天津國(guó)際客車展參展車型搶先看
第一商用車網(wǎng) 采編部
號(hào)外，號(hào)外，天津國(guó)際客車展就要開幕了！
什么，你不去了？沒關(guān)系，以第一商用車網(wǎng)小編的智慧，早想到你會(huì)這樣了，所以早已經(jīng)提前把會(huì)場(chǎng)給你“搬”回來了，什么，不相信？恩，睜大您的眼睛，下面就是見證奇跡的時(shí)刻！??！
宇通客車：5款車參展
亮點(diǎn)：ZK6126CHEVGQCA混合動(dòng)力客車
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ZK6106PHEVG1
設(shè)計(jì)上充分考慮公交客車特點(diǎn)，在車輛安全性、可靠性、振動(dòng)、噪聲、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面加以大范圍改進(jìn)，充分保證了車輛的使用性能；室內(nèi)地板布置上充分考慮了人性化設(shè)計(jì)，全車地板拐角處進(jìn)行圓角化處理，避免了采用尖角時(shí)碰傷乘客的可能性。專為老、弱、病、殘、幼兒設(shè)置的愛心座椅；充分考慮了地板革及扶手管的防滑、乘客座椅乘坐舒適性、門軸保護(hù)處理、內(nèi)飾板易清洗等，而且內(nèi)飾采用全部符合國(guó)家阻燃標(biāo)準(zhǔn)；后機(jī)倉(cāng)采用專用隔熱阻燃材質(zhì)，整車噪音低。
起步階段采用純電動(dòng)模式，有效降低排放，動(dòng)力強(qiáng)勁；在高速階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域，實(shí)現(xiàn)最佳工作區(qū)間動(dòng)力輸出，提升系統(tǒng)效率；制動(dòng)階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電模式，利用超級(jí)電容功率密度高的特性，高效率回收制動(dòng)能量，有效地提升節(jié)油率。
取消傳統(tǒng)變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，降低機(jī)械損耗，同時(shí)利用電機(jī)調(diào)速特性實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速，降低司機(jī)工作強(qiáng)度，提升乘客乘坐舒適性；熔斷器、三級(jí)絕緣、緊急斷電開關(guān)五重保護(hù)，有效的將高壓器件與整車隔離，提升車輛安全性能。
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ZK6120HGQAA
1、 整車長(zhǎng)度為11.5m，整車整備質(zhì)量為10.38噸，為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)內(nèi)同長(zhǎng)度、同配置中最輕的公交車。
2、 采用全新造型，全承載式、板簧低入口結(jié)構(gòu)，載客能力提高20%，油耗可降低5%以上。
3、通過精確的CAE分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減輕結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)，有效保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。
4、安裝最新車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)終端讀取油耗儀數(shù)據(jù)。
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ZK6126CHEVGQCA
宇通公司精心打造的一款12m全承載、低入口混合動(dòng)力城市公交車。全景前風(fēng)窗玻璃和超大側(cè)窗更凸顯了該車的美感，采用空間擴(kuò)容技術(shù)，空間分布更合理，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加人性化。整車噪音低，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、整齊，充滿現(xiàn)代感。
“整車骨架封閉環(huán)結(jié)構(gòu)”大大增強(qiáng)了司乘人員的被動(dòng)安全性。選用超強(qiáng)承載能力的前后橋，完全能夠適應(yīng)各種惡劣路面條件及嚴(yán)重超載情況。配備前、中乘客門、全車安全玻璃、應(yīng)急錘、頂風(fēng)窗應(yīng)急出口，大大增加了緊急情況下逃生應(yīng)急出口。
混聯(lián)的混合動(dòng)力模式集成了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，能綜合行車工況、電池狀況、發(fā)電機(jī)效率和電機(jī)效率，整體效率高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)燃油消耗；混合動(dòng)力系統(tǒng)控制器使車輛穩(wěn)定可靠運(yùn)行，系統(tǒng)兼容性好。
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ZK6852HG
1、 8.5米市場(chǎng)的主銷車型，都市精靈的外形，清新怡人的內(nèi)飾，中門后一級(jí)臺(tái)階，空間大，裝載人數(shù)多,增加客戶流動(dòng)性，提高實(shí)載率。
2、 成熟的公交專用自制底盤，底盤扎實(shí)，耐用，性能好，經(jīng)過了市場(chǎng)大批量的驗(yàn)證，維修費(fèi)用低。
3、 電泳工藝，27道工序，5層防護(hù)，防腐性能超好，匹配合理，運(yùn)行效益好。
4、 為提高操作舒適性，減小駕駛員操作強(qiáng)度，博士后工作站對(duì)后置客車普遍采用的軟軸式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行了研究，專門研制了模擬實(shí)際安裝狀態(tài)的軟軸性能檢測(cè)臺(tái),對(duì)現(xiàn)在使用的操縱軟軸進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量，并提出了很多能夠解決排檔問題的切實(shí)有效的方案。
5、 采用加大加強(qiáng)的整體式分離撥叉、直徑30mm分離叉軸、分離撥叉與分離撥叉軸花鍵聯(lián)接、高強(qiáng)度限位螺栓的機(jī)構(gòu)，增加中間輔助支撐縮短分離叉軸兩支撐間距，分離叉軸與離合器殼支撐部位加裝滾針軸承，進(jìn)一步提高分離機(jī)構(gòu)的靈活性。
6、 加大前制動(dòng)氣室的有效行程，保證剎車間隙在一定范圍波動(dòng)時(shí)氣室推桿的輸出力變化很小，前輪的最大制動(dòng)力距不變。加大前制動(dòng)氣室的有效面積，同時(shí)加大前制動(dòng)氣室的有效行程，提高前制動(dòng)器的制動(dòng)力距，同時(shí)保證剎車間隙在一定范圍波動(dòng)時(shí)氣室推桿的輸出力變化很小。使前后橋制動(dòng)蹄片的使用壽命差距縮小，趨向等壽命，同時(shí)，提高了緊急制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)定性，保證行車安全。
7、 通過對(duì)微合金鋼性能試驗(yàn)研究，用微合金鋼（正火態(tài)）替代部分碳素鑄鋼（調(diào)質(zhì)態(tài)），杜絕調(diào)質(zhì)淬火環(huán)節(jié)產(chǎn)生淬火裂紋的隱患，并使鑄件成本降低。用鑄件代替拼焊件，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行減重優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量；通過對(duì)鑄造零件服役工況和加工工藝進(jìn)行分類，合理選用零件材料和熱處理狀態(tài)。
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ZK6126HG
1、經(jīng)典造型，性能可靠、維修方便。
2、前圍均為活動(dòng)蒙皮，維護(hù)維修更方便。
3、客車專用鋼材，封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度的骨架設(shè)計(jì)，能夠最大程度的保護(hù)乘客4、自制底盤為客車專用底盤，電泳工藝，27道工序，5層防護(hù)，防腐性能好，可靠性好，經(jīng)過了市場(chǎng)大批量的驗(yàn)證。維護(hù)費(fèi)用低。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，在降低車輛油耗方面效果非常顯著
大金龍客車：2款車型參展
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XMQ6110C
XMQ6110C是金龍客車全新的“跨界車”，一方面充分滿足城郊運(yùn)輸需求，符合歐洲環(huán)保要求的動(dòng)力配置，獨(dú)享行業(yè)領(lǐng)先的清潔環(huán)保動(dòng)力。優(yōu)良的性價(jià)比，優(yōu)越的動(dòng)力支持，為運(yùn)營(yíng)商帶來至優(yōu)效益；另一方面充分體現(xiàn)團(tuán)體用車的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，合理的承載設(shè)計(jì)，加寬的雙外擺車門配置，流線型外觀，搭配人性化內(nèi)飾空間，必將成為團(tuán)體用車的首選。
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XMQ6127AGH43
XMQ6127AGH43是以經(jīng)典城市公交產(chǎn)品為基礎(chǔ)的最新升級(jí)之作，全新外觀設(shè)計(jì)融合了國(guó)際流行設(shè)計(jì)理念與中國(guó)傳統(tǒng)美學(xué)元素，集美觀、大承載和人性化于一身、代表了新一代城市公交發(fā)展方向。
內(nèi)飾風(fēng)格以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，運(yùn)用圓潤(rùn)線條為基調(diào)，并在細(xì)節(jié)上有所突破。前后頂一體化設(shè)計(jì)，配以曲線、圓頂燈裝飾，營(yíng)造典雅溫馨的車內(nèi)空調(diào)。在保證整車風(fēng)格、檔次的基礎(chǔ)上增添了靈活性。車身寬度加大設(shè)計(jì)，有效提升車內(nèi)空間，二級(jí)踏步，方便乘客上下車，駕駛區(qū)豪華儀表臺(tái)，更添駕駛樂趣。
在配置和設(shè)計(jì)上，改混合動(dòng)力都進(jìn)行了大幅度的優(yōu)化與升級(jí)，全新混合動(dòng)力技術(shù)在節(jié)油減排上表現(xiàn)優(yōu)秀，在國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品中處于先進(jìn)水平，有效提升經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放；全方位的貼心設(shè)計(jì)，凸顯人性關(guān)懷，提升整車實(shí)用性和舒適性。
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海格客車：3款車型參展 亮點(diǎn)：KLQ6129GQHEV1增程式電動(dòng)客車和KLQ6109GHEV1混合動(dòng)力客車
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KLQ6129GQHEV1增程式電動(dòng)客車
增程式電動(dòng)客車與純電動(dòng)客車一樣有著電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)能力，完全可以滿足公交車低速大扭矩行駛的要求，其能量源不僅來自于電池，也可以來自于發(fā)電機(jī)組。海格KLQ6129GQHEV1增程式電動(dòng)客車采用傳統(tǒng)的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求較低，也無需考慮復(fù)雜的機(jī)械耦合，保障了可靠性。
增程式電動(dòng)客車的電池容量只需純電動(dòng)車的30%-40%左右，成本大幅度下降。也可以小功率充電樁在夜間充“谷電”，不必更換電池，節(jié)約了充電站和換電池設(shè)施的建設(shè)的費(fèi)用。KLQ6129GQHEV1能夠滿足的純電里程為50Km,其燃油消耗比基礎(chǔ)車型降低30%至35%，其排放指標(biāo)和加速性指標(biāo)都優(yōu)于基礎(chǔ)車型。
目前城市公交領(lǐng)域新能源客車比較普遍，能否走出城市走向中短途客運(yùn)和旅游市場(chǎng)，還是新能源客車的困局，海格增程式混合動(dòng)力客車則是蘇州金龍?jiān)谶@一領(lǐng)域邁出的重要一步。比如從蘇州到上海的短途，就可以考慮使用增程式電動(dòng)客車，可利用到站的休息時(shí)間進(jìn)行充電，路上運(yùn)行靠小功率發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電補(bǔ)充不足的能量。
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KLQ6109GHEV1混合動(dòng)力客車
海格KLQ6109GHEV1采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件，利用了超級(jí)電容充放電快、充放電沒有電化學(xué)反應(yīng)過程、壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。蘇州金龍通過專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，精心研發(fā)，打造了出自主特色的混聯(lián)技術(shù)路線。海格KLQ6109GHEV1在低于設(shè)定速度的狀態(tài)下是一個(gè)串聯(lián)系統(tǒng)，高于設(shè)定速度的情況下是并聯(lián)系統(tǒng)，混聯(lián)系統(tǒng)兼具了串聯(lián)（各動(dòng)力部件基本都能工作在高效區(qū)）和并聯(lián)（成本較低、適應(yīng)頻繁加速和啟動(dòng)的要求）的優(yōu)勢(shì)。
通過獨(dú)特的混聯(lián)技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)起步，工作可靠，噪聲較小。該車型采用蘇州金龍公司成熟的KLQ6109GE3城市客車為平臺(tái)，使用的是經(jīng)過實(shí)際使用驗(yàn)證過的系統(tǒng)，穩(wěn)定性、可靠性能夠滿足使用要求。該車型搭載成熟電機(jī)及電機(jī)控制器，并通過搭載不同的儲(chǔ)能裝置適應(yīng)不同的需求，同時(shí)考慮到城市客車的可靠性要求，保障了車輛不會(huì)因故障而造成交通擁堵。通過開發(fā)10米超級(jí)電容混合動(dòng)力客車，蘇州金龍既可以滿足市場(chǎng)對(duì)超級(jí)電容混合動(dòng)力客車的需求，同時(shí)也借此進(jìn)一步了解和掌握了超級(jí)電容在混合動(dòng)力、純電動(dòng)客車中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)。
由于混合動(dòng)力客車只需加注燃油，不需要建設(shè)充電設(shè)施和復(fù)雜的充電設(shè)備，不改變現(xiàn)有的運(yùn)行、管理模式，因此混合動(dòng)力客車使用非常簡(jiǎn)便。在城市里使用混合動(dòng)力客車可以大幅度的減少尾氣排放，同時(shí)為營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)節(jié)約燃油，降低運(yùn)維成本。
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海格B8H（KLQ6850G）城市客車
海格B8H（KLQ6850G）城市客車，自2008年面市以來，憑借時(shí)尚外觀和穩(wěn)定性能廣受市場(chǎng)歡迎，占海格公交客車銷量1/5比重，在全國(guó)城市公共交通支線運(yùn)行領(lǐng)域，占有重要席位。
它采用可靠的專用底盤，成熟的優(yōu)選國(guó)內(nèi)外總成，性能穩(wěn)定。其前橋?yàn)楦咝阅苠戜摷凸ぷ中蛿嗝?，穩(wěn)固耐用，后橋的單級(jí)減速、轂式制動(dòng)器保證制動(dòng)及時(shí)迅速，整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，雙回路氣壓制動(dòng)，大大提高制動(dòng)安全性，三段式車架及矩形管焊接結(jié)構(gòu)，更令整車堅(jiān)如磐石；
KLQ6850G在內(nèi)飾材料上力求環(huán)保，座椅、扶手充分考慮乘客和駕駛員的舒適性，時(shí)尚美觀的復(fù)合材料組合儀表臺(tái)方便操控，電子設(shè)備為出行增添樂趣。發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)貼降噪隔熱材料，車內(nèi)后臺(tái)階粘貼降噪板，將噪音降到最低，構(gòu)筑舒適的駕乘環(huán)境。
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歐V客車：4款車型參展 亮點(diǎn)： BJ6123混合動(dòng)力客車和BJ6123純電動(dòng)客車
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福田歐V BJ6115
福田歐V BJ6115：全承載系列豪華客車，適用于國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)途高速客運(yùn)及旅游市場(chǎng)。該車以福田歐V自主研發(fā)全承載技術(shù)為核心，整車結(jié)構(gòu)突破創(chuàng)新。底盤采用了福田汽車自主創(chuàng)新的底盤技術(shù)，經(jīng)過動(dòng)力匹配計(jì)算及測(cè)試，確保了車輛的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性。前后橋采用了北方奔馳車橋，大幅度地提升了整車的可靠性與性價(jià)比，令歐V 客車具有超強(qiáng)的承載驅(qū)動(dòng)能力。7.2m3行李倉(cāng)，較同類半承載車型增加0.5m3，滿足更多載貨需求。無盲區(qū)大視野后視鏡，外觀俊朗、層次分明、動(dòng)力強(qiáng)勁；內(nèi)飾風(fēng)格溫馨自然、車內(nèi)空氣達(dá)到豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)全承載客車車身生產(chǎn)線配備了國(guó)內(nèi)同行業(yè)最先進(jìn)的焊接工藝裝備，這是全承載客車車身的主要工藝裝備，其全長(zhǎng)精度可控制在0.5mm。全承載客車車身生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了車身焊裝的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化生產(chǎn)，這一建設(shè)為提高生產(chǎn)效率、降低能耗奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
打造綠色環(huán)保新境界。整車高效、節(jié)能，全面擴(kuò)展您的運(yùn)營(yíng)空間。
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福田歐V BJ6125
福田歐V BJ6125：一層半系列豪華客車融匯福田歐V技術(shù)精英傾心打造。超低駕駛結(jié)構(gòu)，乘客區(qū)延伸覆蓋整個(gè)駕駛區(qū)，行李艙空間加大，有效滿足長(zhǎng)途客運(yùn)對(duì)較大載物量的需求。該車采用一流工藝、先進(jìn)技術(shù)，成就卓越品質(zhì)。內(nèi)外兼修，承載舒適與美觀。內(nèi)飾源于航空豪華貴賓艙的設(shè)計(jì)理念，輔以西班牙易蘭普及高檔配置；采用國(guó)際一流的高性能環(huán)保密封降噪材料NA230/DH20/FM—1000，創(chuàng)建的雙層隔音墻（DBNW）技術(shù)，時(shí)速100km/h時(shí)車內(nèi)噪音低至68dB（A），安靜舒適，為乘客提供尊崇一流的乘坐氛圍。外觀引入跑車概念，曲面張弛有度，層次清晰豐富，實(shí)現(xiàn)力學(xué)動(dòng)感與造型美感完美融合。整車豪華氣派，美觀典雅，讓您對(duì)旅途充滿更多期待。
歐V車型環(huán)保安全，更美觀耐用。歐V系列城市客車在生產(chǎn)中采用全承載客車電泳科技，整車進(jìn)行陰極電泳，完全消除防腐死角，經(jīng)處理的車體的耐鹽霧試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)1200小時(shí)以上，并可保證10年內(nèi)絕不會(huì)出現(xiàn)銹蝕穿孔。
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福田歐V BJ6123混合動(dòng)力
福田歐V BJ6123混合動(dòng)力：“每一站行程，都是超越的起點(diǎn)”。整車采用并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)、歐Ⅲ/歐Ⅵ電控柴油機(jī)和高功率型鋰電池，節(jié)油環(huán)保。全新歐款造型，自主創(chuàng)新整體承載式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度低重量。與同類半承載車型相比，強(qiáng)度提高了30%，車身重量降低了10%，污染物排也減少了30%，同比節(jié)油30%以上。歐V城市客車不僅乘坐舒適，而且充分安全。車輛的內(nèi)飾、座椅、面料、儀表臺(tái)、地板革均采用最新阻燃材料，環(huán)保、安全、無異味。車內(nèi)還配備有標(biāo)準(zhǔn)超細(xì)干粉自動(dòng)滅火器，在火患突發(fā)時(shí)能及時(shí)消除危險(xiǎn)。通過引進(jìn)吸收創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的油電混合動(dòng)力城市客車，并在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了商品化批量銷售。而且整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性好，整車實(shí)現(xiàn)CAN總線智能化控制，該項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)也已十分成熟，在商業(yè)化運(yùn)行中獲得了良好的反響。
自2008年福田歐V客車與廣州第一巴士公司采購(gòu)30輛福田混合動(dòng)力客車開始，北京市公交集團(tuán)、臺(tái)灣成運(yùn)公司等也相繼采購(gòu)并運(yùn)營(yíng)了福田歐V客車。據(jù)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)反映，使用的福田歐V客車出勤率達(dá)98%，每輛福田歐V混合動(dòng)力車型平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)專家介紹，福田新能源客車對(duì)于氮氧化物和可吸入顆粒物的排放能分別減少27%和19%，節(jié)能減排效果顯著。新年伊始，福田歐V客車又向臺(tái)灣供應(yīng)111輛歐V油電混合動(dòng)力客車，并與河南省三門峽市公共交通公司和中山市公共交通有限公司簽訂了福田歐V客車的銷售合同。
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福田歐V BJ6123純電動(dòng)
福田歐V BJ6123純電動(dòng)：“純電動(dòng)，零排放”。依托福田歐V新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。采用純電驅(qū)動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，譜寫城市靈動(dòng)之魂，引領(lǐng)城市綠色未來。整車造型獨(dú)具東方神韻，凸顯身后的文化底蘊(yùn)，科技與美學(xué)共容一體。三門超低地板，實(shí)現(xiàn)無障礙，更具人文關(guān)懷。駕駛艙與乘坐艙分離，人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)座椅，乘坐更舒適。整車集科技化、環(huán)?；⒅悄芑癁橐惑w，開啟車輛環(huán)保新紀(jì)元。BJ6123，未來城市客車領(lǐng)跑者。
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安凱客車：三款車型參展 亮點(diǎn)：安凱HFF6120G03PHEV混合動(dòng)力客車
安凱客車在本次展會(huì)上攜三款車型亮相，型號(hào)分別為：安凱HFF6124K40豪華旅游客車、安凱HFF6120G03PHEV混合動(dòng)力城市客車、安凱HFF6114GK50城市公交車。
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安凱HFF6124K40豪華旅游客車
安凱HFF6124K40豪華旅游客車，是安凱公司針對(duì)高端旅游客運(yùn)市場(chǎng)的需要，開發(fā)出的一款深受客戶歡迎的高品質(zhì)豪華旅游客車車型。該車外形時(shí)尚大氣，豪華穩(wěn)重，將傳統(tǒng)飛機(jī)上流線外型的空氣動(dòng)力學(xué)原理運(yùn)用到客車上，使車輛外形不僅俊朗美觀而且能夠極大限度地降低風(fēng)阻。該車自推出以來就受到市場(chǎng)高度關(guān)注，在2010年年末安凱萬輛下線活動(dòng)當(dāng)天，15輛HFF6124K40安凱豪華旅游客車交付合肥客運(yùn)旅游汽車有限公司，并在安凱科技交流中心廣場(chǎng)舉行了隆重的交車儀式。
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HFF6114GK50城市公交客車
HFF6114GK50城市公交客車，該款公交客車是安凱11米的公交車，采用歐洲流行的設(shè)計(jì)理念，外形美觀靚麗，乘坐舒適，是11米類公交車中的高檔產(chǎn)品。該車有國(guó)際領(lǐng)先的全承載車身發(fā)明專利，結(jié)合先進(jìn)的有限元分析，實(shí)現(xiàn)高剛性和輕量化完美平衡，強(qiáng)度和抗扭為普通客車的3-6倍。優(yōu)異的高速行駛穩(wěn)定性、ABS、緩速器等配置保證了車輛行駛的主要安全性。德系、美系檢測(cè)設(shè)備以及成品測(cè)試模擬實(shí)驗(yàn)場(chǎng)嚴(yán)控產(chǎn)品出廠質(zhì)量。車體噴磷除脂、底部防腐處理、內(nèi)腔高壓噴射防腐劑等多項(xiàng)工藝確保車身十年不生銹。 安凱HFF6114GK50采用了安凱全承載車身技術(shù)，其獨(dú)一無二的“鳥巢”式結(jié)構(gòu)，使車身整體受力，整車強(qiáng)度與剛度增加，大大增強(qiáng)了安全性。此外該車的使用時(shí)間更長(zhǎng)，維修成本更低，加上整體質(zhì)量比較輕，相比同級(jí)別的車輛更加省油。正是由于這款安凱公交客車以上諸多產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，使該款豪華公交客車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性在同類公交客車產(chǎn)品出類拔萃，不斷獲得客戶青睞。目前該款公交客車已經(jīng)在深圳、溫州、寧波等全國(guó)多個(gè)城市的公交線路上運(yùn)營(yíng)，是安凱公交客車中代表車型。
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安凱HFF6120G03PHEV混合動(dòng)力城市客車
安凱HFF6120G03PHEV混合動(dòng)力城市客車運(yùn)用尖端技術(shù)，嚴(yán)密的控制邏輯和控制算法，決定整車需求力矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的合理分配，性能優(yōu)越的電容充分回收整車的制動(dòng)能量，將動(dòng)力合理分配到混合動(dòng)力客車的各個(gè)工作模式之中，從而能夠自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的開關(guān)狀態(tài)，并且很好的協(xié)調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作。合理的電能有機(jī)械能的分配，大大降低了城市客車頻繁起步制動(dòng)的能耗，提高效能，比同類柴油機(jī)節(jié)能15%~20%。
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黃?？蛙嚕?款車型參展 亮點(diǎn)：微笑公交
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“微笑公交”DD6126S11
DD6126S11城市客車前圍造型靈感來源于一張充滿生機(jī)的笑臉，迎合了工作生活在現(xiàn)代城市的人們歡快、愉悅的心理感受，精致設(shè)計(jì)的后圍線條飽滿有力張持有度，獨(dú)具匠心的后部燈具凹凸錯(cuò)落圓潤(rùn)柔美，增加了該車靈動(dòng)俊美的沖擊力。該車車廂內(nèi)飾集安全、環(huán)保、實(shí)用與舒適性為一體，風(fēng)道截面選用了國(guó)際最完美的大流線造型，與外觀圓滑過渡的設(shè)計(jì)理念相輔相成；一級(jí)踏步既提高了乘客的流動(dòng)速度，更便于殘疾人輪椅上下車。該車采用黃海自主研發(fā)的底盤，是國(guó)內(nèi)第一款采用電控國(guó)Ⅳ排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱的城市客車。此款車造型俊美，排放好，具有極高的性價(jià)比，2010年榮獲“CIBC中國(guó)公交客車金獎(jiǎng)”的桂冠殊榮。2010年9月份，60輛“微笑公交”批量投放丹東公交101路運(yùn)行，得到了丹東市政府及市民的一致好評(píng)。
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靈動(dòng)中型城市客車DD6850S01
DD6850S01是新款后置公交客車。整車曲線流暢、飽滿有力，車身造型靈動(dòng)，采用圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)理念，擁有時(shí)尚動(dòng)感的流線造型，彰顯獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格。底盤在已有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器等關(guān)鍵大總成均采用性能優(yōu)良、安全可靠的零部件。該車搭載國(guó)Ⅳ排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、排放好、可靠性高。整車采用輕量化設(shè)計(jì)，在保證客車強(qiáng)度的同時(shí)，既增加載客容量，又大大降低油耗。該車采用諸多人性化設(shè)計(jì)，接近性好，易于日常維護(hù)保養(yǎng)：前圍中門及左右燈板設(shè)計(jì)成大角度翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，前保險(xiǎn)杠采用獨(dú)具匠心的便于開啟結(jié)構(gòu)，使得用戶維修雨刮器、除霜器和燈具等零部件以及拖車時(shí)都更加方便，黃?？蛙嚨娜诵曰O(shè)計(jì)宗旨得到充分體現(xiàn)。
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大空間短前懸低入口城市客車DD6110S11
DD6110S11在造型上充分滿足“好造、好用、好修”設(shè)計(jì)原則，同時(shí)融入傳統(tǒng)的東方美學(xué)觀念，充滿運(yùn)動(dòng)感的流線型基調(diào)，體現(xiàn)挺拔和圓潤(rùn)的時(shí)尚元素，更突出了此款客車的“好看”。與此同時(shí)，短前懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化了司機(jī)駕駛區(qū)與乘客站立區(qū)，為司機(jī)提供了獨(dú)立的駕駛區(qū)域，保證司機(jī)不受干擾而專注于駕駛；主乘客區(qū)布置在車體中部的低地板區(qū)，軸距的加長(zhǎng)使其比同長(zhǎng)度客車要增大3平米以上的站立空間，從而顯著提升載客容量。該車前后均可采用雙外擺乘客門，一級(jí)踏步非常方便乘客及殘疾人帶輪椅上下車，彰顯“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。
據(jù)了解，黃?？蛙嚤敬螀⒄沟娜钴囆?，既是契合展會(huì)主題的優(yōu)秀作品，更是黃?？蛙嚒昂椭C公交”理念的主力產(chǎn)品。黃?？蛙囋竷A力打造中國(guó)現(xiàn)代化客車領(lǐng)先品牌，為美化城市生活，提高公共交通服務(wù)質(zhì)量貢獻(xiàn)一份力量。讓我們拭目以待！
黃?？蛙囂旖蜍囌拐刮惶?hào)N1021，敬請(qǐng)您的光臨。
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江淮客車：2款車型參展 亮點(diǎn)：HFF6100G03PHEV混合動(dòng)力公交
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江淮HFF6100G03PHEV混合動(dòng)力客車
車型型號(hào)：HFF6100G03PHEV
類 別：混合動(dòng)力 普通節(jié)能客車（柴油汽油）
研發(fā)時(shí)間：2010年1月
節(jié)油效果：節(jié)能26%
簡(jiǎn) 介：HFF6100G03PHEV作為江淮客車首款柴電混合動(dòng)力車，其外形沿用新款HK6105G時(shí)尚靚麗的風(fēng)格，美觀大方；技術(shù)上與玉柴股份公司聯(lián)合開發(fā)，采用單軸并聯(lián)混合形式，性能成熟可靠，另外，采用自動(dòng)控制離合器以及電機(jī)輔助啟動(dòng)，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了車輛運(yùn)行的平順性，使整車的節(jié)油率實(shí)現(xiàn)26%，大大降低了車輛的運(yùn)營(yíng)成本，完全達(dá)到國(guó)家要求，打造低碳化節(jié)能環(huán)保典范。
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HK6909H
車型型號(hào)：HK6909H
產(chǎn)品名稱：A90（NEW AERO TOWN）
類 別：普通客車（柴油）
上市時(shí)間：2011年3月
簡(jiǎn) 介：
A90新高度 贏運(yùn)新武器
秉承現(xiàn)代先進(jìn)制造工藝，融合國(guó)際流行元素，高貴、大氣、時(shí)尚的元素?zé)o不體現(xiàn)出A90 與眾不同的獨(dú)特魅力，全車沖壓件、流線型車身、一體化駕駛操控臺(tái)都展現(xiàn)出江淮客車好省油、更舒適的產(chǎn)品理念。
全新A90強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，是您贏運(yùn)市場(chǎng)絕佳的伴侶！
亞星客車：5款車型參展 亮點(diǎn)：混合動(dòng)力城市客車JS6126GHEV、天然氣城市客車JS6106GHC、JS6936GHC
此次天津國(guó)際車展的主題為“低碳客車——讓城市更美好”，亞星客車的五款精品車型，分別為代表國(guó)內(nèi)最高技術(shù)水平的柴電混合動(dòng)力的城市客車js6126GHEV、天然氣城市客車JS6106GHC、JS6936GHC以及經(jīng)典車型JS6811GHA、JS6851H1城市客車。
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電混合動(dòng)力的城市客車js6126GHEV
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天然氣城市客車JS6106GHC
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天然氣城市客車JS6936GHC
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經(jīng)典車型JS6811GHA
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JS6851H1城市客車
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中通客車：4款車型參展 亮點(diǎn)：LCK6105PHG可外接充電式混合動(dòng)力客車
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LCK6105HGC
中通LCK6105HGC“風(fēng)采”是采用歐洲同步技術(shù)為我國(guó)大型城市開發(fā)的豪華清潔型城市公交客車。該車融入“低地板、方基調(diào)、大玻璃、人性化、電子化、環(huán)保節(jié)能和智能化調(diào)度系統(tǒng)等為主線”的設(shè)計(jì)理念，不僅造型美觀，在配置上也力求精益求精，經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，極具市場(chǎng)竟?fàn)幜Α?/FONT>
該車采用先進(jìn)研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)的WP7NG240E40天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)庀母伲矚馀欧鸥?，排放?biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，該車起步加速時(shí)間短、換檔加速性能好、爬坡性能好；安全系數(shù)高、無內(nèi)胎子午胎、四回路保護(hù)、氣壓制動(dòng)；承載式結(jié)構(gòu)、抵抗沖擊破壞力較強(qiáng)、承載能力大，裝有ABS、緩速器和自動(dòng)間隙調(diào)整臂，具有優(yōu)異的高速行使平順性。
充分發(fā)揮博士后工作站和國(guó)家認(rèn)定的實(shí)驗(yàn)室的優(yōu)勢(shì)，在整車的設(shè)計(jì)過程中充分利用成熟的LNG技術(shù)，在制作的過程中，利用精湛的工藝水平。使此車節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新方面優(yōu)為突出：采用LNG燃料，更加清潔和環(huán)保，純度更高；采用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能管理系統(tǒng)（電磁離合器風(fēng)扇）；用尾氣加熱技術(shù)、LED冷光源；。該車在用戶手中實(shí)測(cè)經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)好可節(jié)油率達(dá)到10%左右，約節(jié)省耗氣3-4標(biāo)方（百公里）；前圍蒙皮覆蓋件按照四部分可翻轉(zhuǎn)，方便檢修前組合燈和除霜器等，節(jié)省日常維修費(fèi)用維修保養(yǎng)費(fèi)用大大降低低，大約在＜10元/100km；針對(duì)公交車到站臺(tái)開門頻繁空調(diào)負(fù)荷大，采用空調(diào)節(jié)能裝置，大大減少夏季空調(diào)冷風(fēng)和車外對(duì)流，使車內(nèi)的冷氣和暖氣用一道屏障隔絕了內(nèi)外的氣體對(duì)流，節(jié)省了大量的能量。
采用“健康之星”無級(jí)全新風(fēng)節(jié)能空調(diào)（專利、節(jié)能、舒適產(chǎn)品）。1、節(jié)能高效：開啟新風(fēng)裝置，快速降溫后關(guān)閉，再啟動(dòng)空調(diào)制冷，可節(jié)約能源； 夏季夜晚或春秋季節(jié)，100%開啟新風(fēng)裝置，引入車外空氣降溫（無需啟動(dòng)制冷）；縮短全年空調(diào)使用時(shí)間，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。2、健康舒適：最高可達(dá)1次/分鐘的全車換氣速率，讓您自由呼吸新鮮空氣；無級(jí)調(diào)節(jié)0-100%的新風(fēng)混合比例，自由調(diào)節(jié)新風(fēng)量；多重空氣過濾、除臭、消毒、殺菌凈化裝置； 冬季可適當(dāng)開啟新風(fēng)裝置，配合暖氣使用，避免悶熱不適感。整車內(nèi)部人均換氣量充足，采用軟化、環(huán)保內(nèi)飾，最符合人體生理特性和心理反應(yīng)，乘車環(huán)境優(yōu)良，舒適性最高、技術(shù)水平最高。
綜上所述，LCK6105HGC在造型、色彩、圖案的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，此車完全可以充當(dāng)城市“流動(dòng)風(fēng)景線”，是新一代安全、節(jié)能、環(huán)保公交客車的典范。
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LCK6105PHG可外接充電式混合動(dòng)力客車
LCK6105PHG車型是十一五863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)“可充電混合動(dòng)力客車整車研發(fā)”項(xiàng)目，該車基于中通LCK6105GM多功能車而開發(fā)的，風(fēng)采造型，超大側(cè)窗，視野開闊，整車內(nèi)外飾亮麗，適合大中城市公交或團(tuán)體通勤用車。
該車風(fēng)采造型，超大側(cè)窗，視野開闊，整車內(nèi)外亮麗有加。
采用三級(jí)踏步，可作為客運(yùn)班車或通勤車。它性能優(yōu)越，可外接充電，油耗更低。系統(tǒng)簡(jiǎn)化, 成本低, 可靠性高。動(dòng)力系統(tǒng)是直接驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)模式可作為備用；采用的交流電動(dòng)機(jī)成熟可靠、免維護(hù)、價(jià)格低。采用的三相發(fā)電機(jī)效率高、重量輕；電機(jī)有良好的低速高扭矩特性(能夠很好的與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配）。 該車采用可外接充電方式混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在自動(dòng)離合器的輸出和傳動(dòng)軸之間加入一個(gè)電機(jī)，并加大電池容量到200AH。這種結(jié)構(gòu)可以利用外接充電方式提高續(xù)駛里程，并可以回收制動(dòng)能量，儲(chǔ)存在電池或其他儲(chǔ)能裝置中。電動(dòng)機(jī)可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提高汽車性能；在特定車速下可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的范圍，或者采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式及油電混合驅(qū)動(dòng)模式。
一、該車型混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
采用混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如下圖示，整車通過發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)離合器相連，并通過三相異步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車橋，同時(shí)將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)進(jìn)行連接，用于動(dòng)力電池的車載充電。
二、該車型各種運(yùn)行模式的控制策略：
基于上述動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)如下運(yùn)行模式之間的任意切換。
1）、純電動(dòng)工作模式
當(dāng)車速<23km/h時(shí)，離合器分離，車輛由大功率電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。
2）、發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)模式
當(dāng)車速＞23km/h時(shí)，自動(dòng)離合器吸合，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速起動(dòng)。
3）、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式
當(dāng)整車的需求扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化工作區(qū)間內(nèi)且電池soc適中時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，提供驅(qū)動(dòng)扭矩。
4）、電動(dòng)助力模式
當(dāng)車輛加速行駛或負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供驅(qū)動(dòng)扭矩。
5）、行車充電模式
當(dāng)行車中電池電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供大于車輛行駛時(shí)的需求功率，并將多余能量通過發(fā)電機(jī)為電池充電。
6）、減速斷油模式
車輛制動(dòng)或平路滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，不提供扭矩。
7）、制動(dòng)能量回收模式
車輛制動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)回收制動(dòng)能量。
8）、怠速停機(jī)模式
車輛怠速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油，不提供扭矩。
9）、充電模式
為了充分利用夜間波谷電能，進(jìn)一步降低能耗，減小運(yùn)營(yíng)成本，該車設(shè)計(jì)了外接充電模式。
該結(jié)構(gòu)為并聯(lián)與串聯(lián)的結(jié)合模式，可實(shí)現(xiàn)串并工作模式的自動(dòng)切換，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不受行車工況影響，可在高效狀態(tài)下工作或自動(dòng)關(guān)閉，使得整車在任何工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)排放及燃油經(jīng)濟(jì)性能。整車能量來源不僅可來自外充電也可以來自于發(fā)電機(jī)組，通過整車控制根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境選擇純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種工作模式，達(dá)到明顯的節(jié)能減排效果，是由混合動(dòng)力客車向純電動(dòng)客車過渡的最佳產(chǎn)品。
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LCK6121HEV城市客車
中通陽(yáng)光造型公交，超大側(cè)窗，視野開闊，整車內(nèi)外飾亮麗，適合大中城市公交用車。
一、該車型混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
采用并聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，整車通過發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)離合器相連，并通過三相異步電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車橋，同時(shí)將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶傳動(dòng)進(jìn)行連接，用于動(dòng)力電池的車載充電。
二、該車型各種運(yùn)行模式的控制策略
直接并聯(lián)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)在自動(dòng)離合器的輸出和自動(dòng)變速箱的輸入之間加入一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)。這種結(jié)構(gòu)所需電池組少,重量輕,可以實(shí)現(xiàn)回收制動(dòng)能量,儲(chǔ)存在電池或其他儲(chǔ)能裝置中。電動(dòng)機(jī)可以和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)提高汽車性能；在特定車速下可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在最高效的范圍,或者采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。這種結(jié)構(gòu)還提供一定程度的冗余,可以在一個(gè)系統(tǒng)有故障時(shí),另外一個(gè)系統(tǒng)仍能單獨(dú)工作,可靠性高。
動(dòng)力電池安裝結(jié)構(gòu)為抽屜推拉式，方便電池檢修；電池進(jìn)風(fēng)采用專用風(fēng)道將車廂內(nèi)空調(diào)涼風(fēng)引入，開發(fā)了動(dòng)力電池安裝用絕緣螺栓，在動(dòng)力電池倉(cāng)板上噴涂了高壓防護(hù)漆，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的二次防護(hù)。
該車在設(shè)計(jì)過程中充分考慮了人性化因素。門式前、后橋，降低了一級(jí)踏步高度,提高了通過效率。帶殘疾車導(dǎo)板，并帶電子屈膝功能 ，實(shí)現(xiàn)了乘客無障礙上、下車。
該結(jié)構(gòu)為并聯(lián)模式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行不受行車工況影響，可在高效狀態(tài)下工作或自動(dòng)關(guān)閉，使得整車在任何工況下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)排放及燃油經(jīng)濟(jì)性能。整車能量來源不僅可來自發(fā)動(dòng)機(jī)也可以來自于制動(dòng)能量回收，通過整車控制根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境選擇混合動(dòng)力多種工作模式，達(dá)到明顯的節(jié)能減排效果。
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LCK6140HG
LCK6140HG是中通客車專為大都市精心打造的全承載公交，憑借全承載安全結(jié)構(gòu)、強(qiáng)勁動(dòng)力、超大空間、全景側(cè)窗、溫馨內(nèi)飾以及擁有國(guó)家專利的時(shí)尚造型，成就了大都市干線公交的最佳選擇。
動(dòng)力系統(tǒng)： CA6DL1-29E3發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Allison T350R帶液力緩速器的自動(dòng)變速箱，充分適應(yīng)公交車運(yùn)行中頻繁的起步和剎車，降低了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度；頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，使車輛適合各種路況要求。
卓越的承載能力和良好的通過性：全承載結(jié)構(gòu)提高了整車的強(qiáng)度與剛度，增強(qiáng)了承載能力，整車站立面積達(dá)11.8㎡，額定載客129/24-52人，最大載客量可達(dá)136人；同時(shí)，門式橋搭配全承載車身使該車做到了真正意義上的低地板，三開門（前門寬1200mm，中門寬1400mm，后門寬1100mm），使LCK6140HG在承載能力及通過性方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
更節(jié)能：全承載車身結(jié)構(gòu)使整車整備質(zhì)量比國(guó)內(nèi)同等長(zhǎng)度的公交輕8%，降低了整車油耗，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。
人性化設(shè)計(jì)：前圍蒙皮為四塊打開結(jié)構(gòu)，方便檢修內(nèi)部的燈具、雨刮器、除霜器等部件。車窗視野開闊，內(nèi)飾寬敞明亮，色彩搭配匠心獨(dú)運(yùn)，扶手布置科學(xué)合理，為乘客營(yíng)造了一個(gè)溫馨舒適的乘坐環(huán)境。全新開發(fā)儀表臺(tái)，時(shí)尚簡(jiǎn)潔，頂部設(shè)有檢修門，方便檢修內(nèi)部電器件。
多重安全保障：全承載車身采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)安全可靠，前后設(shè)有防撞梁，提高了整車的被動(dòng)安全性。車身左右各設(shè)一個(gè)外翻式逃生窗，保障乘客危機(jī)時(shí)刻快速逃生。
