的。那么，對(duì)于沒(méi)有使用過(guò)G-BOS系統(tǒng)的客戶(hù)，在看過(guò)、聽(tīng)過(guò)該系統(tǒng)的講座和介紹后，又有怎樣的看法呢？
北京公交集團(tuán)技術(shù)部副科長(zhǎng)趙剛：很感興趣 有待進(jìn)一步考察
該系統(tǒng)有助于解決營(yíng)運(yùn)管理中的問(wèn)題。不過(guò)，只聽(tīng)說(shuō)蘇州客運(yùn)曾使用過(guò)這套系統(tǒng)，但是其運(yùn)營(yíng)的路線(xiàn)主要為省際之間，與公交車(chē)在城市中運(yùn)行的路況有很大區(qū)別。這套系統(tǒng)是否能很好地貼合公交車(chē)，還需要更深入地了解。
另外，海格研發(fā)的這套系統(tǒng)主要還是在于解決客運(yùn)企業(yè)存在的普遍性問(wèn)題。對(duì)于不同企業(yè)，還有有些特性的問(wèn)題，希望能和廠家溝通，更深入了解這一系統(tǒng)，有必要的話(huà)，也可共同研討，改進(jìn)一款更適合北京公交應(yīng)用的系統(tǒng)。我個(gè)人對(duì)這個(gè)系統(tǒng)很感興趣，這也正是我們一直在尋求的管理系統(tǒng)。如果這套系統(tǒng)真的適合北京公交，也許未來(lái)會(huì)大量使用。而且這也有利于幫助駕駛員進(jìn)行節(jié)油、賺錢(qián)。
上海交運(yùn)巴士客運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)理袁大：管理模式上有其獨(dú)到之處
這套系統(tǒng)的功能從管理模式上而言是很好的，尤其在節(jié)油操作以及維修保養(yǎng)的統(tǒng)計(jì)方面，有其獨(dú)到之處。不過(guò)，目前上海運(yùn)營(yíng)的車(chē)都裝有GPS（平均每輛車(chē)的成本在6000元），而海格G-BOS系統(tǒng)中也帶有GPS的功能，兩者就重復(fù)了。這種情況下怎么辦？我們希望能更深入地了解。并且，這套系統(tǒng)只適用于歐III以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以只適合在近兩年更新的車(chē)輛上配裝，有一定局限性。
廣西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)機(jī)務(wù)管理專(zhuān)員李興大：適合沒(méi)有開(kāi)展信息化管理的企業(yè)
這套系統(tǒng)比較全面的囊括了汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)所關(guān)心的內(nèi)容。但是，首先我們要考慮其應(yīng)用性問(wèn)題。目前該車(chē)只是在海格的車(chē)上應(yīng)用，其他品牌的車(chē)型是否適用，這些都還沒(méi)有一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。并且，不同路況、不同線(xiàn)路、不同車(chē)況的車(chē)輛兼容性如何，還都有待考察。
我認(rèn)為，如果是還沒(méi)有開(kāi)展信息化管理的企業(yè)，還是比較適合選擇這個(gè)系統(tǒng)的。它可以減輕企業(yè)在管理上的工作量，同時(shí)也可避免出錯(cuò)、遺漏等人為方面的問(wèn)題。
海格智慧客車(chē)
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廈門(mén)特運(yùn)集團(tuán)助理劉志居：海格G-BOS代表了未來(lái)的發(fā)展方向
個(gè)人對(duì)這套系統(tǒng)還是比較看好的，尤其是它了解駕駛員的駕駛情況以及掌握油耗信息這兩方面功能，我感覺(jué)很不錯(cuò)。這是未來(lái)發(fā)展的方向，但還有待成熟和完善。
首先，客運(yùn)公司的車(chē)包括各種品牌，每個(gè)品牌下又有不同長(zhǎng)度型號(hào)的車(chē)，信息統(tǒng)計(jì)平臺(tái)如果不能通用，就會(huì)相當(dāng)復(fù)雜。比如，G-BOS系統(tǒng)只能裝在配有歐III以上發(fā)動(dòng)機(jī)及裝有CAN總線(xiàn)的車(chē)輛上，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛就無(wú)法使用這個(gè)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)；如果兩種車(chē)分別采用不同平臺(tái)統(tǒng)計(jì)管理，那么平臺(tái)口不一樣、標(biāo)準(zhǔn)不一樣，統(tǒng)計(jì)工作就會(huì)相當(dāng)復(fù)雜。
其次是對(duì)接的問(wèn)題。比如，不同型號(hào)的車(chē)裝載的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌不同，有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，可能其中一些零部件未獲得數(shù)據(jù)協(xié)議，該部件的接口就不能開(kāi)放，不開(kāi)放就沒(méi)辦法采集數(shù)據(jù)。
陜西客運(yùn)企業(yè)一位資深人士：建議免去用戶(hù)的初裝費(fèi)用
個(gè)人認(rèn)為該系統(tǒng)是科學(xué)的、先進(jìn)的，可以將原本抽象的東西轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)型的東西，方便查看、參考。但是，如果加裝一套G-BOS系統(tǒng)要幾千元，感覺(jué)價(jià)格太貴。因此，建議免去用戶(hù)的初裝費(fèi)用，只是按月收取一定的使用費(fèi)用，這樣在經(jīng)濟(jì)性方面比較容易接受。
沈陽(yáng)經(jīng)緯客運(yùn)有限公司總經(jīng)理隋學(xué)利：購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)會(huì)考慮采用
感覺(jué)這套系統(tǒng)不錯(cuò)，不過(guò)目前公司的車(chē)都配裝了一家廈門(mén)公司的管理系統(tǒng)，雖然功能不如海格推出的G-BOS系統(tǒng)全面，但是如果要更新新的系統(tǒng)，就重復(fù)投入了。不過(guò)，如果公司再買(mǎi)新車(chē)的話(huà)，會(huì)考慮采用海格的G-BOS系統(tǒng)。
深圳市西部公共汽車(chē)公司分公司經(jīng)理葉春生：這套系統(tǒng)確能解決車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題
海格G-BOS這套系統(tǒng)很不錯(cuò)，聽(tīng)過(guò)G-BOS的相關(guān)介紹后，我認(rèn)為這套系統(tǒng)確實(shí)能解決車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題，比如在傳統(tǒng)車(chē)輛管理中存在的人為操作信息不準(zhǔn)確、各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不精確等。
以后是否會(huì)采用這套系統(tǒng)，還要看海格的相關(guān)試運(yùn)行結(jié)果，如果真能收到像海格工程師介紹中的那種效果，我們一定考慮采用。
保定交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理王翼：理論上很美 實(shí)踐中還需解決幾個(gè)問(wèn)題
海格G-BOS系統(tǒng)理論上是不錯(cuò)的。實(shí)踐中，由于人們行為的復(fù)雜性、各個(gè)公司所運(yùn)行的路線(xiàn)、路面狀況的復(fù)雜性、再加上天氣、客流量等一系列不確定因素，就會(huì)造成機(jī)械電腦所反映的數(shù)據(jù)、指數(shù)與實(shí)際情況有著一定的差距。
說(shuō)到油耗管理，目前節(jié)約油耗，主要還在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改進(jìn)，對(duì)駕駛員操作的規(guī)范可能也可以在一定程度上降低油耗，公司通過(guò)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)也可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。海格G-BOS是否真能規(guī)范駕駛員的行為，起到降低油耗的作用，這還是個(gè)未知數(shù)。
另外，公司現(xiàn)在的車(chē)上已經(jīng)裝有GPS系統(tǒng)，但是在裝備初期，由于自己的行為被監(jiān)控，駕駛員的抵觸情緒很高，他們使用各種外力如倒水、擊打等行為造成了GPS故障率很高，后來(lái)公司又出錢(qián)加固，使GPS系統(tǒng)免疫各種外力損壞，才解決了這個(gè)問(wèn)題。那么，現(xiàn)在海格推出的這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的監(jiān)控功能要比GPS強(qiáng)大得多，可想而知，駕駛員的抵觸行為一定也會(huì)非常高，那它有沒(méi)有采取一些措施，來(lái)避免損壞機(jī)器的情況出現(xiàn)呢？
配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車(chē)
延伸閱讀：什么是G-BOS？
G-BOS是海格推出的“智慧客車(chē)”的核心智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。其中，G代表GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS（通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)），是多種信息技術(shù)在客車(chē)上的集成應(yīng)用，BOS是客車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)BUS OPERATION SYSTEM的英文簡(jiǎn)寫(xiě)。
G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其中文名稱(chēng)直接指代了該系統(tǒng)以智能化、電子化和信息化手段，輔助客車(chē)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益最大化。它不是簡(jiǎn)單的一個(gè)客車(chē)附加配置，而是系統(tǒng)、全面的運(yùn)營(yíng)管理解決方案。
G-BOS的五大功能
安全駕駛管理：通過(guò)管理駕駛員不良駕駛行為，糾正違規(guī)操作，確保安全行駛。
油耗管理：通過(guò)油耗的準(zhǔn)確計(jì)量與測(cè)算，防止人為偷油，并通過(guò)管理不良行為，糾正高油耗駕駛習(xí)慣，確保油耗下降。
遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理：通過(guò)管理車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，獲取車(chē)輛故障預(yù)警與實(shí)時(shí)報(bào)告，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障報(bào)修和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持。
維保管理：通過(guò)管理車(chē)輛運(yùn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，制訂更為精準(zhǔn)的保養(yǎng)維修計(jì)劃，減少人工勞動(dòng)，降低維修成本。
車(chē)線(xiàn)匹配管理：通過(guò)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與運(yùn)行路線(xiàn)的綜合匹配，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、線(xiàn)最優(yōu)
配置，提升效益。
