玉柴YC6MK重機(jī)首批用戶(hù)體驗(yàn)報(bào)告

 

【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】  作為玉柴機(jī)器2011年推出的又一款新品——YC6MK重機(jī)，一推向市場(chǎng)便引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該產(chǎn)品一上市，便在集瑞聯(lián)合重卡上實(shí)現(xiàn)了200臺(tái)小批量的裝配。從車(chē)輛交付用戶(hù)至今已有數(shù)月，作為YC6MK的首批用戶(hù)，對(duì)該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)又有怎樣的使用心得呢？近日，第一商用車(chē)網(wǎng)記者進(jìn)行了跟蹤采訪。

 

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“爆發(fā)力強(qiáng)、爬坡性好”

 

體驗(yàn)者：田師傅

 

田師傅，來(lái)自湖南郴州，在當(dāng)?shù)貜氖律⒀b水泥運(yùn)輸業(yè)。

 

郴州位于湖南省東南部，地處南嶺山脈中段與羅霄山脈南段交匯地帶，東接江西贛州，南鄰廣東韶關(guān)、清遠(yuǎn)?！拔覀兊能?chē)跑省內(nèi)線路比較少，一般都是發(fā)往周邊的韶關(guān)、清遠(yuǎn)等，要走很多的山路?！碧飵煾到榻B道。

 

眾所周知，由于行業(yè)的特殊性，散裝水泥運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛，特別是對(duì)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為嚴(yán)格的要求，比如最高車(chē)速、爬坡性能、可靠性等。那么，田師傅的散裝水泥運(yùn)輸車(chē)裝配的YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)，是否能讓他滿意呢？

 

田師傅的重卡購(gòu)于今年5月份，至今已使用了4個(gè)多月?！爱?dāng)時(shí)一共買(mǎi)了3輛車(chē)，一輛是重汽豪沃A7，一輛是解放J6，還有這輛集瑞聯(lián)合重卡，都是散裝水泥車(chē)。豪沃A7裝的是重汽自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，解放J6用的是一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，集瑞聯(lián)合卡車(chē)則是玉柴YC6MK重機(jī)。”田師傅告訴記者，之所以購(gòu)買(mǎi)三輛不同品牌的車(chē)輛，就是想看看哪個(gè)品牌的散裝水泥車(chē)更適合當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件。

 

通過(guò)4個(gè)月的使用，他對(duì)集瑞聯(lián)合卡車(chē)搭載的YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)印象最為深刻：“玉柴6MK爆發(fā)力很強(qiáng)，因此在山路上爬坡時(shí)動(dòng)力足，可以輕松用3擋上坡；另外，在下坡的過(guò)程中，6MK的低速制動(dòng)能力也很優(yōu)異，不用頻繁踩剎車(chē)，而且沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)動(dòng)力突然衰竭的現(xiàn)象?！?/FONT>

 

田師傅還告訴記者，在平路上行駛的時(shí)候，集瑞聯(lián)合卡車(chē)搭載的340馬力YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)急速加速特別快，油耗水平也是比較低的。

 

 

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“YC6MK油耗比平均水平低”

 

體驗(yàn)者：孫師傅、李師傅

 

與田師傅相似，江蘇連云港市的孫師傅，也在幾個(gè)月前購(gòu)買(mǎi)了一輛裝配玉柴YC6MK重機(jī)的集瑞聯(lián)合卡車(chē)，不過(guò)，與田師傅不同的是，孫師傅從事的是?；愤\(yùn)輸，且連云港位于魯中南丘陵與淮北平原的結(jié)合部，地勢(shì)平坦，山路較少。在山路運(yùn)輸上表現(xiàn)出色的YC6MK，到了平原地帶，表現(xiàn)又會(huì)怎樣呢？

 

孫師傅有一支?；愤\(yùn)輸車(chē)隊(duì)。在他的車(chē)隊(duì)里，除了集瑞聯(lián)合卡車(chē)，也有一些主流品牌的?；愤\(yùn)輸罐車(chē)?！拔覀兊能?chē)經(jīng)常跑長(zhǎng)途，走的都是高速公路，非常適合做車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)比較。實(shí)際上，我們也一直在做這些數(shù)據(jù)對(duì)比?！彪m然孫師傅的集瑞聯(lián)合卡車(chē)剛買(mǎi)不久，但在幾個(gè)月的運(yùn)行過(guò)程中，讓他印象最深刻的莫過(guò)于YC6MK發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平。“我們車(chē)隊(duì)的車(chē)輛百公里油耗平均水平是36~37升，而裝配玉柴YC6MK重機(jī)的集瑞聯(lián)合卡車(chē)油耗一直穩(wěn)定在34~35升，要比平均水平低10%左右?！?/FONT>

 

在廣東湛江的李師傅，與孫師傅有著相同的感受。李師傅也有一支車(chē)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)從事當(dāng)?shù)?00公里以?xún)?nèi)的木材運(yùn)輸。在他的車(chē)隊(duì)里，同樣配備了7輛裝載玉柴YC6MK重機(jī)的聯(lián)合卡車(chē)。

 

“我們這里都是平原地形，沒(méi)有比較陡的坡路，但因?yàn)榕艿亩际且恍┒掏揪€路，所以也很少上高速。”當(dāng)?shù)爻顜煾档能?chē)隊(duì)外，還有其他一些木材運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。據(jù)李師傅了解，那些車(chē)隊(duì)車(chē)輛的百公里平均油耗大概在40~45升。相比之下，李師傅的車(chē)可以為他省下不少燃油成本?！败?chē)隊(duì)每次運(yùn)輸貨物，每輛車(chē)的運(yùn)輸量大概都在30噸，百公里油耗差不多在37~42個(gè)油，大約比其他車(chē)輛低10%左右?！?/FONT>

 

除了油耗，李師傅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也表示“很滿意”。“我們的車(chē)一直都是重載，走的路況也不是很好，但即便在這種工況下，YC6MK重機(jī)的表現(xiàn)仍然很穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有出過(guò)什么故障，這點(diǎn)讓我很滿意！”李師傅說(shuō)道。

 

編后：本站記者陸續(xù)調(diào)查了近30位玉柴YC6MK重機(jī)的先期用戶(hù)（上文談到的只是眾多用戶(hù)中比較有代表性的幾位）。雖然在采訪中，用戶(hù)也反映了一些諸如“空調(diào)壓縮機(jī)故障”的小問(wèn)題，但YC6MK重機(jī)表現(xiàn)出來(lái)的諸如“動(dòng)力強(qiáng)勁”、“爆發(fā)力強(qiáng)”、“爬坡性能好”、“油耗低10%左右”等特性，還是取得了被采訪者的一致贊許。

 

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YC6MK系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)是玉柴針對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路運(yùn)輸以及重型工程車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)，聯(lián)合歐洲AVL公司在YC6M基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的10L四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。其性能卓越，具有強(qiáng)勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保等特點(diǎn)，能在各種路況和氣候條件上實(shí)現(xiàn)輕松駕馭。（相關(guān)新聞鏈接：《貼合重機(jī)市場(chǎng) 玉柴YC6MK呈現(xiàn)智能特性》）

 

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